Les très demandées Ford construites en Thaïlande arrivent en Australie par tous les moyens nécessaires, mais elles n’arrivent toujours pas assez rapidement.
Ford Australie va prendre des mesures extrêmes pour répondre à la demande pour ses modèles Ranger et Everest, notamment en en transportant ici dans des conteneurs maritimes.
La marque a récemment signé un contrat de location de trois ans pour son propre navire transporteur de 2 600 véhicules, tout en affrétant également exclusivement des navires pour une poignée de voyages à la fois.
Quoi qu’il en soit, les acheteurs australiens continuent de subir de longs délais pour mettre la main sur les véhicules Ford très demandés, en particulier ceux équipés du souhaitable moteur V6.
Tout au long de 2023, le Ranger de Ford a rivalisé avec le Hilux de Toyota pour devenir le véhicule le plus vendu d’Australie. Pourtant, malgré environ 40 000 nouvelles livraisons cette année, notre appétit pour davantage ne montre aucun signe de ralentissement.
Les Rangers et Everest équipés du moteur diesel V6 de Ford sont les plus recherchés, les nouvelles commandes de Ranger Platinum, Everest Platinum et Everest Sport ne devant pas être livrées avant la fin de 2024.
Il y a des nouvelles légèrement meilleures pour les acheteurs du Ranger Wildtrak V6, selon Ford Australie. À la poursuite des voitures ceux-ci seraient « probablement livrés d’ici le deuxième ou le troisième trimestre (le deuxième ou le troisième trimestre) de 2024 ».
Quiconque commande maintenant un Ranger Raptor essence V6 biturbo de 3,0 litres verra probablement sa livraison d’ici le deuxième trimestre 2024, selon le directeur des communications de Ford Australie, Matt Moran.
Mais en juin, À la poursuite des voitures Les demandes des concessionnaires Ford suggèrent que l’attente du Raptor était plus proche de deux ans. Comme toujours, Ford Australie recommande à ses clients de contacter les concessionnaires locaux pour obtenir des informations à jour sur la disponibilité actuelle.
Pourquoi attendre les V6 Rangers et Everests ?
Comme un disque rayé, c’est simplement une question d’offre et de demande.
Et ce sont les acheteurs de V6 qui veulent – tant en Australie que sur d’autres marchés – plutôt que les diesels à quatre cylindres, d’où les files d’attente au coin de la rue.
Ajoutez à cela la reprise en cours après les confinements liés au COVID-19, les pénuries de pièces détachées, les ports encombrés, les retards d’expédition et les effets de la guerre entre la Russie et l’Ukraine et vous obtenez une tempête parfaite pour les retards et les estimations peu fiables des dates de livraison.
Un problème supplémentaire est que nous ne sommes pas le seul pays à avoir faim du Ranger et de l’Everest.
« Nous continuons de constater une demande constamment élevée pour ces variantes dans tous les domaines, et même si nous faisons tout notre possible pour maximiser la disponibilité des véhicules et minimiser les temps d’attente, nos usines desservent un grand nombre de marchés », a déclaré Moran.
Comment Ford est-il proactif ici ?
Les usines Ford thaïlandaises construisent les Rangers et les Everest à destination de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande.
Les chiffres de 2021 montrent que la Thaïlande était 10ème au classement mondial pour la production totale de véhicules et premier dans la zone ASEAN. Les niveaux élevés de congestion portuaire là-bas et en Australie – ainsi que la faible disponibilité des navires – ont aggravé le problème.
Le mois dernier, Ford a annoncé un bail exclusif de trois ans sur le Grand Quest, un navire transporteur de véhicules d’une capacité de 2 600 véhicules. L’entreprise « est déjà en train de livrer des véhicules depuis les usines Ford thaïlandaises à des clients en Australie et en Nouvelle-Zélande », a déclaré Moran.
Le voyage en mer dure environ trois semaines, selon les conditions et la localisation des ports.
Moran a expliqué qu’avec Grand Quest, il y a sûrement la possibilité de repeindre ce navire Ford en bleu ? – ils poursuivaient leurs expéditions régulières partagées avec d’autres constructeurs, ainsi que l’affrètement de navires pour une poignée de voyages exclusivement réservés aux véhicules Ford.
Le signe le plus extrême des temps est peut-être le transport de certains nouveaux modèles Ranger et Everest dans des conteneurs maritimes, ce qui « ouvre l’accès à des alternatives de déchargement susceptibles d’accélérer la livraison finale aux clients », a expliqué Moran. Fondamentalement, nous espérons que cela évitera la congestion dans les ports observée lors de l’utilisation d’un grand transporteur de voitures.
Le site Web de Ford continue de mettre en garde contre des retards prolongés pour les modèles populaires, mais suggère que des Rangers tels que les éditions spéciales XLS, XLT et Wildtrak X sont actuellement disponibles dans son inventaire. Bien entendu, il s’agit uniquement de quatre cylindres.
Une fonction de recherche sur le site Web de Ford Australie montre que son inventaire national contient actuellement 259 Rangers à quatre cylindres, mais seulement 26 moteurs diesel V6.
Pour le SUV Everest, le même inventaire affiche 49 quatre cylindres disponibles, mais un seul V6 à gagner.
