Un prix potentiellement élevé et un intérieur convivial pourraient ou non permettre au crossover électrique de renverser la fortune de Volkswagen
Volkswagen a jeté son chapeau dans le cercle très fréquenté des mini-SUV électriques, avec la version de production de l’ID Cross qui s’est brisée du jour au lendemain à Wolfsburg.
En Allemagne, pays natal de VW, les ventes de la variante la plus puissante, avec 155 kW et une puissance cotée Autonomie de 427 km à partir d’une batterie de 52 kWh, commencez immédiatement à partir de 27 995 €, ce qui correspond à 45 813 A$ à l’heure actuelle.
Cela correspond au Hyundai Inster (39 000 $) et au Volvo EX30 (49 990 $) plutôt qu’à ses rivaux chinois à moins de 30 000 $ tels que le nouveau Geely EX2 (26 490 $) ou le BYD Atto 2 (31 990 $ avant les routes).
Les versions de qualité inférieure sont confirmées avec une batterie de 37 kWh et un moteur de 85 kW ou 99 kW.
À titre de comparaison, l’équivalent essence de VW, le T-Cross, se vend à partir de 28 990 $ – tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
Comme Hyundai, Volkswagen espère que les clients paieront pour la qualité et l’assurance d’une marque établie.
C’est un USP que Volkswagen se bat pour retrouver ; l’intérieur de l’ID Cross poursuit le retour des boutons et des matériaux chics dans les intérieurs de VW, suivant l’exemple du Tiguan en abandonnant les interfaces entièrement tactiles décriées de la marque.
UN Écran tactile central de 12,9 pouces est néanmoins présent pour apaiser les accros des écrans.
Construits sur la nouvelle plate-forme électrique MEB+ à moindre coût du groupe Volkswagen, qui sera lancée en Australie par la Cupra Raval, tous les ID Cross sont à traction avant.
Capable de charger 11 kW en courant alternatif (lent) et 90 kW en courant continu (rapide), VW affirme qu’une charge de 10 à 80 % est possible en 24 minutes. La fonction véhicule-chargement est également standard, jusqu’à 3,6 kW.
La technologie est très impressionnante pour le segment. Le régulateur de vitesse adaptatif de l’ID Cross peut arrêter la voiture aux feux rouges, et des caméras à 360 degrés et même un stationnement télécommandé via un smartphone sont proposés.
Les amortisseurs adaptatifs Dynamic Chassis Control très appréciés de Volkswagen, qui offrent une large bande passante entre la douceur de roulement et les virages serrés, filtrent des plus grosses VW dans l’ID Cross de 155 kW.
Avec 4 153 mm de long, 1 581 mm de haut et 1 794 mm de large, l’ID Cross dispose de 20 litres d’espace pour bagages en plus que le T-Cross, grâce à de nouveaux compartiments sous le plancher du coffre et sous le capot où auraient pu se trouver le réservoir de carburant et le moteur.
L’ID Cross émerge avec Volkswagen sous un nuage. Comme le rapporte À la poursuite des voituresle PDG Oliver Blume espère réduire considérablement les files d’attente tentaculaires du conglomérat pour réduire les coûts et restaurer la rentabilité.
Volkswagen Australie a déclaré À la poursuite des voitures que l’ID Cross est « actuellement en cours d’évaluation pour le marché australien dans le cadre de nos activités de planification de produits en cours » et n’a pas été en mesure de confirmer la disponibilité ou le calendrier local.
