Nous devons tous nous éloigner de tout cela de temps en temps. Alors que certains s’aventureront dans l’aire de camping-car ou le camping dédié le plus proche, d’autres se sentent attirés par l’exploration plus approfondie des territoires non peuplés. C’est là qu’intervient la voie terrestre.
Une option populaire consiste à avoir un camion ou un SUV dédié – ou quelque chose d’encore plus grand – pour de telles aventures, mais ce n’est pas envisageable pour tout le monde. Heureusement, il existe des camping-cars compacts comme le MDC USA XT9, offrant d’énormes capacités et polyvalence dans un faible encombrement.
La XT9 Off-Grid Extreme Edition est une évolution de la remorque terrestre pour deux personnes Forte 9 Plus de MDC, mais elle a été rendue plus capable de vivre hors réseau grâce à un nouveau système électrique. Lorsqu’il est complètement fermé, il est environ 14 pouces plus court et 13 pouces plus large qu’un Toyota 4Runner 2026, tout en ne mesurant que 93 pouces de haut. Cela signifie que le XT9 n’est pas énorme et pourrait être une excellente option pour toute personne disposant d’un espace de stockage limité.
Mais cette taille dément les capacités tout-terrain de ce camping-car. Contrairement à de nombreux camping-cars qui prétendent être destinés au transport terrestre, le XT9 n’utilise pas d’essieu à poutre et s’appuie plutôt sur une suspension indépendante à bras oscillant connue sous le nom de système X-Track. Cette conception utilise des ressorts hélicoïdaux avec deux amortisseurs Tough Trax HD de chaque côté pour absorber les obstacles hors route sans secouer la remorque. Le XT9 utilise également le Mega Hub de MDC, une configuration robuste avec des tambours de frein électromagnétiques de 12 pouces, des goujons de roue de 14 mm et des roulements Timken. Il semblerait que cette combinaison de suspension et de moyeu supporte à peu près tout ce que vous pouvez lui proposer. Attaché à ces moyeux se trouve un ensemble de roues en aluminium de 16 x 7,5 pouces enveloppées de pneus pour terrain boueux 265/75R16 Goodride MT ; une pièce de rechange pleine grandeur est montée sur la carrosserie arrière.
Le XT9 utilise un cadre entièrement en aluminium et sa carrosserie est constituée de panneaux composites en aluminium. Ce qui n’est pas en aluminium sur le châssis est en acier galvanisé pour garantir la longévité. Mais malgré un auvent à 270 degrés, un toit relevable, une cuisine complète et une batterie Renogy Rego de 12 volts au lithium fer phosphate de 400 ampères-heure avec un triple système de panneaux solaires de 175 watts, le XT9 ne pèse que 3 300 livres à sec. C’est juste en dessous de la capacité de remorquage maximale d’une Subaru Outback 2026 (3 500 livres) et bien en dessous de la capacité du Ford Maverick 2026 avec l’ensemble de remorquage 4K (4 000 livres).
Pour ceux qui s’inquiètent de la visibilité arrière lors du remorquage avec des véhicules plus petits comme ceux-là, le XT9 est doté d’une caméra de recul sans fil avec un écran portable de sept pouces.
