Le premier concept Volkswagen électrique à porter la marque emblématique GTI est une petite berline qui reste fidèle à l’héritage de la traction avant.
Volkswagen a dévoilé ce matin son intention de maintenir en vie les fondamentaux de sa marque GTI à l’ère électrique – sous la forme du ID GTI Concept trappe chaude.
À l’instar des vénérables modèles Polo GTI et Golf GTI, le concept ID GTI conserve l’association de performances hautes performances et d’une traction avant (FWD).
Les hauts dirigeants de Volkswagen ont insisté à plusieurs reprises sur le fait que le nom GTI serait conservé malgré les changements de stratégie en matière de motorisation, et ce concept montre une approche future probable.
ID GTI Concept proche d’une Polo GTI électrique
Le concept ID GTI se positionne comme un modèle électrique autonome au sein de la gamme Volkswagen, mais il semble partager beaucoup de choses avec le concept ID2 All de taille Polo révélé plus tôt en 2023.
Comme l’ID2 All, l’ID GTI Concept est censé être basé sur la prochaine architecture abordable MEB 21 (ou MEB Small) du groupe Volkswagen.
La plate-forme est basée sur une traction avant à moteur unique sans possibilité d’applications AWD.
Cupra, la marque espagnole de performance du groupe Volkswagen, développe la plateforme MEB Small pour le compte des autres marques.
Du point de vue du design, le concept ID GTI associe un certain nombre d’éléments classiques de la GTI aux proportions du concept ID2 All – le véhicule qui pourrait remplacer la Polo.
Une façon pratique de penser à la paire est qu’elles s’apparentent à une Polo et à une Polo GTI pour l’ère du tout électrique, avec des dates de sortie possibles au milieu de la décennie.
Moteur avant de 166 kW avec un temps de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes possible
Cupra a déjà confirmé qu’elle lancerait une petite trappe sur la plate-forme appelée Raval – anciennement connue sous le nom d’Urban Rebel.
La version la plus chaude du Cupra Raval est connue pour utiliser un moteur électrique de 166 kW, permettant un sprint de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes avec une autonomie estimée à 400 km.
Il est possible qu’une version de production du concept Volkswagen ID GTI utilise la même configuration de 166 kW – ou peut-être que VW choisisse d’augmenter la puissance jusqu’à une Golf GTI correspondant à 180 kW.
Alors que l’architecture MEB Small a toujours été conçue pour les applications à traction avant (FWD), Cupra a tardivement tenté d’ajouter la prise en charge de la transmission intégrale à la plate-forme – une poussée qui aurait été contrecarrée par le siège du groupe Volkswagen.
Des questions clés demeurent concernant l’ID GTI Concept et l’ID2 All – y compris quels seraient leurs noms en production.
Pour l’instant, Volkswagen semble s’en tenir à son projet de déployer une suite de modèles portant le nom ID, mais les hauts dirigeants ont préfiguré l’abandon de la marque ID dans les années 2030, lorsque les modèles à combustion et électriques fusionneront.
Plus à venir.
