Vous avez déjà vu le nouveau niveau de finition hors route de Volvo de Volvo

Le niveau de finition de Cross Country de Volvo existe depuis 1997, date à laquelle il a été appliqué pour la première fois sur un break soulevé de la station V70 orné dans le gilet de corps en plastique Subaru-Es que Pendant un certain temps, le nom de cross-country a également été utilisé de manière interchangeable avec le surnom «XC» avant de revenir au cross-country plus long lorsque XC est venu au schéma de dénomination du SUV de Volvo. (Avez-vous tout droit?) Jusqu'à présent, la garniture n'a orné que des voitures (principalement des wagons, bien qu'il y ait une berline!) Modifiée comme ce V70 d'origine. Alors, qu'est-ce que cela signifie, si quoi que ce soit, que pour la première fois, un SUV – à savoir le SUV électrique Ex30 2026 – obtient le traitement de cross-country?

De traverser des voitures à…

En pratique, l'utilisation du nom de cross-country sur la variante plus hors route de l'EX30 est celle de la commodité. L'EX30 Cross Country, avec sa suspension légèrement surélevée, ses éléments de style en plastique noir spéciaux et ses fusées éclairantes d'ailes, et les pneus tout-terrain disponibles suivent de près la formule de cross-country établie. Comment Volvo l'appellerait-il d'autre?

Mais cette simple explication s'accompagne des « premières » ce cross-country représente: comme indiqué, c'est le premier Volvo SUV à porter le nom, et le premier EV. Chaque autre cross-country a été une voiture modifiée pour ressembler (vaguement) à un SUV. L'application du nom et du traitement à un SUV réel, même qui brouille la ligne entre le SUV et le hayon comme l'EX30, est un développement majeur.

Qu'y a-t-il dans un nom, alors?

Nous ne pensons pas que Volvo a permis à l'EX30 de cross-country simplement pour convaincre les gens que l'EX30 est un SUV, car l'EX30 est déjà en forme de SUV et que le programme ex va au-delà de ce que tout produit XC standard obtient. Il est additif, non égalisant, par rapport aux VUS à combustion interne de Volvo. Encore une fois, il suit de près la forme de cross-country renforcée qui est désormais le seul moyen d'acheter un break V60 ou V90 en Amérique. (Celles-ci sont disponibles comme voitures ordinaires, assises plus bas au sol sans fusées d'ailes et style durcies, sur d'autres marchés.) En d'autres termes, c'est un format tout-terrain éprouvé et reproductible que Volvo a maintenant propagé à plusieurs modèles au fil des ans.

Ainsi, notre question naturelle posée à Volvo après avoir conduit le nouveau Cross Country Ex30 était la suivante: d'autres VUS Volvo obtiendront-ils l'option de cross-country, et le constructeur automobile cherche-t-il à le transformer en une nouvelle sous-marque tout-terrain? Le Shiqian Li, le plomb du produit de véhicule pour l'EX30 a donné tout autant, mais a noté que Volvo voyait comment le marché réagit d'abord à l'EX30 Cross Country. Si des gens aiment l'Ex30 Cross Country, alors Volvo pourrait envisager d'ajouter des variantes de cross-country à d'autres VUS où cela a du sens.

D'autres constructeurs automobiles flirtent avec ces sous-marques hors route récemment, Honda répartissant son niveau de finition Trailsport du passeport au pilote et CR-V; Kia introduisant sa forme X-Pro sur le SUV à trois rangées Telluride et d'autres modèles; et Hyundai offrant une garniture XRT qui, appliquée au SUV électrique Ioniq 5, correspond en grande partie aux mises à niveau de Cross Country EX30 et à un look armé.

Il est logique pour Volvo d'y aller aussi, surtout compte tenu de son héritage de cross-country et de sa reconnaissance de noms. Sur l'EX30 spécifiquement, la configuration de Cross Country donne le petit appel amusant et le SUV à une foule différente et permet à Volvo de faire un sandwich au jambon complet, offrant aux acheteurs d'aventure des accessoires en plein air et des modules complémentaires tels que des volets de boue, des porte-toits, et plus encore.

L'histoire se répète

D'une certaine manière, chaque SUV Volvo aujourd'hui – a été révolu pour les nouveaux modèles tout électriques – donne son nom au cross-country d'origine. Pour le V70 Cross Country et ses successeurs, Volvo a raccourci le nom à XC, comme dans XC70, jusqu'à ce que les voitures de la série 70 disparaissent. Le plus petit V60 et les plus grands wagons V90 qui sont venus plus tard ont lu la nomenclature de cross-country pour leurs variantes XC'd. En attendant, « XC » est arrivé au schéma de dénomination de Volvo pour ses VUS à combustion interne: XC40, XC60 et XC90. Volvo pourrait, en théorie, ajouter le « cross-country » à ces noms pour des variations hors route similaires aux modèles V60, V90 et EX30 sans créer de salade de mots à la recherche de redondance, du moins à ceux qui ne sont pas ancrés dans l'histoire de Volvo Noming. Il en va de même pour les VUS tout électriques de la marque, qui émergent avec « Ex » dénover qui imite les noms XC (le prochain EX60 est le frère électrique du XC60, tandis que l'EX90 est le homologue électrique du XC90 – dirigée par EX40 et XC40). L'EX30 n'a pas de homologue à combustion interne, mais il a un modèle de cross-country.

À l'heure actuelle, nous ne savons pas si le traitement de cross-country pourrait ou s'étendre au-delà des VUS électriques de Volvo (le prochain EX60 semble être le prochain candidat naturel pour la mise à niveau hors route). Les produits XC à combustion interne sont plus âgés et Volvo a déclaré qu'ils finiraient par disparaître vers la fin de la décennie. Mais jusque-là, ces produits vieillissants – dont le XC60 et le XC90, viennent de recevoir des améliorations légères de style mi-cycle – pouvaient utiliser une photo dans le bras; Et les XC60 et XC90 offrent des suspensions aériennes réglables, ce qui les rend des points de départ quelque peu faciles pour le statut de cross-country. Ajoutez simplement des fusées d'ailes, des pare-chocs plus durs et le tour est joué, non? Nous verrons comment les gens réagissent d'abord au premier Volvo Cross Country'd SUV, mais nous ne serions pas choqués de voir le deuxième acte de la sous-marque de Cross Country.