Mis à part ce contretemps de fin de course, la GMR-001 n°19 est partie neuvième, s’est à un moment bien classée dans le top 10 et a été pilotée par Paul Loup-Chatin, Mathieu Jaminet et Dani Juncadella pour terminer les 24 heures complètes en 13e position après s’être remise de plusieurs problèmes mécaniques. Ces problèmes comprenaient un problème d’alimentation qui a nécessité des cycles de recyclage complets de l’allumage, dont le premier s’est produit alors qu’il fonctionnait à la 12e place. Il a franchi la ligne d’arrivée avec neuf tours de retard sur la Toyota Racing TR010 Hybrid gagnante de l’ancien pilote d’IndyCar Mike Conway et des anciens pilotes de Formule 1 Kamui Kobayashi et Nyck de Vries.
Pour les fans novices en course automobile, et plus encore en course d’endurance, il est courant que les nouvelles voitures rencontrent des problèmes majeurs lors de leur première sortie au Mans : voir la Ferrari 499P en 2023 (malgré la victoire de l’une d’elles, une autre a subi des problèmes de système hybride) et la Porsche 963 (pannes de capteurs et incidents sur piste, également en 2023) comme deux exemples récents d’Hypercar. C’est pourquoi les membres de l’équipe Genesis Magma ont trouvé de gros points positifs lors de leurs débuts dans la Sarthe.
« C’est une grande réussite pour Genesis Magma Racing », a déclaré Gabriele Tarquini, directeur sportif de Genesis Magma Racing. « Au début, surtout l’année dernière lorsque nous avons commencé ce projet, il était impossible d’imaginer que d’ici notre troisième course nous pourrions marquer des points à Spa et terminer la course des 24 Heures du Mans. C’est génial. C’est incroyable. Même dans nos rêves, les meilleurs rêves, nous ne pouvons pas imaginer terminer cette course. La grande course a commencé l’année dernière la première fois que Pipo a sauté dans l’Hypercar GMR-001 au Castellet, et elle n’est pas terminée aujourd’hui, et elle le sera probablement. Je ne finirai pas à la fin de la saison. Ce sera une course longue, et dans cette course, l’objectif est de se battre pour la victoire.
L’ingénieur en chef Justin Taylor a fait écho à ce sentiment. « Premières 24 Heures du Mans et première arrivée », a-t-il déclaré. « Personne ne pourra plus jamais refaire ça pour Genesis ou pour la Corée du Sud. C’était la première fois. Honnêtement, je n’arrive pas à y croire. Je savais que nous pouvions le faire, mais le voir maintenant en personne, c’est toujours surréaliste. Je suis tellement fier de tout le monde. … Nous avons 364 jours à partir de demain pour nous lancer dans les 24 Heures du Mans 2027. »
Certes, ce n’est pas aussi significatif, mais il convient de noter que de nombreux spectateurs au Mans ont accueilli cette nouvelle équipe dans leurs bras, poussant un grand rugissement lorsque sa voiture dégradée Magma Orange (le nom et la couleur sont un clin d’œil à l’histoire volcanique de la Corée du Sud) a franchi la ligne d’arrivée à la fin de la course. En plus de cela, nous avons vu d’innombrables personnes porter les chapeaux et chemises GMR noirs et orange emblématiques de l’équipe tout au long du week-end, le résultat d’une file constante de personnes attendant d’entrer dans le magasin de marchandises GMR dans le village des fans du Mans. Il sera plus qu’intéressant de voir si ce type d’enthousiasme des consommateurs dérivé du sport automobile se répercute dans le monde ordinaire et se traduit par un succès commercial avec les prochaines voitures de route hautes performances comme le GV60 Magma.
Cela pourrait prendre des années pour établir légitimement la bonne foi de la marque à cet égard, mais en plus du vendredi de Genesis dévoilement de son concept de voiture de course Magma GT3 et le soutien massif de Hyundai Motor Co. à la marque (nous ne connaissons pas le chiffre, mais beaucoup d’argent est dépensé ici sur et hors piste ; bon sang, Genesis a payé la facture des journalistes en hélicoptère de l’hôtel de campagne au Mans et retour tout le week-end), le point à retenir est le suivant : de nombreux signes indiquent que GMR est un joueur engagé dans les courses de voitures de sport pour les saisons à venir – et cela aussi, ce n’est pas des conneries.
