Au moment où vous lisez ces lignes, l’Audi RS4 Avant est au bord de l’existence.
Alors que la production de toutes les variantes A4/S4/RS4 de génération B9 s'arrête dans l'usine Audi d'Ingolstadt – en prévision d'un tout nouveau modèle de remplacement de génération B10, de marque A5 – la plaque signalétique RS4 est menacée d'extinction.
À l'avenir, toutes les Audi portant des numéros pairs seront électriques (les modèles impairs, comme l'imminente nouvelle génération d'A5, étant à moteur à combustion), ce qui signifie que si « RS4 » apparaît à nouveau dans un catalogue numérique Audi, sa composition sera radicalement différente.
Ce que vous voyez ici est l'opposé de cela – c'est une variante de chant du cygne destinée à célébrer la B9 RS4 Avant (et sa sœur RS5 Sportback), presque âgée de sept ans.
Alors que le pack Competition Plus est disponible sur les RS4 et RS5 à l'étranger depuis plus d'un an maintenant, Audi Australia a réservé son lancement local pour servir d'adieu à cette génération de V6 B9 biturbo. Et quelle façon de partir.
Fondamentalement, peu de changements ont été apportés à la Competition Plus. Mais tous les aspects auxquels Audi Sport a prêté attention ont été considérablement améliorés et mis à niveau, au point que l'effet cumulatif se traduit par la voiture que nous avons toujours voulu que soit la RS4 de la génération B9.
Il possède enfin suffisamment de dynamisme et d'agressivité mécanique pour compléter avec élégance sa maniabilité suprême, sa merveilleuse praticité et sa somptueuse qualité de fabrication.
Seulement 75 exemplaires arriveront en Australie, dont les deux tiers seront des RS4 Avant, ce qui ajoutera 13 990 $ de plus au prix de base. Prix de base de 165 015 $ pour le break et 168 015 $ pour le RS5 Sportback, ou 15 290 $ de plus lorsque les sièges baquets avant RS Dinamica/cuir sont inclus.
Quelles sont les caractéristiques et options de la RS4 Competition pour son prix ?
À elle seule, la RS4 Avant 2024 est déjà une voiture de performance généreusement équipée, avec beaucoup d'équipements de série et relativement peu d'options. L'équipement comprend :
- Phares Matrix LED (avec éclairage laser dans RS5)
- Peinture métallisée avec pack de style noir
- Étriers de frein rouges
- Toit ouvrant panoramique
- Hayon électrique
- Différentiel sport RS quattro
- Amortisseurs adaptatifs
- Sièges avant électriques chauffants RS avec revêtement en cuir Nappa
- Renforts latéraux électriques avant, soutien lombaire et siège massant
- Tableau de bord « cockpit virtuel » de 12,3 pouces
- Écran tactile multimédia de 10,1 pouces
- Apple CarPlay/Android Auto sans fil
- Chargement de téléphone sans fil
- Système audio 3D Bang & Olufsen à 19 haut-parleurs et 755 watts
- Radio numérique DAB+
Pour 13 990 $ de plus, le forfait Competition Plus ajoute :
- Suspension sport RS pro
- Échappement sport RS plus
- Alliages fraisés légers de 20 pouces en finition noire ou tournée brillante
- Vitesse de pointe de 290 km/h
- Direction dynamique à rapport fixe
- Logiciel de différentiel sport quattro reprogrammé
- Logiciel de transmission reprogrammé
- Logo et badge Audi noirs
- Sorties d'échappement noir mat
- Éclairage d'entrée à LED au design unique
Pour 1 300 $ supplémentaires, le pack Competition Plus peut être étendu avec :
- Sièges baquets avant à réglage manuel RS en Dinamica/cuir avec coques arrière en carbone
Les autres options RS4/RS5 incluent un pack de design RS en rouge pour 3 400 $ qui comprend :
- Volant et pommeau de levier de vitesse en Alcantara avec surpiqûres rouges
- Genouillères de console centrale en Alcantara avec surpiqûres rouges
- Ceintures de sécurité extérieures noires avec bordure rouge
- Tapis de sol avant noirs avec surpiqûres rouges et logo RS
Et un pack Carbone Mat pour 6 300 $, comprenant :
- Lames de spoiler avant et latérales en carbone mat
- Boîtiers de rétroviseurs en carbone mat
- Insert de diffuseur arrière en carbone mat
Comment se conduit la RS4 Competition ?
Le traitement Competition Plus se concentre sur six domaines distincts : RS Sport Suspension Pro avec amortisseurs à ressorts hélicoïdaux, à taux fixe et à réglage manuel et alliages légers de 20 pouces (économisant 2 kg par roue) ; direction dynamique à rapport fixe ; différentiel central autobloquant quattro envoyant plus de polarisation de traction vers l'arrière ; différentiel arrière sport quattro reprogrammé avec un réglage plus agressif ; système d'échappement sport RS plus ; et logique de changement de vitesse améliorée pour la transmission automatique à huit vitesses.
Situé 10 mm plus bas que le RS4 « normal », avec une chute supplémentaire de 10 mm disponible via un réglage manuel – ainsi qu'un réglage manuel de l'amortissement et du rebond – la configuration de suspension beaucoup plus ciblée du RS4 Competition est ce qui l'élève au-delà du RS4 de base « touche-à-tout », offrant un nouveau niveau de communication et de récompense dynamique.
En combinaison avec la direction à rapport fixe plus vive et plus directe et les réglages différentiels pour améliorer sensiblement l'équilibre et la saveur de l'arrière, la RS4 Competition est une voiture de performance plus analogique – plus nette, plus ferme et plus granuleuse, avec plus de dynamisme de l'arrière et une personnalité plus câblée.
On lui a retiré des couches de confort et de raffinement, mais il parvient toujours à rouler avec un niveau d'absorption agréable pour une voiture de performance pukka et hot-rodée.
Le logiciel ABS a lui aussi été repensé pour une meilleure puissance de freinage grâce à ses superbes freins (disques avant de 375 mm avec étriers à six pistons et arrière de 330 mm), en particulier lorsqu'ils sont associés à des pneus Pirelli P Zero Corsa en option. Il existe également une option de freins avant en céramique (avec disques de 400 mm et étriers à six pistons) qui permet d'économiser 6,5 kg par roue pour créer la RS4 idéale pour les journées sur piste.
En ce qui concerne la transmission, la 331 kW/600 Nm Le V6 biturbo de 2,9 litres, développé en collaboration avec Porsche il y a quelques années, reste intact, bien que le nouveau système d'échappement sport de la Competition amplifie non seulement son gargouillement de six cylindres pliés et son rauque à haut régime, mais il a également été débarrassé de 8 kg d'insonorisation pour amplifier encore plus la bande sonore.
Et la boîte automatique à huit rapports a été reprogrammée pour des changements de vitesse plus rapides et plus intuitifs et plus dynamiques lors des changements de vitesse à plein régime, réduisant ainsi le temps de 0 à 100 km/h annoncé par le break à seulement 3,9 secondes (ou 3,8 dans le RS5 Sportback).
À quoi ressemblent l'intérieur et la technologie de la RS4 Competition ?
L'intérieur de l'Audi A4 de génération actuelle conserve son allure de haute qualité depuis huit ans maintenant, et comparé aux conceptions à écrans lourds qui ont suivi depuis ses débuts au salon de Francfort en septembre 2015, l'esthétique horizontale et épurée du tableau de bord de l'Audi présente une élégance qui reste intemporelle.
La RS4 reprend toutes ces qualités sous-jacentes et les rend encore plus séduisantes, en particulier lorsqu'elle est équipée de sièges baquets RS et du pack design RS comme notre voiture d'essai.
Le mélange de textures d'Alcantara, de cuir et de fibre de carbone, mis en valeur par des touches de rouge et de noir piano, ainsi que par des bordures et des coutures rouges, fait de l'habitacle de la toute dernière RS4 un endroit séduisant et luxueux où passer du temps, même s'il s'agit clairement d'un véhicule hautes performances.
Les sièges baquets en option sont brillants, offrant un soutien complet fabuleux et une hauteur de hanche plus basse pour vraiment enlacer les passagers avant. Pourtant, ils sont également relativement généreux dans l'espace qu'ils offrent et sont exquis à regarder.
La banquette arrière de la RS4 est tout aussi adaptée à ses besoins, avec un soutien exceptionnel, beaucoup d'espace et même la possibilité d'accueillir trois personnes dans un confort raisonnable.
Les quatre portes sont dotées de poignées de maintien adaptées et d'un grand espace de rangement pour bouteilles pouvant contenir jusqu'à 1,5 litre – ce qui en fait la référence pour tout type de véhicule – et le toit ouvrant panoramique standard de la RS4 améliore encore davantage la vision de l'habitacle.
Il dispose également d'un magnifiquement taillé et de taille généreuse Coffre de 495 litres qui s'étend via des dossiers 40/20/40 pour une zone de bagages arrière presque plate.
La fonctionnalité de toutes les commandes de la RS4 – y compris ses instruments de « cockpit virtuel » et son écran tactile de 10,1 pouces – reste simple et intuitive, comme toute voiture devrait l'être (mais ne l'est pas).
Et si vous en avez assez du son d'échappement plus fort et plus tranchant de la Competition, il y a toujours un excellent système audio Bang & Olufsen 3D à 19 haut-parleurs pour couvrir les mélodies mécaniques exacerbées de ce hot-rod allemand.
La RS4 Competition est-elle une voiture sûre ?
Lors des tests indépendants de l'ANCAP en 2015, l'Audi A4 de la génération B9 a reçu cinq étoiles. Et même si cette note a expiré depuis longtemps, il ne fait aucun doute que la RS4 Avant Competition Plus, liée à l'ADN, est une voiture de sport robuste et sûre.
Ses fonctions de sécurité active sont subtilement réglées, mais décisives quand il le faut. Et en tant que voiture de performance, elle offre également une tenue de route et un freinage suprêmes, ainsi qu'un ESC à plusieurs niveaux pour maintenir un filet de sécurité lors de la conduite intense.
Les caractéristiques de sécurité comprennent :
- 8 airbags
- AEB avant avec détection des piétons
- Avertissement de collision avant
- Assistance au trafic transversal arrière
- Assistance à l'évitement des collisions
- Assistance au trafic transversal aux carrefours
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop and go
- Assistance active au maintien dans la voie
- Surveillance des angles morts
- Assistance d'avertissement de sortie
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Caméra à 360 degrés
- Aide au stationnement
- Feux de route automatiques
- Essuie-glaces à détection de pluie
- Surveillance de la pression des pneus
Quels sont les coûts de possession du RS4 Competition ?
La consommation officielle combinée de carburant de la RS4 Avant est de 9,5 L/100 km, avec de l'essence sans plomb premium à indice d'octane 98, mais notre toute nouvelle voiture d'essai avait une moyenne de 12,8 L/100 km sur sa durée de vie de près de 1 800 km, ce qui est tout à fait respectable.
La consommation combinée de la RS4 Avant se traduit par une autonomie de 611 km grâce à son réservoir de 58 litres.
Les intervalles d'entretien recommandés pour la RS4 Avant sont de 12 mois ou 15 000 km, avec un plan d'entretien Audi de cinq ans coûtant un montant assez raisonnable de 3 630 $ pour ce type de véhicule.
La garantie des véhicules neufs d'Audi en Australie est de cinq ans/kilométrage illimité avec assistance routière incluse, ainsi qu'une garantie de peinture de cinq ans et une garantie de perforation par la rouille de 12 ans.
Le verdict honnête sur l'Audi RS4 Avant Competition Plus
Avec un concurrent direct désormais, la BMW M3 Touring à transmission intégrale de 390 kW/650 Nm, l'Audi RS4 Avant vieillissante n'a plus le créneau des breaks hautes performances pour elle-même – ou pour très longtemps, d'où ce pack d'options Competition Plus édition d'adieu.
La BMW est peut-être plus puissante et légèrement plus rapide (0 à 100 km/h en 3,6 secondes), mais il y a beaucoup à dire sur la simplicité à l'ancienne de l'Audi, en particulier avec sa suspension à ressorts hélicoïdaux, sa nouvelle orientation agressive et son gain de poids de 120 kg par rapport à la M3 Touring.
Comparaison mise à part, en tant que véhicule d'adieu à la RS4, cette Competition Plus marque des points. Ses réflexes accrus, son équilibre supérieur, sa posture améliorée, sa transmission plus agressive et son intérieur toujours fabuleux en font vraiment la RS4 de la génération B9 à convoiter.
En supprimant toutes ces couches de raffinement et de confort, elle est devenue à la fois plus conviviale et plus axée sur les performances. Elle communique plus clairement, avec une voix beaucoup plus forte, mais quand les choses tournent mal, sa récompense dynamique est tellement plus vive et plus douce. Elle est plus en colère, mais d'une manière tout à fait adorable.
Parfois, c'est ce que l'on enlève qui rend quelque chose meilleur, et dans sa forme la plus dépouillée, cette RS4 Competition Plus n'en est que meilleure. Quelle façon de partir.
