Porsche Cayenne 2024: la mise à jour apporte une nouvelle technologie et plus de puissance au SUV haute performance

Plus de grognement sur toute la gamme et un écran conducteur entièrement numérique sont les principaux changements apportés au SUV Porsche


Révélé avec des modifications extérieures mineures, Porsche a retiré les couvertures du SUV Cayenne mis à jour au Salon de l’automobile de Shanghai.

Comme c’est le cas avec la plupart des liftings de milieu de cycle, les changements sont plus profonds que l’esthétique, la grande Porsche intégrant une nouvelle technologie et chaque option de moteur bénéficiant d’une augmentation de puissance.

Le nouveau Cayenne de Porsche fait ses débuts en Chine

Porsche Australie a confirmé que la date de sortie locale de ce nouveau Cayenne aura lieu au troisième trimestre de cette année, et les carnets de commandes locaux sont déjà ouverts.

Au prix de 140 200 $, le point d’entrée du wagon Cayenne de base est maintenant supérieur de 5 100 $ à la version sortante (135 100 $).

La gamme Cayenne mise à jour sera confrontée à la concurrence de ses rivaux traditionnels sous la forme de la BMW X5, de la Mercedes GLE et de l’Audi Q8, ainsi que des véhicules électriques de luxe émergents tels que la Polestar 3 et la BMW iX.

Le cockpit entièrement numérique remplace le cluster analogique

Tel que rapporté par Chasser des voituresPorsche a complètement supprimé le combiné d’instruments partiellement analogique du Cayenne, le remplaçant par une unité entièrement numérique similaire à celle trouvée dans le Taycan EV.

Intérieur du Porsche Cayenne Turbo GT 2024
Le Cayenne peut être équipé de jusqu’à trois écrans sur le tableau de bord

Pour la première fois, Porsche est passé d’un cluster partiellement analogique à un affichage entièrement numérique dans un modèle à combustion. Le Cayenne dispose d’une unité numérique incurvée mesurant 12,6 pouces.

Conformément au thème Taycan, Porsche a également ajouté l’onglet du sélecteur de vitesse qui se trouve à côté du volant du Cayenne. Cela signifie que la console centrale est réservée exclusivement aux commandes de climatisation analogiques.

Au centre du tableau de bord se trouve un écran d’infodivertissement de 12,3 pouces mis en vedette par la connectivité sans fil Apple Carplay et Android Auto. Des applications intégrées telles que Spotify et Apple Music sont également proposées avec ce système.

Console centrale Porsche Cayenne Turbo GT 2024
Les poignées de maintien sont toujours présentes pour s’aventurer hors des sentiers battus

Un écran de 10,9 pouces qui se trouve au-dessus de la boîte à gants est désormais en option sur le Cayenne. Cet écran permet aux passagers d’utiliser les systèmes de divertissement et de navigation sans que le conducteur ne soit distrait.

De subtils changements extérieurs arrivent au Cayenne

À l’extérieur, ce nouveau Cayenne n’est pas un changement radical par rapport à l’itération précédente, avec le même langage de conception global restant.

Les changements les plus importants se trouvent dans les conceptions des feux avant et arrière, où les deux ensembles ont désormais une apparence plus mince et plus élégante.

Porsche Cayenne Turbo GT 2024 conduite arrière
Les échappements à double sortie centrale font allusion aux performances époustouflantes de la Turbo GT

Porsche note que les phares Matrix LED sont désormais une fonctionnalité standard sur toute la gamme, la HD Matrix LED devenant une fonctionnalité optionnelle.

Dans l’ensemble, il semble que Porsche se soit inspiré du Taycan et ait emprunté du style au prochain Macan EV pour ce Cayenne mis à jour. L’inspiration Macan électrique est particulièrement évidente dans les nouveaux phares.

Plus de puissance sur toute la gamme

Porsche a confirmé que le Cayenne mis à jour fera ses débuts en Australie avec trois options de moteur.

Porsche Cayenne Turbo GT 2024 conduite avant
Le Turbo GT emballe un lourd 485kW

À partir de 140 200 $, le Cayenne d’entrée de gamme est propulsé par un moteur V6 turbo essence de 3,0 litres développant 260 kW et 500 Nm. Cela représente une augmentation de 10 kW et 50 Nm de couple par rapport à la mélodie sortante.

Le prochain dans la gamme est le Cayenne E-Hybrid à 155 900 $, qui utilise le même moteur V6 turbocompressé que le modèle de base. Un nouveau moteur électrique ajoute 130 kW, une augmentation de 30 kW par rapport à l’ancienne spécification de moteur, portant la puissance combinée à 346 kW.

L’E-Hybrid bénéficie également d’une batterie plus grande de 25,9 kWh, contre 17,9 kWh, ainsi que d’un chargeur embarqué de 11 kW qui réduirait les temps de charge.

Recharge du Porsche Cayenne E-Hybrid 2024
Un chargeur embarqué de 11 kW accélère les temps d’arrêt dans l’E-Hybrid

Bien que Porsche n’ait pas donné de chiffre d’autonomie pour ce nouvel E-Hybrid, avec une batterie 44 % plus grande que la précédente, et étant donné que l’ancien modèle avait une autonomie électrique de 47 km, nous pouvons nous attendre à ce que cette nouvelle autonomie soit entre 60 et 75 km.

À 181 000 $, le Cayenne S avait gagné deux cylindres supplémentaires, Porsche remplaçant l’ancien V6 bi-turbo de 2,9 litres par le V8 essence biturbo de 4,0 litres qui était auparavant proposé sur les modèles de qualité supérieure. La nouvelle version à huit cylindres représente une augmentation de prix de 4900 $.

Avec 349 kW et 600 Nm au robinet, ce nouveau Cayenne S obtient 25 kW et 50 Nm supplémentaires et est censé pouvoir atteindre 100 km/h en 4,7 secondes.

Porsche Cayenne Turbo GT 2024 arrière
La Turbo GT n’est disponible qu’en version coupé

Le Cayenne Turbo GT, coupé uniquement, conserve sa place de SUV phare de Porsche, qui a conservé le moteur V8 essence biturbo de 4,0 litres. Une augmentation de puissance de 14 kW porte sa puissance maximale à 485 kW.

Malgré cette augmentation de puissance, le temps de 0 à 100 km/h de la Turbo GT est resté le même que la dernière itération à 3,3 secondes.

Porsche a également amélioré les systèmes de suspension à suspension en acier et à suspension pneumatique, avec une technologie d’amortissement à deux soupapes pour le premier et un format à deux chambres / deux soupapes pour la dernière conception.

Porsche Cayenne 2024: prix en Australie

Tous les prix indiqués sont avant les frais de route.

  • Cayenne : 140 200 $ (+5 100 $)
  • Cayenne Coupé : 148 200 $ (+2 300 $)
  • Cayenne E-hybride : 155 900 $ (+3 400 $)
  • Cayenne E-Hybrid Coupé : 161 600 $ (+500 $)
  • Cayenne S : 181 000 $ (+4 900 $)
  • Cayenne S Coupé : 190 000 $ (+4 200 $)
  • Cayenne Turbo GT Coupé : 366 200 $ (+13 500 $)

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