Bien que normalement associé à des véhicules Ford tels que The Mustang et le F-150, il semble que Roush Performance ait voulu voir à quoi ressemblait le monde dans le plus large. La marque rendue célèbre par l'ancien pilote de voiture et propriétaire de l'équipe Jack Roush s'est associé à Nissan pour créer la Frontier Pro-4X R 2026 par Roush, que vous pourrez acheter. Les améliorations des performances apportées ici sont des choses qui comptent vraiment pour une camionnette de ramassage vraiment hors route.
L'objectif final de la Frontier Pro-4x R est de le faire un tout-terrain encore plus capable. Cela commence par remplacer la suspension bilstein bourse pro-4x par une version réglée par Roush du système de suspension hors route Öhlins 2.0, qui dispose d'un réservoir externe pour une baisse réduite et des performances plus cohérentes dans le désert ouvert. Cela soulève le camion de 2,0 pouces supplémentaires sur le Pro-4x, qui mesure déjà environ 0,5 pouce de plus que la garniture S 4wd. L'ascenseur n'est pas réalisé avec un ensemble d'espaceurs; C'est un véritable ascenseur via les ressorts et signifie que le camion gagne des voyages de roues supplémentaires. Cela a obligé Roush à créer un nouvel ensemble de bras de contrôle supérieur avant pour faire face à l'ascenseur et à des mouvements supplémentaires autorisés par la suspension Öhlins.
Il a également ajouté un ensemble de roues en aluminium finis en titane de 17 pouces enveloppées dans un ensemble de pneus 265 / 70R17 Hankook Dynapro AT2 Xtreme All-Terrain. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un pneu de plus grande taille par rapport au stock, le caoutchouc possède une conception de bande de roulement plus agressive par rapport aux terrains tous standard, qui se présentent sur le Frontier Pro-4x ordinaire. Les roues sont terminées avec un ensemble de capuchons centraux Roush «R» et de lugnuts noirs en acier haute résistance. Sur le reste de l'extérieur, vous trouvez plus de ces «RS» sur les ailes avant, la calandre et le hayon. Il existe également un ensemble de fonctionnalités peintes en titane, y compris les inserts de la calandre, la plaque de patinage et le carénage avant inférieur. À l'intérieur, vous trouvez des traitements plus simples qui s'étendent aux appuie-tête unique avec les Roush «R» brodés. Le reste est le tarif standard pro-4x.
Il n'y a pas de travail ou de réglage effectué sur le VQ38 VQ38 standard de 3,8 litres du Frontier 2026, qui fait toujours 310 ch et 281 lb-pi de couple. Il est également livré avec un rapport de vitesse arrière de 3,692: 1 connecté à un différentiel électronique à glissement limité à l'intérieur de son boîtier M226, qui est une variante unique de l'essieu arrière Dana Super 44. Ce glissade électronique limitée fonctionne en conjonction avec le système de glissement limité de frein actif (ABLS) – en ce qui signifie qu'il utilise le système ABS pour contrôler le glissement de roue. Lorsqu'il est installé dans 4-LO avec son rapport 2,717: 1 et en première vitesse avec un rapport de 5,425: 1, le Pro-4x est capable d'un rapport d'exemplaire standard de 54,42: 1.
En effet, la Nissan Frontier Pro-4x R 2026 par Roush prend le ramassage rugueux et prêt dans le vrai royaume hors route. Cette frontière réglée par Roush est disponible sur commande maintenant et commence à 49 655 $. Ce n'est qu'une prime de 6 090 $ par rapport à la Frontier Pro-4X 2026 avec le lit de 5 pieds (au prix de 43 565 $), ce qui est beaucoup compte tenu du système de suspension de qualité désertique qui fait partie du package – un kit de rechange équivalent peut fonctionner bien plus de 4 000 $. Ajoutez les pneus et les nouvelles roues, l'installation et la qualité au niveau de l'usine, et vous regardez un camion qui pourrait être difficile à contester.
