Tout juste après le lancement du modèle YL, Tesla déploie sa mise à jour estivale et, outre les améliorations apportées à Grok et plusieurs améliorations plus mineures, les conducteurs bénéficient d’une fonctionnalité utile conçue pour les conditions tout au long de l’année. Le constructeur automobile a maintenant remplacé sa fonction Slip Start par un système de contrôle de traction plus complet offrant trois modes : Auto, Surface glissante et Assistance bloquée.
Comme son nom l’indique, Auto est destiné à une conduite normale et quotidienne, et le véhicule se réinitialise automatiquement dans ce mode à chaque démarrage. Slippery Surface est conçu pour améliorer la traction sur les routes mouillées, verglacées ou glissantes en ajustant la manière dont la voiture transmet la puissance aux roues. Stuck Assist, quant à lui, est destiné à aider à libérer le véhicule lorsqu’il s’enlise dans la neige, la saleté, la boue ou le sable.
Stuck Assist permet un patinage des roues plus important que le réglage standard du contrôle de traction, ce qui donne aux pneus une meilleure chance de dégager les matériaux meubles et de trouver une surface avec plus d’adhérence. Les systèmes de contrôle de traction conventionnels coupent généralement la puissance lorsqu’ils détectent un patinage excessif des roues, ce qui est utile sur la chaussée mais peut rendre difficile la sortie de la neige profonde ou d’un terrain meuble. En assouplissant ces restrictions, Stuck Assist donne au conducteur plus de contrôle sur le patinage des pneus.
Cela ne signifie pas qu’une Tesla coincée se sortira comme par magie de toutes les situations, remarquez. Le conducteur devra toujours gérer soigneusement les sollicitations de l’accélérateur pour éviter d’enfoncer les pneus plus profondément dans le sol. Des récupérations plus difficiles peuvent également nécessiter des planches de traction, des roches, un pelletage autour des pneus ou l’assistance d’un véhicule de dépannage, comme c’est le cas pour n’importe quelle autre voiture. Néanmoins, la possibilité de laisser les roues patiner plus librement pourrait faire la différence dans des situations moins graves, en particulier pour les conducteurs qui rencontrent régulièrement des routes enneigées ou du sable meuble.
Pour accéder aux paramètres mis à jour, les conducteurs doivent accéder à Contrôles, sélectionner Dynamique, puis choisir le mode Contrôle de traction. À partir de là, ils peuvent sélectionner l’un des trois réglages disponibles en fonction des conditions de conduite. Étant donné que le véhicule revient en mode automatique après chaque redémarrage, les conducteurs doivent sélectionner manuellement Surface glissante ou Assistance bloquée chaque fois qu’ils souhaitent utiliser ces fonctionnalités.
Tesla déploie la version logicielle 2026.26 par voie hertzienne sur les véhicules Model 3 et Model Y par vagues, le premier lot commençant à recevoir la mise à jour la semaine dernière. Comme pour la plupart des versions logicielles Tesla, la disponibilité peut varier selon la configuration du véhicule, le matériel et la région.
Le logiciel étend également les capacités de contrôle du véhicule de Grok, permettant aux conducteurs de passer des appels téléphoniques, d’écouter ou de rechercher de la musique, de régler la climatisation, de localiser les paramètres et de poser des questions sur la voiture. Il s’agit d’une amélioration significative par rapport aux fonctionnalités précédentes de Grok qui se limitaient largement à répondre aux questions et à tenir des conversations. Donner à l’assistant un contrôle direct sur les fonctionnalités couramment utilisées le rend plus utile au volant et le rapproche du type d’assistant vocal intégré que nous souhaitions que Tesla propose.
D’autres ajouts incluent de nouveaux graphiques de bienvenue qui changent de couleur pour correspondre à l’éclairage ambiant du véhicule, la possibilité de verrouiller l’écran tactile arrière à partir de l’écran avant et des améliorations de la navigation qui peuvent reconnaître les destinations récurrentes et prioriser les itinéraires que le conducteur a déjà empruntés. Ensemble, ces changements font que la mise à jour estivale de Tesla se concentre moins sur une fonctionnalité majeure que sur l’amélioration de la façon dont les propriétaires interagissent avec leur voiture au quotidien.
