Soyons clairs: nous préférons nous conduire. Sauf que… nous ne le ferions pas toujours Plutôt conduire nous-mêmes. Route de montagne sinueuse? Bien sûr. Croisière longue, droite et ennuyeuse sur la super dalle? Cela ne nous dérange pas un peu d'aide. Et tandis que plusieurs constructeurs automobiles proposent des systèmes de conducteur avancés (ADAS) qui peuvent prêter une main invisible sur le volant, selon notre expérience, aucun ne fonctionne aussi bien que la super croisière de General Motors, c'est pourquoi c'est le 2025 Moteur Meilleur gagnant technologique pour l'aide à la conduite.
Pour ceux qui ne sont pas familiers, Super Cruise permet au conducteur de retirer leurs mains du volant et des pieds des pédales sur certaines routes cartographiées – et ces quatre derniers mots sont la clé. Super Cruise n'est pas un libre pour tous comme la pleine auto-conduite de Tesla, mais GM ne l'a pas non plus restreint à quelques autoroutes autour de Détroit. Super Cruise, disponible sur 20 modèles Buick, Cadillac, Chevrolet et GMC, travaillera sur environ 750 000 miles de routes cartographiées aux États-Unis et au Canada d'ici la fin de 2025, contre 400 000 en 2022.
Mais ce n'était pas seulement le réseau de routes cartographiées qui ont remporté ce prix. Tout d'abord, reconnaissez que Super Cruise, lorsqu'il est utilisé par un conducteur attentif, a le potentiel de nous rendre plus sûrs. Nous savons tous ce que c'est que de se présenter au volant, ce sentiment soudain de panique lorsque vous réalisez que vous n'avez absolument aucun souvenir du long ruban de l'autoroute immédiatement derrière vous. Les systèmes ADAS comme Super Cruise empêchent cela de se produire en manipulant les tâches banales de garder la voiture entre les lignes de voie, de gérer la vitesse et de parcourir les courbes. Ils libèrent le conducteur pour faire ce qu'ils devrait Faites à des vitesses de l'autoroute: garder les yeux loin sur la route, en parcourant des dangers potentiels afin qu'ils puissent agir avant d'atteindre un danger immédiat.
Qu'est-ce qui met Super Cruise au-dessus des autres systèmes ADAS? D'abord et avant tout, il interagit avec le conducteur. Adas exige que les conducteurs fassent toujours attention à la route, mais les ingénieurs de GM semblent comprendre que c'est la nature humaine de regarder le paysage ou de regarder la stéréo. Entre les icônes sur le tableau de bord, la barre illuminée sur le volant et (sur certains modèles) le siège vibrant, Super Cruise le montre clairement quand il a la barre et quand il a besoin que le conducteur prenne le relais. Il a des moyens efficaces (mais pas induisant la panique) d'attirer l'attention du conducteur, et si le conducteur ne répond pas à ces indices croissants, Super Cruise arrête doucement le véhicule et passe un appel à un opérateur d'Onstar humain. Et pour une bonne raison: l'incapacité est la seule façon dont vous allez manquer les signaux que Super Cruise a besoin de vous pour prendre le relais.
Nous aimons également la façon dont Super Cruise roule. De nombreux systèmes ADAS peuvent initier un changement de voie avec un film de la tige du signal de virage, comme Super Cruise. Un couple peut effectuer des modifications de voie automatisées pour passer une voiture plus lente à l'avance, comme le fait Super Cruise. Mais Super Cruise, jusqu'à présent, est le seul système qui, une fois le passage terminé, vous renvoie dans votre voie de voyage. (Tout conducteur, que ce soit humain ou électronique, qui reste à droite est juste avec nous!) Super croisière même Fonctionne avec une bande-annonceet croyez-nous nous, ce n'est pas facile de retirer vos mains du volant lorsque vous transportez une maison roulante derrière votre camionnette. Nous l'avons fait et sommes heureux de voir Super Cruise appliquer la même méthodologie minutieuse au remorquage que nous.
Maintenant, nous pouvons pratiquement entendre les catcales: « Et la pleine conduite de Tesla? » Nous possédons un modèle Y avec FSD, et bien que nous ayons été étonnés de ses tentatives pour naviguer dans des situations complexes, nous avons été également étonnés de voir comment il décélère au hasard, modifie les voies sans raison apparente ou répond à une fermeture de route en entourant infiniment le bloc. Plus alarmant, nous avons eu tellement de quasi-collisions avec le FSD que nous avons commencé à se demander s'il est responsable de continuer à l'utiliser. Super Cruise suit le cours plus sûr, qui est de laisser la négociation de situations complexes aux conducteurs humains. Ce n'est pas parfait, mais il ne nous soumet pas (ou les conducteurs involontaires qui nous entourent) à n'importe où près du niveau de calamité que FSD fait.
Nous croyons fermement que le meilleur ADAS n'est pas celui qui couvre le plus de routes ou tente de parcourir les situations les plus compliquées; C'est celui qui réduit la fatigue sans compromettre la sécurité. D'après notre expérience, conduire avec le FSD de Tesla peut être tout aussi épuisant que de nous conduire nous-mêmes. Nous voulons un système qui offre le plus de valeur et de commodité aux conducteurs sans menacer leur sécurité et celle des collègues usagers de la route. C'est le bar, et nous refusons de l'abaisser.
Cela nous amène à la ligne des résultats: nous confiance Super Cruise. Nous savons qu'aucun constructeur automobile (enfin, peut-être pas de constructeur automobile sauf Tesla) ne sera si gung-ho dans leur développement ADAS que les épaves sont une énorme préoccupation; Les avocats des entreprises ne laisseraient jamais cela se produire. Mais tout système de conduite mains libres doit gagner notre confiance. Multiple Moteur Les éditeurs conduisant plusieurs véhicules équipés de Super Cruise sont arrivés à la même conclusion: nous avons une confiance suffisante dans Super Cruise pour enlever nos mains du volant. Nous ne sommes pas prêts à abandonner nos tâches de supervision, mais ce n'est pas à cela que sert ces systèmes, et Super Cruise ne nous le laisserait pas. Mais nous lui faisons confiance pour aider à passer les kilomètres sur un long voyage ennuyeux avec nos familles dans la voiture.
Pour déterminer le gagnant de nos meilleurs prix technologiques, nous recherchons l'innovation, une bonne expérience utilisateur, une utilité, une valeur et un respect pour la sécurité et la vie privée. La Super Cruise de GM est plus forte dans tous ces critères que tout autre système ADAS que vous pouvez acheter aujourd'hui. Nous attendons avec impatience son développement continu et espérons que les systèmes ADAS des autres fabricants suivront l'exemple de General Motors.
2025 Moteur Meilleurs finalistes d'aide au conducteur technologique
Hyundai / Kia Highway Driving Assist: Le système de centrage de la voie de la voie de Hyundai et Kia est sans doute le meilleur de ses semblables, mais une telle technologie n'est plus une rareté. Quand Hyundai et Kia passeront-ils au niveau supérieur, celui de la conduite sans intérêt? Compte tenu de l'excellence de la HDA, un tel système pourrait être un solide rival pour Super Cruise.
Ford Bluecruise: Se sent comme la version 0.9 de Super Cruise. Le réseau routier de Bluecruise est plus petit, il harcèle dès que votre tête s'éloigne de l'avant et du centre, et il lutte parfois avec le centrage de la voie et la direction lisse dans les courbes. Ford se dirige dans la bonne direction, mais le système a besoin de plus de développement.
Système de caméra Mazda à 360 degrés: Félicitations à Mazda pour avoir fait passer des caméras de stationnement au niveau suivant, avec des vues de configuration par défaut spécifiées par l'utilisateur, des angles de caméra spécifiques aux roues pour éviter les éruptions cutanées et un bouton physique pour faire fonctionner le système. C'est génial dans ce qu'il fait, mais nous pensons que les systèmes d'aide à la conduite comme Super Cruise ont des avantages plus larges pour les propriétaires.
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