« L’industrie automobile entre dans une nouvelle phase, basée sur des dynamiques régionales », a déclaré Michael Lohscheller, PDG de Polestar. « Notre stratégie reflète cela, l’Europe étant notre plus grand moteur de croissance et notre projet de fabriquer la Polestar 7 en Europe. Nos ventes record en 2025 et au premier trimestre 2026 montrent que nous faisons de forts progrès, avec plusieurs lancements de nouveaux marchés ayant lieu en Europe cette année. De plus, nous continuerons à investir dans des marchés où nous avons des opportunités de continuer à croître, comme l’Asie du Sud-Est, l’Europe de l’Est, l’Amérique latine et le Canada. »
Polestar 5 et au-delà
La Polestar 5 est agréable à regarder, ce que malheureusement tous les fans américains pourront faire.
Pour l’avenir, Polestar a déclaré que les livraisons de la nouvelle Polestar 5 commenceraient cet été, mais évidemment pas pour les clients américains. Une nouvelle variante de la Polestar 4 devrait arriver au cours du second semestre 2026, suivie d’une Polestar 2 de nouvelle génération en 2027 et du SUV compact Polestar 7 par la suite.
Et Volvo ?
Malgré la propriété chinoise, les ventes de voitures Volvo, comme l’EX90, fabriquée à Ridgeville, en Caroline du Sud, ne sont pas affectées par la règle des véhicules connectés.
En mai, Volvo, une autre marque appartenant à Geely, a reçu l’autorisation en vertu du CVR de continuer à vendre des voitures en Amérique. Il semble donc que les affaires se poursuivent comme d’habitude pour 2027. La conformité au CVR est évaluée chaque année, alors restez à l’écoute.
