Les hauts dirigeants de BYD ont les yeux rivés sur le podium du top 10 des marques les plus vendues en Australie d’ici 2026
Le constructeur automobile chinois BYD a le vent en poupe en Australie. La société basée à Shenzhen n’a cessé de se renforcer dans ce pays grâce à son hybride rechargeable Shark 6 ute, ses SUV électriques Sealion 7 et Atto 3 ainsi que la berline Seal et le PHEV Sealion 6.
Mais elle ne s’arrête pas là, elle cherche à doubler sa gamme avec notamment le lancement de la marque premium Denza, en route vers la troisième position dans la course aux ventes 2026.
Lors d’un événement À la poursuite des voitures Le directeur des opérations de BYD Australie et Nouvelle-Zélande, Stephen Collins, a déclaré que « si nous ne sommes pas parmi les trois premiers (d’ici 2026), nous serions déçus ».
Collins prévoit 55 000 ventes cette année, ce qui lui permettra de conserver la huitième position dans la course aux ventes. Il s’agit d’une ascension vraiment impressionnante par rapport à 2024, lorsque les ventes de BYD ont totalisé 20 458 unités pour la 16e place du classement.
En occupant la huitième place, BYD placerait BYD devant des acteurs plus établis du marché tels qu’Isuzu et MG, mais toujours derrière Mazda, Kia, Hyundai, Mitsubishi et GWM.
Plus tard cette année et au début de 2026, BYD lancera une offensive produit clé qui ne manquera pas de faire progresser les ventes de l’année prochaine dans la même direction.
Menés par l’Atto 1 (un Dolphin Surf rebadgé et qui devrait être le véhicule électrique le moins cher d’Australie), le petit SUV électrique Atto 2, l’hybride rechargeable de taille moyenne Sealion 5 et le Sealion 8 PHEV à trois rangées sont également à venir.
« Nous voulons juste maintenir la trajectoire, nous n’avons donc pas fixé de chiffre distinct, mais je pense que nous serions déçus si nous n’étions pas quelque part dans le top 3.
« En particulier avec ce que nous proposons en termes de nouveaux produits et de plus de concessionnaires, nous élargissons notre présence de concessionnaires au moment même où nous parlons.
« Nous voulons juste garder cette trajectoire, et je suppose que le chiffre sera le chiffre, mais oui, je pense que si nous ne sommes pas parmi les trois premiers, nous serions déçus », a déclaré Collins. À la poursuite des voitures.
En calculant les chiffres, BYD devra réaliser plus de 95 000 ventes en 2025, ce qui représente une augmentation de 72 % par rapport aux résultats prévus pour 2025. Cela ne devrait pas être un drame : les ventes depuis le début de l’année 2025 ont augmenté de près de 150 %.
Parlez à n’importe qui chez BYD et ils envisagent sérieusement de relever un défi contre le leader du marché Toyota. Cela signifie plus de 200 000 ventes par an : une tâche plus ardue, mais la trajectoire s’annonce prometteuse.
Denza arrive chaud mais séparément
L’autre pièce du puzzle est Denza, la branche de luxe de BYD (pensez de Lexus à Toyota) qui sera lancée avec un doublé Toyota Land Cruiser.
Les premiers véhicules confirmés pour une sortie en novembre sont les grands SUV B5 à cinq places et B8 à six ou sept places. Les deux packs hybrides rechargeables ont un grognement similaire, mais renforcé, par rapport au Shark 6.
Ces produits seront comptés séparément dans les chiffres de ventes à BYD et ne s’ajouteront donc pas au total. La demande devrait cependant être élevée.
« Nous cherchons à sortir assez rapidement », a déclaré Mark Harland, PDG de Denza. À la poursuite des voitures.
En 2026, (Denza commencera) à livrer les B5 plus tard en janvier, février, puis probablement (30 à 45) jours plus tard pour le B8… et nous évaluerons ensuite d’autres véhicules dans la seconde moitié de l’année.
« J’ai certainement l’intention de m’attaquer à certaines des marques haut de gamme établies du point de vue du volume. L’objectif est d’atteindre ce genre de volumes », a expliqué Harland. Les volumes de Mercedes-Benz et de BMW sont probablement exagéré pour le moment.
« Ce serait probablement le haut de gamme du point de vue du volume… Si je pouvais les faire tomber, oui, ce serait génial, mais il y a d’autres marques : les Audi, les Lexus, les Range Rovere, toutes ces sortes de marques aussi », a-t-il expliqué.
Quelques chiffres pour situer le contexte. En 2024, Audi a vendu 15 333 voitures, Lexus en a géré 13 642 et Land Rover 7910.
Toyota a réalisé à lui seul 15 257 ventes de Land Cruiser Série 300 en 2024 – le rival direct du Denza B8 – tandis que The Big T a déjà livré 21 840 Prados cette année. Il existe un grand potentiel de vente de wagons tout-terrain en Australie.
Pas de backflips de marque pour BYD
Les nouvelles marques chinoises sont connues pour leurs conventions de marque inconstantes qui semblent changer en un rien de temps.
GWM, qui a débuté sous le nom de Great Wall Motors avant de se séparer brièvement en sous-marques Haval et Ora, en est un bon exemple.
Tout comme Chery, qui a vendu le Chery Omoda 5 au lancement, bien qu’Omoda soit désormais une entité distincte liée au nouveau Jaecoo apparemment axé sur l’aventure de luxe chez les concessionnaires Omoda-Jaecoo. Lepas et Jetour sont deux autres sous-marques distinctes à intégrer.
BYD et Denza se disent « parfaitement clairs » dans leurs stratégies. BYD reprend les produits BYD, et tout modèle haut de gamme des sous-marques chinoises comme Yangwang et Fangchengbao sera rationalisé en concessionnaires Denza au sentiment « premium ».
