Les guerres des camionnettes grandeur nature sont réelles et brutales. Dans cette mêlée, GM présentera sa prochaine génération de camions plus tard cette année : la famille Chevrolet Silverado de base pour le grand public et la gamme haut de gamme GMC Sierra pour les plus exigeants.
Nous avons déjà eu un premier aperçu de ce à quoi s’attendre du Silverado 1500 2027 : un nouveau look et une paire de nouveaux moteurs V-8. Il n’est donc pas surprenant que les Sierras arborent un nouveau look, mais différent de celui de Chevrolet, mais la même gamme de groupes motopropulseurs qui comprend de nouveaux moteurs V8 à petit bloc parmi les quatre choix de groupes motopropulseurs.
Alors, comment le GMC Sierra 1500 2027 se différencie-t-il ? Les dirigeants de GMC insistent sur le fait que l’acheteur du Sierra est un animal différent, celui qui fait des recherches approfondies sur son achat et attend plus en termes d’apparence, de matériaux, de commodités et de technologie.
GMC Sierra 1500 AT4 2027 pour ceux qui pratiquent le hors route.
Le Sierra actuel a introduit le hayon MultiPro avec six fonctions distinctes en 2018 pour attirer l’attention. Mike MacPhee, vice-président mondial de Buick et GMC, affirme que le hayon a été amélioré avec un poids plus léger et davantage d’attaches. Le nouveau camion introduit des innovations comme un écran d’infodivertissement articulé qui dissimule un compartiment de rangement caché et une console centrale à deux niveaux. Mais la vraie différence est que l’équipe a pris un camion solide et a amélioré tous les aspects, des groupes motopropulseurs à la taille des pneus, en passant par les affichages numériques et le système audio.
Alors que le Silverado est offert en sept versions allant de 45 195 $ à 74 595 $, l’acheteur du Sierra aura six choix. Les principales garnitures sont les marques Denali et AT4, qui ont vu leurs volumes relatifs doubler au cours des 10 dernières années. La gamme de finition va de Pro à Elevation au cœur du marché, en passant par AT4, Denali, puis AT4X et Denali Ultimate.
À quoi ressemblent les camions ?
En termes de conception, les camions devaient faire un pas en avant, a déclaré Holt Ware, directeur du design de GM. Ils ont une position plus puissante avec un capot surélevé pour accueillir les plus gros moteurs et une calandre verticale et des ailes avant surélevées pour l’accentuer. Ils arborent des phares et des feux arrière à LED emblématiques avec une danse d’éclairage animée. Des embouts d’échappement quadruples sont disponibles. Le lit a le meilleur volume de sa catégorie, selon GM.
Intérieur du GMC Sierra 1500 AT4 2027
L’équipe de conception a également opté pour plus de différenciation entre les versions, avec des calandres usinées et des roues de 22 pouces pour le Denalis, tandis que l’AT4 surélevé bénéficie d’un capot et de roues uniques pour de meilleurs angles d’approche et de départ.
L’AT4X est l’expression la plus robuste avec une suspension relevable de 2 pouces, un nouveau carénage, des pneus Goodyear Wrangler Territory MT de 35 pouces, de nouveaux pare-chocs Multimatic (amortisseurs de choc) pour les impacts à grande vitesse sur les gros objets et des différentiels à verrouillage électronique avant et arrière.
