Ford a ajouté un nouveau package de garniture lobo pour le 2025 F-150 qui rend hommage à la culture de rue et sera en vente cet automne. Si le nom de Lobo semble familier, c'est parce que c'est le nom attribué au F-150 au Mexique – et récemment donné à une variante de camion sportif Lobo similaire du pick-up Ford Maverick 2025 qui a été mis en vente plus tôt cette année. Alors que le Maverick Lobo est un camion de performance plus axé sur l'autocross, le F-150 Lobo est conçu pour être un camion de rue difficile avec une apparence plus agressive, pas nécessairement plus d'athlétisme général.
AI Résumé rapide
Ford présente le lobo F-150 2025, une variante de camion de rue du F-150 STX avec un V8 de 400 ch, un style agressif et un arrière abaissé. Inspiré par la culture de rue, il présente des accents noirs brillants, des roues uniques de 22 pouces et un clin d'œil à la personnalisation du marché secondaire. Disponible cet automne pour 59 995 $.
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Ford a prêté attention à la tendance croissante de la culture de la rue, en regardant ce que font les acheteurs à leurs camions, explique Jeff Schulz, directeur marketing du F-150. La tendance est évidente dans les camions personnalisés apparaissant lors des événements de recherche client et sur des salons de discussion et des sites Web. Beaucoup de ces camions clients ont été abaissés, portent des effets au sol et voient des améliorations de leurs groupes motopropulseurs.
Lobo est un F-150 STX avec un peu quelque chose quelque chose
Pour le Lobo F-150, l'accent est mis sur le style audacieux et la puissance V-8. Le lobo commence comme un SuperCrew STX F-150 avec le moteur V8 de 500 HP, 410 lb-pi 5 litres et le même intérieur.
Le paquet de mises à niveau de 4 695 $ se concentre sur la suspension; L'arrière du camion a été abaissé de 2 pouces pour une position athlétique, explique le concepteur extérieur en plomb Josh Blundo. Blondo est un gars du camion de rue. Son conducteur quotidien est un lit à flip-flip, V-8 lit à cabine simple F-150. Pendant son temps libre, il construit un camion Ranger Drift de 1995. «Je vis définitivement cette culture.»
«Nos clients F-150, ils ont construit des camions de rue. Cette plate-forme, en particulier le V-8 4×4, est devenue une superstar absolue dans cette scène», explique Blundo. Créditez sa puissance et son son V-8, sa capacité 4×4 et le passage à un corps en aluminium plus léger en 2015 qui a réduit 700 livres de poids, augmentant les performances et créant un véhicule plus athlétique.
«Ce que ce client a toujours souhaité, c'est une imagerie d'usine qui correspondait à la menace de ces constructions de voitures de rue», explique Blundo. Et un énorme bonus: une garantie d'usine.
Je dois regarder la pièce
La culture des camions de rue concerne le style ainsi que les performances. En plus d'abaisser l'arrière, le lobo porte un kit de carrosserie de 10 pièces. Pour un visage plus sinistre, il y a une large calandre inférieure en filet noir brillant et une calandre supérieure unique avec le même chapeau d'éclairage de signature blanc utilisé sur le Lobo Maverick, leur donnant le même personnage lorsqu'il est vu la nuit. Les Lobos F-150 et Maverick ont des similitudes familiales mais ont été exécutés différemment.
Conformément à la culture de la rue, la couleur du corps et le chrome ont été remplacés par des panneaux et des accents noirs brillants, y compris les évents de capot et le double échappement. Le camion roule sur des roues noires uniques de 22 pouces.
Ford a retiré le badge du hayon parce que les clients de Street Truck sont si souvent supprimés, donc c'était un clin d'œil dans leur désir d'une esthétique propre. Et non, il n'y a pas de badge de loup (lobo est espagnol pour « Wolf »), seulement le mot de mot sur la garniture Fender.
«Chaque élément a été examiné dans l'état d'esprit des utilisateurs et des amateurs de voitures de rue», explique Blundo.
Mises à niveau de niveaux de finition plus chers
Le package Lobo adopte les fonctionnalités normalement trouvées sur des niveaux de finition plus élevés. Cela comprend un système automatique à deux roues à deux roues amélioré, le capot de capot du tremblement et les feux arrière des autres garnitures.
En peaufinant le Lobo, Ford a gardé le marché secondaire à l'esprit pour rendre le camion plus facile à modifier pour ceux qui veulent le faire. Le double échappement est facile à décoller et la calandre inférieure sur l'extrémité avant est ouverte pour les besoins de refroidissement du marché secondaire. Il n'y aura pas de pièces de performance Ford spécifiques au lobo, mais de nombreuses pièces existantes fonctionneront sur le camion.
Le lobo F-150 2025 est proposé avec cinq couleurs extérieures, ce qui est moins que le STX ordinaire, mais un de plus que le Lobo Maverick. Les deux lobos sont disponibles en blanc, gris, bleu et noir. Le F-150 ajoute un rouge rapide, à partir d'une histoire de camions de rue F-150 rouges.
Fondamentalement, le lobo F-150 de 59 995 $ vous donne un camion de rue pleine grandeur bien équipé et moyen. Assemblé à l'usine de camions Dearborn, il sera disponible cet automne. C'est une première entrée passionnante et le retour du V-8 Street Truck après deux décennies, dit Blundo.
