Volvo, l'inventeur de la ceinture de sécurité moderne à trois points, innove toujours le concept – ajoutant maintenant l'intelligence et la promesse de mises à jour en direct. Dans d'autres actualités de sécurité des accidents, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) apporte des modifications réglementaires à la fois à la force et attire les avancées de sécurité actives et passives.
Ceintures de sécurité Volvo MultiAdaptives Cherchent essentiellement à mieux adapter la façon dont la ceinture de sécurité à trois points d'aujourd'hui restreint la grande variété de formes, de formes et de tailles humaines. Un autre raffinement des fonctionnalités de tension de la courroie et de limitation de charge, ce système axé sur l'IA exploite la puissance de calcul embarquée en constante expansion des voitures modernes comme l'électricité Volvo EX60. Une myriade de capteurs fournit des informations considérables sur la taille, le poids et le type de corps de l'occupant. Ensuite, lorsque les choses tournent mal, d'autres capteurs expliquent précisément quel type de forces agit sur le véhicule et de quelle (s) direction (s). Le nouveau rétracteur sophistiqué de la ceinture de sécurité se rétracte puis rétracte plus précisément et metra par la suite la sangle de la courroie de manière à fournir une protection maximale tout en causant des dommages minimaux. Et comme Volvo continue d'étudier des accidents, il prévoit de mettre à jour les algorithmes, reprogrammant ses rétracteurs intelligents en l'air.
Via le FMVSS n ° 127, la National Highway Traffic Safety Administration oblige les nouveaux véhicules capables de détecter d'autres véhicules, objets et piétons, puis à fournir freinage d'urgence automatique Pour éviter les frapper, soit réduire considérablement les dommages ou les blessures si l'évitement est impossible. Ces fonctionnalités doivent être progressives sur tous les nouveaux véhicules légers d'ici le 1er septembre 2029.
Dans les années provisoires, le programme d'évaluation des voitures de la NHTSA commencera à tester ces fonctionnalités et à baser ses notes d'étoiles convoitées en partie sur les résultats. Cela devrait obliger les améliorations aux performances terne d'aujourd'hui (surtout après la tombée de la nuit). D'autres nouveaux tests qui auront un impact sur les cotes des étoiles comprennent Assistance de maintien de la voie programmes, Systèmes d'avertissement de point mortet l'intervention pour empêcher les changements de voie dans les voies occupées. Rappels de la ceinture de sécurité arrière sera également nécessaire dans tous les nouveaux véhicules de tourisme à partir de septembre 2027, pour augmenter l'utilisation des ceintures et réduire davantage les décès et les blessures.
Jusqu'à présent, peu de progrès ont été réalisés pour rédiger des technologies de couverture de réglementation Détection de conducteur ivre (qui peut également être étendu pour inclure d'autres formes de déficience ou de distraction) et une intervention. Nous avons couvert diverses approches de la détection des conducteurs ivres, allant des alcootests passifs qui échantillonnent l'air près du volant (avec des caméras pour confirmer que les passagers ne soufflent pas de sobre exhales), à la spectroscopie infrarouge aux boutons tactiles qui fonctionnent comme des capteurs d'oxygène sanguin, au suivi des yeux, aux mesures des mouvements des roues directions.
La plus grande question est peut-être ce que les voitures doivent faire avec les informations. L'allumage ou le levier de vitesses peut être verrouillé si la détection est confirmée avant de partir (et dans ce cas, combien de temps doit-il attendre avant d'autoriser une nouvelle tentative?). Mais que se passe-t-il si cette dernière boisson donne un coup de pied à mi-chemin de la maison? Tirer en toute sécurité sur le côté de la route peut éliminer le danger d'un ivrogne frappant quelqu'un d'autre, mais le public est-il vraiment plus sûr si la technologie finit par faire un obstacle dangereux de son véhicule? Nous ne nous attendons pas à voir la réglementation finale sur ce sujet épineux dans un avenir proche.
