La marque chinoise GWM est en déchaînement, révélant une multitude de tout-terrain difficiles à Shanghai et promettant un V8
Le GWM est à la 2025 Salon de Shanghai avait besoin de son propre code postal. Pour une marque qui a à peine fait une brèche en Australie il y a une décennie, il est surréaliste de voir la véritable armée de sous-marques et de modèles que GWM produit aujourd'hui.
Il s'agit de la plus grande exposition de voitures au monde, et l'échelle des marchandises l'a vu reprendre une partie substantielle de l'une des salles de gigantesque du spectacle.
Des réservoirs hors route et des micros à canon hardcore, une flotte de havals carrés, des véhicules électriques de luxe, des déménageurs de personnes de luxe et même une moto géante avec un moteur à cylindre plat faisaient partie de la gamme.
Nous devons faire attention. L'année dernière, GWM est devenu la dixième marque la plus vendue en AustralieTrumpant Subaru et Volkswagen, et déloge presque Nissan.
Ce fut une augmentation fulgurante, malgré les doutes de nombreux Australiens sur l'achat de véhicules chinois. En 2018, lorsqu'il a vendu le grand mur de steed ute et quatre modèles Haval, il décalé seulement 1500 unités. En 2024 – maintenant rebadgée GWM et vendant des canons, des VUS Haval et des Tank, et l'ora ev, c'était plus de 40 000.
Le géant chinois a des ambitions australiennes plus élevées, et les voitures que nous avons vues à Shanghai montrent que les planificateurs de produits australiens de Smorgasbord GWM peuvent choisir.
Décevant – et comme avec le salon de l'auto de Pékin de l'année dernière – il y a beaucoup de choses sur «à l'étude» pour notre marché plutôt que beaucoup enfermé. Mais Une fois la décision prise, ils se déplacent rapidement.
Positivement pour nous, l'exposition de cette année a présenté une grande partie de ce qui fait allumer les Australiens. À savoir, accessoires hardcore 4 × 4, grands VUS, puissance hybride et – plus intriguée de tous – la promesse d'un 4,0 L à double turbo V8 Hybride plug-in.
Nous avons pu parcourir ce nouveau moteur et l'inventaire GWM du salon, puis nous avons des essais ennuyeusement courts dans un parking au bord de la ville. Voici nos points forts.
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Tank 300 Hooke Trail Special Edition
Le SUV Medium Boxy a été gagnant pour GWM, mais vous sentez que le Tank 300 a besoin de plus que l'arrivée récente d'un moteur diesel.
Et une édition spéciale? Exposée était une version Hooke Trail, arborant un 260KW/ /500 nm 3,0 L Turbo V6 Hybride doux, essieux solides, déconnexion de la barre de balancement, kit de levage, tous les terrains et bords de perle.
Lors de la présentation du véhicule, les dirigeants de GWM l'ont utilisé comme exemple de la façon dont le nouveau groupe motopropulseur V8 PHEV pourrait être utilisé, ce qui créerait un tout-terrain dans le moule du Jeep Wrangler Rubicon abandonné avec Hemi V8.
Un nouveau héros du réservoir 300? Même si cela n'a jamais tourné de profit, un tel produit phare ferait de grandes choses pour la construction de la marque et serait absolument unique sur le marché.
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Tank 300 avec kit-a authentique accessoires
Les accessoires authentiques de GWM recouvraient une gamme de chars, de canons et de havals, mais cela a fonctionné avec succès sur le boxy 300.
Les propriétaires de Tank 300 australiens se voient offrir des accessoires de base – pensez aux barres de coup de pouce, aux plateaux de toit et aux transporteurs de vélos – mais le marché chinois obtient le Monty complet.
Notre préféré était le KIT-A Configurationapportant des roues à perle, des pneus noutons multi-terrains, un kit de lifting de l'amortisseur d'oscroche K-man hors route, des bras de contrôle supérieur de Daka Racing, une nouvelle calandre avant, un capot métallique de remplacement, un pare-chocs avant avec treuil, des fusées de garde-boue, une échelle latérale, une plate-forme de toit, des boîtes de rangement, une canopée latérale et un écran de tiret passager.
Enduit de bleu bébé, il a l'air à la fois dur et très amusant. Si GWM les fournissait comme des accessoires authentiques, il ne ferait pas du tout de mal.
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Haval Raptor
En considération pour l'Australie, mais il est similaire au SUV médium H6 de la marque. Cependant, son corps carré, son corps à traction intégrale, son dégagement de sol de 221 mm décent et son verrouillage de diff de difficulté en font un véhicule très différent, et une alternative Subaru Forester / Outback avec un influence hors route raisonnable.
C'est un SUV monocoque Plutôt que le cadre d'échelle et il n'y a pas de boîtier de transfert à faible portée, ce n'est donc pas un explorateur hardcore, mais de nombreux acheteurs n'ont pas besoin de telles capacités.
Il a des numéros solides de son essence à essence de 1,5 litre avec une technologie hybride rechargeable en utilisant Double-mottes. Une gamme électrique de plus de 100 km est revendiquée à partir de sa batterie de 27 kWh et des performances solides de 0 à 100 km / h grâce au combiné 282KW/ /750 nm sortir.
À l'intérieur est un Écran central de 14,6 poucesAffichage du conducteur de 12,3 pouces et conduite autonome de niveau 2, mais des plastiques de sentiment moins chers révèlent ses racines budgétaires. Si ce PHEV pouvait arriver à environ 45 000 $, il serait assez attrayant.
Il ne serait pas appelé Raptor en Australie (Ford ne le permettra pas), donc adopterait le «H» et un nombre pour notre marché.
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Haval H7
Brillamment appelé «Big Dog» sur d'autres marchés, il adoptera le nom H7 moins excitant lorsqu'il arrivera en Australie au troisième trimestre de cette année. Oui, c'est un produit GWM qui est enfermé pour nos salles d'exposition.
Aussi un SUV de taille moyenne, c'est de dimensions similaires à H6, H6 GT et Tank 300 de Haval, donc ce sera un groupe bondé. Ajoutez le Haval Raptor ci-dessus et il a l'air vraiment occupé.
Mais ce H7 a un corps plus gros que le H6, les rails de toit et les phares ronds en vogue. Cependant, il partage des fondements avec le H6 et arrive en tant que 2WD Turbo hybride de 1,5 litre, il n'est donc pas hors route. Les alternatives Raptor ou Tank devraient couvrir cela.
En Chine, il y a un traction intégrale de 2,0 litres Turbo, qui pourrait rejoindre le modèle australien plus tard. Pour l'instant, il s'agit d'être à un prix à prix 179KW et 530 nm – nombres solides.
La cabine se vantait d'écrans décents, de disposition et d'espace, mais les plastiques durs ont à nouveau montré que c'était plus Budget Minded. Cela dit, s'ils sont un prix autour des 40 000 $ bas, cela prouverait une valeur attrayante pour aller avec son gros look.
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Tank 700 PHEV
Le Tank 700 phare 700 a été évoqué pour l'Australie depuis plus d'un an, mais semble plus proche que jamais.
Une version facilitée est imminente, et c'est celle que l'Australie prendrait sans aucun doute. La version actuelle de ce rival de la série Toyota Landcruiser 300 n'a que deux rangées de sièges; Une troisième rangée a éclaté par sa batterie géante à partir du système hybride rechargeable sous le plancher.
Il reste à voir si cela peut être adressé pour offrir sept sièges dans une version mise à jour, mais ne pas offrir une troisième rangée entraverait l'appétit australien. Tout comme une mauvaise note de remorquage. On nous a dit que le 700 PHEV est évalué 3500 kg En Chine, mais cela ne se traduit pas nécessairement par la même chose pour notre marché plus difficile – climat plus dur et garantie plus longue par exemple.
Ces 700 PHEV sont au prix de l'environ 100 000 $ En Chine, ce serait donc un réservoir très cher en Australie. Mais les performances et l'équipement sont puissants: un moteur électrique V6 plus 3,0 litres, une transmission à 9 vitesses et une batterie de 37 kWh tout en livrant 380KW et 800 nmbrisant les numéros d'un Landcruiser.
Il atteint 100 km / h en environ cinq secondes, ce qui semble surréaliste lorsque vous apprenez qu'il pèse plus de trois tonnes. Nous avons eu un bref essai routier et il a montré une très bonne articulation, bien que ses trois serrures DiFf soient à peine troublées.
Vous obtenez une autorisation de sol jusqu'à 255 mm grâce à suspension aérienneRoues de 20 pouces, sièges de sensation incroyables avec chauffage / refroidissement / massage et les écrans géants attendus. Toute la plage électrique est jusqu'à 100 km.
Un grand SUV supérieur imposant, robuste et plein de luxe, c'est le réservoir phare qui doit vraiment faire une marque. Et ce plug-in V8 susmentionné? Pour cela – ce serait une maison probable pour le nouveau V8 – et ce serait un enfer d'une arme hors route de halo.
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Tank 400 Hi4-T
Moins susceptible pour l'Australie que le Tank 700, mais il pourrait y avoir de la place pour ce SUV moyen / grand funky de gros / grand entre les 300 et 500. Notre test était dans le modèle de turbo à quatre cylindres plus urbain de 2,0 litres (pas le plus hardcore et mieux équipé), offrant 188KW et 380 nmbien que nous n'ayons pas eu la possibilité de parcourir plus de 10 km / h sur un obstacle.
Une échelle 4 × 4 avec REMORS DE 2500KGUne pataugeoire de 800 mm et un dégagement de sol de 224 mm. Prix un environ 50 000 $ et ce serait un SUV familial solide et militaire pour rivaliser avec le Mitsubishi Pajero Sport et Isuzu Mu-X.
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Wey 07
L'Australie est-elle prête pour une autre nouvelle marque GWM? Les géants et autres géants chinois ont prouvé qu'ils ne sont pas opposés au lancement de tous les nouveaux marques, et ceci Wey 07 est plutôt sanglant.
C'est un wagon / SUV géant, et notre véhicule d'essai (où nous n'avons été autorisés à passager) était un hybride plug-in turbo de 1,5 litre avec conduite autonome de niveau 2. Notre chauffeur nous a donné une visite urbaine, et le système sans conducteur – appelé NOA – s'est comporté exceptionnellement pour la plupart. Le conducteur a repris les commandes À certains moments, suggérant qu'il n'y a pas de confiance dans la technologie.
Belle livraison de puissance, course silencieuse wafty et une belle finition à toutes les surfaces en ont fait un député moelleux pour passer le passager, mais il roulé plus ferme qu'une voiture comme celle-ci devrait. Avec l'ingénieur de dynamique des véhicules australien (ex-holden), Rob Trubiani, maintenant dans l'équipe GWM, si le wey venait en Australie, il y en a sans aucun doute rapidement remédier.
L'appel du 07 est aidé par un intérieur caverneux et un empattement de 3050 mm. Nous avons opté pour les chaises du capitaine de la deuxième rangée (c'est un six places), avons apprécié la puissance, les sièges chauffés, refroidis et massacrés, et une télévision repliant du plafond.
Le tableau de bord possède une paire d'écrans d'infodivertissement s'étendant devant le passager, et notre expérience était de qualité, de vitesse et de couleur incroyable. Le conducteur n'a pas été clairement capable de regarder ce moniteur s'il le souhaitait (il ne l'a pas fait, dans notre cas).
Il utilise un énorme (pour un PHEV) 44,5 kWh La batterie, donc une gamme EV pure près de 200 km est revendiquée. À côté du plus difficile de 80 personnes de style (a une calandre avant qu'un camion Mack serait fier), le 07 est également un spectateur raisonnable, bien que très générique.
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Haval H9
L'Australie a reçu l'ancien H9 entre 2015 et 2021, mais prendra-t-il jamais cette deuxième génération à sept places? Ce serait une alternative à prix réduit intéressante à la Toyota Prado. Mais GWM hésite évidemment à apporter cela car il aurait directement défier le groupe Tank 500 4WD.
Nous avons réussi à sauter dans un avec un nouveau moteur turbo-diesel de 2,4 litres, qui plairait aux Australiens, bien qu'il se sentait plutôt bourru et sur-travail en essayant de transporter cette grande unité.
Il s'agit d'un grand SUV de sept places avec cadre d'échelle, de verrous diff, de 800 mm de pataugeoire et, comme il l'a prouvé sur notre bref test de rampe, nos voyages et articulation décents en suspension. Notre cours de conduite en slalom l'a mis dans son pire environnement, les virages serrés montrant qu'il s'agissait d'un véritable vacillement et des systèmes de contrôle de stabilité / traction très tôt pour intervenir.
Le 135 kW/ /480 nm Le moteur diesel voit déjà le service dans le canon alpha ute, et ce serait un défi de l'offrir sans variante hybride hybride / rechargeable face à notre plus stricte Normes d'efficacité nves.
Les hybrides Hi-4 de GWM se sentent également beaucoup plus modernes, les groupes motopropulseurs fougueux, bien qu'ils offriraient l'économie et le remorquage d'un diesel est un inconnu.
Le H9 est massif, a un intérieur en peluche avec la technologie et le luxe attendus; Et regarde aussi l'entreprise, en particulier avec certains des accessoires hors route robustes indiqués lors de l'événement Shanghai. En laisser tomber un à pas beaucoup plus de 50 000 $ et il mettrait les sourcils.
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