Qu’est-ce que c’est
Pour ceux d’entre nous qui ont fait le tour du soleil plusieurs dizaines de fois, il est difficile de croire que la Celica a disparu depuis une vingtaine d’années. Des années 1970 à 2006, le nom Célica orné une séduisante sélection de Toyota des coupés, des modèles économiques aux voitures de rallye turbocompressées et à traction intégrale.
Pourquoi c’est important
Toyota semble maintenant être ramener la Celica– mais contrairement aux autres coupés sport de la marque, tout indique que Toyota ne sous-traitera pas cette fois-ci l’ingénierie ou la conception à BMW ou Subaru. Nous espérons que la nouvelle Celica sera effectivement un effort local, et à notre avis, il est grand temps. Considérant la transformation miraculeuse d’anciennes automobiles ennuyeuses comme la Camry et la Corolla en voitures réellement intéressantes à conduire, on se demande pourquoi Toyota ne l’a pas fait plus tôt.
Plateforme et groupe motopropulseur
L’autre grande question, bien sûr, est de savoir ce qui l’alimentera ? La plupart des constructeurs automobiles se sont tournés vers les groupes motopropulseurs électriques pour les voitures de sport, car il n’y a pas de meilleur moyen d’atteindre une vitesse massive sans détruire la moyenne de la consommation de carburant de votre entreprise. Pour la Celica, nous pensons que Toyota fera ce que Toyota fait de mieux : un groupe motopropulseur hybride. Et cela est logique : historiquement, Celicas a utilisé une technologie nouvelle mais éprouvée, comme des culasses à quatre soupapes et des turbocompresseurs, pour produire de la puissance. Toyota a déclaré à une publication britannique Voiture automobile qu’un moteur quatre cylindres de 2,0 litres est le groupe motopropulseur le plus probable, vraisemblablement issu de la nouvelle famille de moteurs G20E. Avec un turbocompresseur et une électrification – et la nécessité de surpasser les 300 chevaux de la GR Corolla existante— nous ne pouvons pas imaginer la nouvelle Celica développant moins de 400 chevaux, avec une marge pour bien plus.
Bien que les Celica précédentes aient été équipées d’une traction avant, arrière et intégrale, nous nous attendons à ce que quelle que soit la puissance du groupe motopropulseur de la nouvelle Celica, il sera distribué aux quatre roues, un hommage à l’héritage de rallye WRC de la marque et une nécessité à l’heure des voitures de sport électriques à double moteur. Et nous nous attendons à ce que la nouvelle Celica aille en rallye, car c’est un élément important pour la commercialisation d’une voiture sport comme celle-ci dans les pays à l’extérieur de l’Amérique du Nord.
On peut se demander s’il y a déjà eu une Celica laide, et nous nous attendons à ce que la nouvelle soit une voiture de sport classique et sexy. Nous imaginons beaucoup de courbes musclées et bulbeuses, un retour aux Celica de quatrième et sixième générations de la fin des années 80 et du début des années 90, mais avec beaucoup plus de caractère. Et si Toyota ne ramène pas les phares escamotables qui étaient un pilier de la Celica des années 80 et 90, alors peut-être qu’elle ne mérite pas la Celica.
Ce qui est encore plus intéressant ici, c’est l’apparente résurgence du coupé sport japonais classique. Nous avons pratiquement renoncé à ce que les voitures reprennent leur domination sur les SUV, mais Honda a récemment ramené le Preludeà titre d’exemple. (Et si nos prédictions concernant la Celica sont correctes, il s’agira d’une confrontation classique entre Honda et Toyota, la première privilégiant l’agilité et la seconde la puissance.) Nissan n’a jamais perdu confiance, garder le Z dans ses rangs malgré la baisse des ventes, même si le 200/240SX était le véritable concurrent Prelude/Celica. Et toi, Nissan ? Mitsubishi pourrait utiliser la plate-forme pour réviser l’Eclipse, et si Mazda pouvait simplement couper quelques portes de la Mazda 3 et nous offrir une nouvelle MX-6… et pendant que nous y sommes, Hyundai, vous n’avez pas encore les estampilles de l’ancienne Tiburon qui traînent pour un concurrent coréen dans ce pool, n’est-ce pas ?
Prix estimé : 45 000 $
Date de mise en vente prévue : Milieu à fin 2027
