Sans plug-in ou plug-in ? Nous découvrons si HEV ou PHEV est le meilleur type d’hybride dans cette comparaison de deux versions du SUV RAV4
Les ventes de véhicules électriques pourraient enfin augmenter rapidement, mais de nombreux acheteurs ne sont toujours pas prêts – ou disposés – à se lancer dans une voiture uniquement à batterie.
La preuve irréfutable se trouve dans la popularité phénoménale des véhicules hybrides combinant à la fois un moteur électrique et un moteur à combustion traditionnel.
Nous avons parcouru un long chemin depuis que la Toyota Prius 2001 – et ses générations successives – sont devenues un nom bien connu des voitures essence-électriques.
Toyota reste bien entendu l’un des constructeurs de référence en matière de véhicules hybrides, et c’est le RAV4 de dernière génération de l’entreprise qui constitue ici notre test de comparaison interne.
Le RAV4 de sixième génération récemment lancé a annoncé la première variante hybride rechargeable proposée en Australie, vendue aux côtés du modèle hybride classique.
En tant que SUV le plus vendu en Australie, le nouveau RAV4 nous offre le parfait ensemble de jumeaux à comparer.
Nos modèles d’essai sont le RAV4 XSE AWD Hybrid et le RAV4 XSE AWD Plug-in Hybrid. Ainsi, même les qualités de finition sont identiques !
Il y a cependant une différence de 5 000 $. Le XSE AWD HEV coûte à partir de 59 015 $, tandis que le XSE AWD PHEV coûte à partir de 64 015 $.
La gamme RAV4 hybride commence à partir de 45 990 $ ; la gamme RAV4 Plug-in Hybrid commence à partir de 58 840 $.
Dans notre comparaison vidéo présentant À la poursuite des voitures présentatrice Shana Zlotin et Annaliese Todd de Mamamia, nous n’examinons pas seulement les différences technologiques entre un hybride rechargeable (HEV) et un hybride rechargeable (PHEV)…
Nous effectuons également un test de carburant en conditions réelles pour déterminer la quantité d’essence consommée en moyenne par chacun des modèles RAV4.
Nous avons conduit le RAV4 PHEV à deux reprises sur notre boucle routière de 122 km.
La première conduite était en mode électrique pur pour évaluer si le plug-in pouvait correspondre aux distances revendiquées (WLTP) de 122 km (modèle à traction avant) ou 113 km (pour la version à traction intégrale que nous avons testée).
Pour la deuxième boucle, le RAV4 PHEV a fonctionné avec sa batterie – beaucoup plus grande que celle équipant l’hybride classique – épuisée jusqu’à un état de charge faible (SOC).
Jusqu’où le PHEV est-il arrivé avec sa batterie uniquement et comment sa consommation de carburant se compare-t-elle à l’efficacité du HEV ? Et quelle version offre les meilleures performances ?
Découvrez-le dans notre comparaison vidéo. Comme Shana le dit dans la vidéo, les résultats sont « fascinants » !
Mamamia est la plus grande marque média féminine d’Australie dont l’objectif est de rendre le monde meilleur pour les femmes et les filles.
