Des changements à l’extérieur, mais plus à l’intérieur
Les améliorations extérieures sont subtiles. Le signe le plus évident de ce DBX particulier qui apparaît en grand dans votre rétroviseur est la nouvelle calandre à double ailettes de la GT, dont les éléments horizontaux caractéristiques, qui peuvent être commandés dans une finition claire ou foncée, s’étendent dans les bouches d’aération de chaque côté. Les aficionados d’Aston remarqueront la virure latérale en deux parties qui fait écho au thème de la calandre, ainsi que le pare-chocs avant inférieur, les bas de caisse et le diffuseur arrière de la couleur de la carrosserie. Les quatre sorties d’échappement ont également été remodelées pour donner au DBX GT une apparence plus large à l’arrière.
Le DBX GT est livré de série avec une nouvelle jante en alliage forgé de 22 pouces avec une finition diamantée en titane satiné et chaussée de pneus à flancs relativement généreux (285/40 à l’avant et 325/35 à l’arrière) conçus pour réduire le bruit et améliorer la conduite à basse vitesse. Ceux qui souhaitent un look plus agressif et des performances en virage légèrement plus nettes peuvent commander en option des jantes de 23 pouces avec des pneus 285/35 et 325/30, qui constituent la configuration standard du DBX S.
Le DBX GT fait sensation là où ça compte : à l’intérieur. Les sièges avant et arrière sont garnis de cuir semi-aniline et ont été redessinés pour équilibrer soutien dynamique et convivialité au quotidien. Pour améliorer leur moelleux, une couche de mousse à mémoire de forme de quatre dixièmes de pouce d’épaisseur a été ajoutée à la structure du coussin, et les modifications sculpturales apportées aux traversins augmentent le soutien latéral et le confort. Bien qu’il s’agisse d’une voiture à cinq places, la banquette arrière présente des éléments extérieurs fortement sculptés qui imitent le style des baquets avant. Les clients peuvent choisir parmi des combinaisons de couleurs de revêtement monotones, bicolores et tritons spécifiques au GT, agrémentées de panneaux complexes de matelassage et de perforations et de coutures de broderie uniques.
Les moquettes à poils longs de série sont non seulement installées pour rehausser l’ambiance luxueuse du DBX GT, mais également pour réduire les niveaux de bruit dans l’habitacle. D’autres mesures de réduction du bruit comprennent une étanchéité améliorée, une insonorisation supplémentaire dans les panneaux de porte, les passages de roues avant et arrière et l’espace de chargement arrière, ainsi que des vitres latérales arrière feuilletées acoustiques. En plus des modifications techniques, tous ces ajustements ont permis une réduction notable des intrusions sonores indésirables, une meilleure isolation des imperfections de la route et une amélioration tangible du raffinement, selon Ian Hoban, directeur de la technologie d’Aston Martin. Il affirme que le DBX GT présente une amélioration de 13 % de l’indice d’articulation, un score de l’industrie automobile indiquant la facilité avec laquelle il est possible de tenir une conversation en déplacement.
Hallmark affirme que le DBX GT, dont les premières livraisons sont prévues pour le quatrième trimestre de cette année, avec des prix commençant à environ 262 000 $ (ce qui le rend moins cher que le DBX S), est l’interprétation la plus raffinée et la plus sobre d’un SUV haute performance Aston Martin. « Le DBX GT offre une véritable expérience ultra-luxueuse, sans sacrifice en termes de performances », a déclaré Hallmark. « Il s’adresse à une clientèle qui préfère l’élégance assurée à l’agressivité sportive. »
L’Aston Martin DBX GT promet de combiner Bentley Bentayga le luxe dans une carrosserie plus belle avec les performances et la maniabilité de Lamborghini et Ferrari, sans la mauvaise humeur nerveuse des Italiens. Est-ce la formule qui attirera enfin les acheteurs que mérite le SUV d’Aston ?
