Ferrari pourrait envisager de ramener la transmission manuelle, explique le directeur du développement de produits de la société, Gianmaria Fulgenzi. « C'est quelque chose qui pourrait être à l'avenir, selon le produit », a déclaré Fulgenzi Moteur en Italie la semaine dernière.
Cela ne signifie pas que nous pourrions voir des versions de stick-shift de Ferraris comme le GTB de moteur moyen 296 ou le 12 Cilindri à moteur avant. Alors que Fulgenzi a reconnu que certains clients aient demandé une Ferrari avec une transmission manuelle, il a exclu avec catégoriquement toute possibilité que Maranello suivrait le plomb entre Porsche avec son nouveau 911 T et introduirait une variante de transmission manuelle d'un modèle grand public.
La dernière Ferrari offerte avec une transmission manuelle a été la Californie du modèle 2012. Depuis lors, Ferrari n'a offert que des voitures équipées de transmissions à double embrayage. Et Fulgenzi a clairement indiqué que ce n'était pas sur le point de changer: « Pour une voiture de performance, la transmission manuelle n'est pas quelque chose (vous voulez) », a-t-il déclaré. «Lorsque vous avez vos mains sur le volant et que vous pouvez utiliser les pagaies, il n'y a rien de mieux que ça. Rien, rien, rien.»
Si Ferrari ramène le manuel, il apparaîtrait probablement dans l'un des modèles Icona en édition limitée haut de gamme de l'entreprise, a déclaré Fulgenzi. « Si nous parlons d'une voiture icona (cela pourrait arriver), parce que c'est une voiture qui représente un héritage à admirer, pour être conduit d'une certaine manière. »
Les voitures icona construites jusqu'à présent – le moteur frontal Monza SP1 et SP2, et le Daytona SP3, dans le milieu de moteur, qui ont tous commandé des prix de 2 millions de dollars et plus de thèmes et de concepts de Ferraris du passé et les ont réinterprétés de manière moderne en utilisant des quincailleries intelligemment repacées à partir de modèles Ferrari existants. Les voitures icona sont devenues un quatrième flux modèle pour Ferrari, aux côtés des voitures de sport, du GTS et des hypercars spéciaux. Et un très lucratif: les 599 Daytona SP3 ont été rapidement pris par des collectionneurs impatients, générant plus de 1,3 milliard de dollars de revenus.
Le chef du marketing de Ferrari, Enrico Galhiera, a déjà annoncé que Ferrari ferait plus de voitures icona. « Nous n'avons aucune idée de ce que sera le prochain », a-t-il dit Moteur En 2022, «Bien que je pense que vous pouvez facilement identifier quatre ou cinq concepts forts avec lesquels nous pourrions travailler.»
Que diriez-vous d'une version moderne d'un 250 GT SWB, Enrico? Avec une transmission manuelle.
