Le crossover Mona L03 de style coupé Rakish contient trois puces « Turing AI » de XPeng, permettant le déploiement d’une technologie de conduite entièrement autonome en Australie à partir de l’année prochaine.
Le prochain SUV électrique chinois abordable lancé en Australie aura l’avantage de pouvoir prendre en charge la conduite entièrement autonome supervisée dans le courant de 2027 – et il offrira également l’option d’un modèle à prolongateur d’autonomie si un véhicule électrique complet ne convient pas.
Révélé ce matin à Pékin, le SUV intermédiaire XPeng Mona L03 de 4,6 mètres de long est le deuxième modèle de la sous-marque abordable « Mona » de XPeng, et il devrait se situer en dessous du seul modèle australien actuel de la marque, le G6, en termes de prix.
Un positionnement explicite en tant que rival de l’EX5 et de l’Atto 3, malgré ses dimensions légèrement plus généreuses, devrait signifier que XPeng prix le Mona L03 de 400 volts dans la fourchette de 40 000 à 50 000 dollars en Australie, d’autant plus que le G6 de 800 volts démarre à 54 800 dollars plus les coûts sur route.
XPeng n’a pas encore confirmé quelles variantes du Mona L03 il vendra en Australie ou lors d’un mois de lancement spécifique, mais la production a déjà commencé avant un événement de lancement mondial en Allemagne plus tard en juillet.
Deux types de groupes motopropulseurs ont été développés pour le L03 : une version électrique à batterie standard et un hybride à prolongateur d’autonomie « EREV », commercialisé par XPeng sous le nom de « Kunpeng Super Hybrid ».
Le L03 électrique devrait être proposé avec deux batteries mesurant environ 56 kWh et 71 kWh. XPeng revendique une autonomie allant jusqu’à 520 km pour le grand pack, mais des chiffres WLTP plus fiables n’ont pas encore été fixés. Les deux batteries ont la chimie LFP.
Comme la berline Mona M03 existante en Chine – et contrairement à la XPeng G6 – la L03 est censée utiliser une plate-forme de 400 volts offrant une recharge de 10 à 80 % en 20 minutes à une moyenne toujours respectable de 149 kW.
La version EV utilise un seul moteur produisant 183 kW de puissance pour assurer un sprint de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes avec la batterie de 71 kWh. Le poids à vide est compris entre 1 855 et 1 875 kg et des roues de 18 ou 20 pouces seront disponibles.
Le chef de produit Siyuan Hu a indiqué que le L03 serait éventuellement proposé avec l’option de transmission intégrale, mais a déclaré que le modèle AWD produirait également environ 183 kW.
Pendant ce temps, la version Super Hybrid conserve le moteur de 183 kW et ajoute un moteur essence de 1,5 litre de 70 kW qui agirait uniquement comme un générateur pour étendre l’autonomie à plus de 1 000 km à partir d’un réservoir de carburant de 42 litres et d’une batterie de 37,2 kWh – dont 257 km en mode électrique.
Bien que ses spécifications mécaniques et sa conception intérieure et extérieure soient banales, le principal argument du Mona L03 concerne la technologie. XPeng affirme que le SUV peut utiliser le système de conduite autonome supervisé VLA 2.0 de la marque, avec des puces triple Turing AI et jusqu’à 2 250 TOPS de puissance de calcul. Comme Tesla, VLA 2.0 s’appuie sur des caméras plutôt que sur des capteurs lidar ou radar.
Hu a dit À la poursuite des voitures que chaque L03 embarquerait le même niveau de matériel de conduite autonome, Alex Tang, responsable des affaires internationales de XPeng, confirmant que VLA 2.0 était sur la bonne voie pour un lancement en 2027 en Australie sans frais supplémentaires d’utilisation.
L’habitacle du L03 suit un design tout aussi minimaliste que celui du modèle G6. Un grand écran tactile central est le principal point d’interaction, bien qu’il existe un HUD de projet de pare-brise. Apple CarPlay sans fil et Android Auto sans fil devraient être ajoutés pour les marchés d’exportation.
L’équipement standard comprendra Google Maps intégré, un éclairage d’ambiance de 256 couleurs, une chaîne stéréo à 20 haut-parleurs, des sièges avant avec chauffage, refroidissement et massage, deux chargeurs d’appareils sans fil et un toit ouvrant panoramique.
L’empattement relativement long de 2 850 mm du L03 libère un espace raisonnable dans la deuxième rangée et l’espace de coffre mesure 539 L, complété par un coffre de 102 L – bien que cet espace soit un peu plus petit dans les modèles AWD ou Super Hybrid.
Les systèmes de sécurité comprennent sept airbags, la surveillance du conducteur, la détection de la présence d’enfants et le contrôle de stabilité spécifique à l’éclatement des pneus.
