Près de 150 000 VUS Ford Bronco se sont rappelés en raison de défaillances de choc

Alors que le Ford Bronco Raptor est le SUV tout-terrain ultime de l'ovale bleu, des sensations moins chères sur les routes moins pavées peuvent être trouvées avec les Badlands et les Broncos Sasquatch. Eh bien, étant donné les dernières nouvelles, vous voudrez peut-être éviter les choses vraiment difficiles jusqu'à ce que Ford résout un problème récemment découvert. Announced in mid-January, Ford and the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) have issued a recall on nearly 150,000 of those capable off-roaders due to an issue with the rear shocks on 2021 to 2024 model year Broncos in both two- and Modèles à quatre portes.

La date de construction Timespan à surveiller est du 30/09/2020 au 23/07/2024 sur l'étiquette de la confiture de la porte de votre conducteur. Au cours de cette période, Bilstein a fourni à Ford un amortisseur arrière pour les Broncos optionnés par Badlands et Sasquatch qui comprenaient un réservoir externe dans le cadre de son système de soupape de contrôle d'arrêt final (ESCV). En passant, c'est un système intéressant qui permet une compression extrême et un rebond extrêmement progressive – presque comme une bumpstop interne – avant de compter sur des bosses externes plus sévères. Le réservoir externe intégré sur le corps de choc est ce qui permet à Bilstein d'insérer ces ressorts ESCV et les arrêts de piston car il permet plus d'huile dans le corps de l'amortisseur tout en permettant un voyage de piston plus long en mettant la charge d'azote et son piston – pour le contrôle de la cavitation – dehors.

Le problème découle de la corrosion entre le corps de l'amortisseur et la bride de montage de réservoir externe intégré qui est soudé au corps. Cela peut non seulement provoquer une fuite d'huile de choc, mais peut également entraîner une défaillance complète, le réservoir tombait et devient un danger routier pour les autres conducteurs. Cela signifie également que vous pourriez remarquer que quelque chose ne va pas avant que l'échec complet ne se produise. Si vous remarquez que les chocs arrière sur vos badlands ou Sasquatch ne font plus d'amortissement ou ne remarquent plus un étrange signe d'une fuite de fluide près de vos roues arrière, il y a de fortes chances que la connexion entre le réservoir et le corps d'amortisseur ait échoué et que vous Besoin de le retirer de la route et de votre concessionnaire Ford local.

Actuellement, le rappel est uniquement pour les amortisseurs arrière malgré le même style de choc de Bilstein utilisé sur l'essieu avant. Nous ne faisons que supposer ici, mais les bilsteins arrière semblent être très légèrement plus exposés par rapport aux fronts et à son équipement de course associé, mais il n'y a pas eu d'explication officielle sur les raisons pour lesquelles la corrosion n'est qu'un problème sur les arrières. Nous ne savons pas non plus si Bilstein utilise ces amortisseurs sur d'autres produits Ford ou si les réservoirs de Bilstein de Bilstein ont des problèmes de corrosion et de séparation similaires. D'après un coup d'œil rapide, il semble que les amortisseurs ESCV soient uniques au Bronco, mais nous avons contacté Ford et Bilstein à ce sujet.

Il y a un autre problème: il n'y a pas encore de correctif. Ford travaille à en créer un, mais étant donné que ces échecs se sont produits sur les Broncos construits jusqu'au milieu de l'année dernière, simplement en train de tirer les mauvais et d'installer de nouveaux remplacements OE n'est pas la solution viable. Nous avons contacté Ford et Bilstein et nous mettons à jour cette histoire si nous entendons de chaque côté.

Nous travaillons ensemble

Nos partenaires

C'est en partie grâce à eux que nous en sommes là, et nous les remercions vivement !