Ram continue de travailler sur un petit camion et pourrait être prêt à montrer un premier concept aux concessionnaires en mars pour obtenir des commentaires, a déclaré Mike Koval Jr., PDG de la marque de camions Ram. Une camionnette de taille moyenne comblerait une lacune dans la gamme de Ram qui est vacante depuis que la Dodge Dakota a été abandonnée après l’année modèle 2011, avant que Ram ne devienne sa propre marque d’évasion de Dodge. Pendant ce temps, le segment continue de croître et il existe de nouvelles plaques signalétiques, notamment le Ford Maverick 2022 et le Hyundai Santa Cruz, aux côtés de piliers tels que le Toyota Tacoma, le Nissan Frontier, le Chevrolet Colorado et le GMC Canyon.
Ram a longtemps voulu ajouter un nouveau petit pick-up à la gamme. Il y a des décennies, le constructeur automobile a travaillé sur le camion style de vie Dodge M80 et a commencé à construire une usine pour celui-ci à Windsor, en Ontario, mais le programme a été annulé en 2003 lorsque le groupe Chrysler de l’époque n’a pas pu faire d’analyse de rentabilisation pour un camion d’entrée de gamme abordable. Rien ne s’est passé pendant des années alors que le constructeur automobile se demandait s’il fallait en faire un véritable camion à carrosserie sur châssis ou un pick-up de style de vie basé sur une voiture. Maintenant que Ram est l’une des 14 marques sous Stellantis, il a accès à de nouvelles plateformes mondiales, dit Koval.
Commentaires du concessionnaire sur le pick-up intermédiaire Ram
Et Ram a enfin quelque chose à montrer, ce que Koval pourrait faire lors d’une réunion de concessionnaires prévue fin mars. « Nous avons quelque chose que nous examinons activement et agressivement », a-t-il déclaré. MotorTrend dans une interview. Les concessionnaires pourraient fournir des commentaires significatifs quant à savoir si la marque va dans la bonne direction avec le camion proposé, y compris s’il devrait avoir un cadre approprié ou devenir monocoque.
À l’avenir, tous les nouveaux véhicules proviendront de l’une des quatre plateformes mondiales Stellantis qui prennent en charge l’électrification. Bien qu’il existe un cadre STLA pour les camions pleine grandeur de Ram, le STLA Large offre plus de flexibilité pour un camion axé sur le style de vie et semble mieux convenir. Et étant donné que le camion est encore sorti de quelques années, il est raisonnable de s’attendre à une électrification.
De la place pour un camion Ram d’entrée de gamme
Alors que les prix des véhicules neufs augmentent aux États-Unis, il existe une opportunité émergente pour des véhicules d’entrée de gamme plus abordables, note Koval. Ford l’a vu avec le Maverick d’entrée de gamme qui a pris Ford au dépourvu avec sa forte demande. Pour Ram, un camion intermédiaire est un produit important. « C’est la plus grande opportunité d’espace blanc pour nous à l’échelle mondiale », déclare Koval.
Bien que Ram soit traditionnellement une marque axée sur l’Amérique du Nord, elle se développe à l’international et enregistre ses meilleures ventes dans d’autres régions. Il y a de beaux petits camions de différentes marques Stellantis en Amérique du Sud que Koval pourrait facilement imaginer sur la route aux États-Unis s’il n’y avait pas de problèmes d’homologation et de taxes à l’importation. Le segment des camions intermédiaires est l’un des rares à continuer de croître pendant le reste de la décennie, déclare Koval. L’introduction réussie du Jeep Gladiator montre également que les clients sont prêts à passer à un camion plus petit, donc Ram est certainement intéressé.