Ce que c'est La Chevrolet Camaro a été créée à l'origine comme une feuille Ford Mustang. L'histoire semble désormais prête à se répéter alors que Chevy se prépare à réintroduire la plaque signalétique de Camaro au marché. Cette fois, attendez-vous à ce que le nœud papillon ressuscite la Camaro non pas comme un coupé, mais en tant que SUV Fastback, visant carrément le Mustang Mach-E. Autrement dit, à moins que le président de General Motors, Mark Reuss, ait son chemin et que la Camaro fait son retour en tant qu'électrique voiture.
AI Résumé rapide
La Chevy Camaro reviendra en tant que SUV Fastback électrique, peut-être en concurrence avec le Mustang Mach-E. Attendue en 2027, il peut offrir divers modèles, des variantes à double moteur de 1 000 chevaux. Les prix pourraient varier de 36 000 $ à 65 500 $, les ventes commençant à l'automne 2026.
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Pourquoi ça compte Alors que le nombre de modèles à deux portes diminue et que la popularité des VUS sait, les fabricants se sont de plus en plus transformés en VUS à quatre portes à quatre portes comme une solution pour les acheteurs intéressés par les véhicules avec un caractère élégant et sportif. Certains passionnés peuvent pleurer le sacrilège lorsque Chevy dévoile une nouvelle Camaro en tant que EV, mais le monde a continué à tourner lorsque le Mustang Mach-E est arrivé, donc un SUV Camaro EV ne signalera probablement pas les temps de fin non plus.
Plate-forme et groupe motopropulseur Bien que GM n'utilise plus le nom ultium, nous soupçonnons que la Chevrolet Camaro EV 2027 sera construite sur la même architecture de planche à roulettes qui a utilisé ce surnom. Cela permet à Chevy de tirer d'une boîte de jouets de batteries et de moteurs pour créer une gamme de variantes, y compris des versions mono-moteurs bas de gamme et des modèles haute performance avec des dispositions à double moteur.
Quant à Battery Tech, attendez-vous à ce que Chevy utilise l'unité de 85 kWh équipée sur les versions bas de gamme du Blazer EV SUV existant, et il pourrait offrir le plus grand pack de 102 kWh pour les variantes de Camaro EV à haute performance ou à longue portée. Si les batteries se poursuivent avec la même architecture électrique et la même chimie des cellules, attendez-vous à ce que le pack plus petit se recharge à un taux maximal de 150 kW tandis que la batterie plus grande devrait s'écouler à 190 kW.
Des versions plus basiques de la Camaro EV 2027 équipées de versions LT ou RS sont susceptibles d'utiliser un seul moteur conduisant les roues arrière. Ces modèles devraient se développer de 241 à 365 HP si l'entreprise utilise des moteurs existants à partir de ses autres véhicules électriques. Le Camaro EV pourrait également braconner la configuration AWD à double moteur du Blazer EV pour une sortie combinée de 300 ch et 355 lb-pi de couple.
Une Chevrolet Camaro EV 2027 est susceptible d'être proposée et pourrait utiliser la même configuration à traction intégrale à double moteur que le Blazer EV SS. Cela suggérerait une sortie combinée de 615 ch et 650 lb-pi, soutenue par d'autres améliorations de performances telles que les freins Brembo, la suspension adaptative à réglage sportif et la direction à nouveau.
Des versions futures plus extrêmes du SUV Camaro EV pourraient emprunter la configuration à trois moteurs de Hummer EV pour produire jusqu'à 1 000 ch. Cela donnerait à Chevy la possibilité de ramener la garniture ZL1 vantée réservée aux versions les plus compatibles sur piste de la voiture de sport Camaro. Reuss a indiqué qu'il avait l'intention que la Camaro commence à un prix abordable en mettant l'accent sur le plaisir, alors ne soyez pas surpris de voir la gamme de modèles encapsuler un large éventail de variations sur le thème SUV sportif, en commençant par un lancement initial des modèles les plus traditionnels.
Prix estimé 36 000 $ à 65 500 $
Date de vente attendue Automne 2026
