Depuis une quinzaine d’années, les camions performants sont en règle générale des camions tout-terrain. Rapace. TRX. ZR2. Cyberbête. TRD Pro et Trailhunter. Si vous vouliez un camion capable de distancer ou simplement de se démarquer de toutes les autres camionnettes dans les rues, vous vous êtes probablement retrouvé avec un camion tout-terrain.
On dit que les tendances de la mode se déroulent sur des cycles de 20 ans, donc théoriquement, nous nous rapprochons du point où le pendule devrait revenir vers des camions performants comme le GMC Syclone, le Ford F-150 Lightning et le Dodge Ram SRT-10 qui ont fait leur chemin sur les couvertures des magazines automobiles dans les années 1990 et au début des années 2000. Ram parie que ce moment est maintenant avec son Ram 1500 Rumble Bee 2027, une famille de camions de sport de rue qui sera proposée avec le V-8 Hellcat suralimenté, le V-8 392 à aspiration naturelle et le V-8 Hemi de base.
Pour la plupart des acheteurs de Rumble Bee, les moteurs V-8 seront l’attraction principale, mais Ram a pleinement adopté le credo des camions sport et a déployé de sérieux efforts pour que ces camions prennent des virages et s’arrêtent mieux que votre transporteur de foin léger moyen. Tous les Rumble Bees sont construits autour de la plus petite cabine Quad à quatre portes du Ram avec une caisse courte de 5 pieds et 7 pouces. Cela réduit de 13 pouces l’empattement d’un camion à cabine multiplace avec le même lit, réduisant ainsi le poids, augmentant la rigidité et améliorant l’agilité. Les Rumble Bees roulent également un pouce plus bas que les Ram 1500 à deux roues motrices tout en portant les mêmes ailes gonflées que les tout-terrains RHO et TRX, ce qui leur donne une position de remplissage de voie de 88 pouces. Ram compte sur les proportions larges, basses et courtes d’une muscle car pour que les acheteurs la remarquent et finissent par l’acheter.
Ram 1500 Rumble Bee SRT
La reine de la gamme de camions sport de Ram est le Rumble Bee SRT avec son V8 suralimenté de 6,2 litres. Comme dans le TRX qui sera bientôt ressuscité, le Hellcat développe 777 chevaux et 680 livres-pied de couple, ce qui, selon Ram, sera bon pour un sprint de 3,4 secondes de 0 à 60 mph et un quart de mile de 11,6 secondes. Encore plus radical, les ingénieurs visent une vitesse de pointe de 170 mph, ce qui ferait de la Rumble Bee la camionnette de production la plus rapide de tous les temps, un titre actuellement détenu par la Dodge Ram SRT-10 2004 à moteur V-10.
Tous les Rumble Bees acheminent le couple via une transmission automatique à huit rapports et une transmission intégrale permanente. Ne vous inquiétez pas, cela peut toujours faire patiner les pneus arrière. Contrairement à l’ancien TRX, il existe également un mode de propulsion arrière pour fumer les pneus. Les modèles SRT sont équipés de ce que Ram appelle un différentiel à bobine électronique, qui verrouille les roues arrière gauche et droite ensemble pour de meilleurs lancements et épuisements dans les courses de dragsters. Alternativement, un différentiel à glissement limité sera proposé en option avec une disponibilité tardive, s’adressant aux acheteurs assez fous pour suivre leurs camionnettes sur un parcours routier.
Le caoutchouc de performance Goodyear Eagle Sport A/S du SRT est épais, dimensionné à 325/40R22 aux quatre coins et le deuxième plus large de l’histoire de l’entreprise derrière la Viper. Si l’affirmation de 0,89 g tient la route sur les terrains d’essai, ce sera un exploit légitime pour un camion de trois tonnes équipé de pneus toutes saisons. Bien que nous n’ayons pas obtenu d’explication claire sur la raison pour laquelle Ram n’a pas développé de pneu d’été pour le camion, l’ingénieur en chef Marty Jagoda a suggéré que son équipe pourrait agir rapidement pour en rendre un disponible si on lui donne le feu vert.
Le pack aérodynamique SRT comprend un becquet à lèvre intégré au hayon, un séparateur avant qui dépasse de 4,5 pouces du menton, ainsi que des rétroviseurs plus petits qui ont été installés sur tous les Rumble Bees. Lorsqu’il est temps de maîtriser toute la masse et la vitesse de la SRT, les étriers avant Brembo à six pistons serrent les disques de frein que Ram décrit comme « de la taille d’un sombrero » (ils mesurent 16,1 pouces de diamètre).
Les rayures orange désert sur l’insigne Rumble Bee et les coutures orange dans tout l’habitacle sont de couleur assortie au bloc moteur peint en orange du SRT. Comme on peut s’y attendre pour ce qui est susceptible d’être un camion à six chiffres, le SRT regorge de confort. La liste d’équipement comprend un système audio Harman Kardon à 19 haut-parleurs, le plus grand écran d’infodivertissement de 14,5 pouces de Ram, des garnitures en fibre de carbone et des pédales en métal.
