De grandes randonnées de performances et jusqu’à 654 km d’autonomie arrivent pour la principale mise à jour MY24 Polestar 2 centrée sur la conduite arrière de Tesla Model 3
Polestar a apporté des modifications majeures à son liftback de taille moyenne Polestar 2 pour sa mise à jour MY24 qui sera mise en vente en Australie le 5 juillet.
Les mises à niveau de la tête d’affiche incluent des améliorations majeures des performances ainsi qu’une autonomie considérablement améliorée allant jusqu’à 654 km dans certaines variantes.
Le prix de la gamme Polestar 2 commencera à partir de 67 400 $ avant la route, reflétant une augmentation de 3 500 $ du prix d’entrée tandis que les autres grades ont subi une augmentation de 3 000 $.
Comme rapporté précédemment par Chasser des voitures plus tôt cette année, la Polestar 2 effectue une transition technique sans précédent de la traction avant à la traction arrière dans des variantes à moteur unique.
Pendant ce temps, le format de traction intégrale à double moteur migre désormais vers une conception plus orientée vers l’arrière pour ce que Polestar appelle un dividende « plus amusant à conduire » pour MY24.
Les nouveaux moteurs électriques et onduleurs promettent à la fois une efficacité et des performances supérieures, les versions à moteur unique longue portée produisant désormais 220 kW, soit une augmentation significative de 50 kW par rapport à l’ancienne version. Le pilote arrière de gamme standard offre 200 kW de puissance.
La nouvelle Polestar 2 à propulsion arrière bénéficie également d’une augmentation significative du couple, de 330 Nm à 490 Nm pour le conducteur avant. En conséquence, la revendication de performance de 0 à 100 km/h a été réduite de 1,2 seconde, désormais de 6,2 secondes en version longue portée.
La transmission « complètement rééquilibrée » de la version à deux moteurs avec entraînement de l’essieu arrière principal produit 310 kW et 740 Nm, en hausse de 10 kW et 80 Nm par rapport à la spécification MY23. Désormais, le moteur asynchrone avant du format à deux moteurs fonctionne à la demande et peut être découplé du variateur lorsqu’il n’est pas nécessaire.
La revendication de performance standard de la Polestar 2 à deux moteurs est de 4,5 secondes rapides pour le sprint de 0 à 100 km/h. Un pack Performance en option porte la puissance à 350 kW tout en réduisant les temps d’accélération à 4,2 secondes.
Portées plus longues et temps de recharge plus rapides
Polestar a également mis à niveau les batteries de son rival Tesla Model 3 de taille moyenne, avec une version longue portée équipée d’une batterie de 82 kWh et des variantes de gamme standard utilisant une unité de 69 kWh.
On dit que les améliorations apportées à la conception et à la chimie des batteries permettent des taux de charge CC plus rapides.
La version 69 kWh offre une charge rapide CC de 135 kW avec un temps de charge de 10 à 80 % d’environ 34 minutes.
Pendant ce temps, la batterie longue portée de 82 kWh offre jusqu’à 205 kW de charge rapide CC qui réduit le temps de charge de 10 à 80 % à environ 28 minutes.
Polestar indique que la déconnexion de l’essieu avant sur les versions à double moteur contribue à une autonomie maximale de 591 kilomètres WLTP pour les versions régulières 310 kW et Performance Pack 350 kW, soit une augmentation de 104 km.
Pendant ce temps, le champion de la gamme de la gamme est la version monomoteur longue portée, avec une revendication allant jusqu’à 654 km WLTP, soit une augmentation de 103 km.
Pendant ce temps, le pilote arrière de gamme standard est désormais capable de parcourir 532 km WLTP, en hausse de 54 km.
La consommation revendiquée est très similaire entre les conducteurs arrière standard (14,8-15,9 kWh/100 km) et longue portée (14,9-15,8 kWh/100 km). Les versions à double moteur standard et Performance Pack sont toutes deux livrées avec des chiffres de consommation identiques de 16,0 à 17,2 kWh / 100 km.
Que comprend chaque grade de la Polestar 2 2023 ?
La gamme Polestar 2, composée de quatre personnes, démarre avec le moteur unique de la gamme Standard à 67 400 $. Cette version 200 kW/490 Nm offre une combinaison de batterie de 69 kWh et de charge CC de 135 kW avec jusqu’à 532 km d’autonomie revendiquée.
Les versions à moteur unique et à longue portée à longue portée sont au prix de 71 400 $ et 76 400 $ respectivement avant les routes. Chacun s’adapte à la batterie de 82 kWh avec une vitesse de charge CC maximale de 205 kW, tandis que les revendications d’autonomie maximale sont respectivement de 654 km et 591 km.
Les fonctionnalités standard sur toutes les versions incluent un écran tactile de 11,15 pouces exécutant Android Automotive OS et inclut le logiciel de mise en miroir de smartphone Apple CarPlay.
Un écran conducteur numérique supplémentaire de 12,3 pouces se trouve à l’avant, avec d’autres fonctionnalités techniques, notamment un chargeur de téléphone sans fil et un système audio à huit haut-parleurs.
Les acheteurs recevront également un revêtement intérieur en textile, des sièges avant chauffants à quatre réglages électriques avec plus de possibilités de réglage pour le conducteur, une entrée sans clé, un hayon électrique, une caméra à 360 degrés et des roues de 19 pouces.
Pour 6000 $ supplémentaires, le Plus Pack est disponible, qui ajoute le chauffage pour les sièges arrière et le volant du conducteur, un système audio Harman/Kardon à 13 haut-parleurs, un rembourrage végétalien WeaveTech, des sièges avant à réglage électrique, des vitres arrière teintées et une pompe à chaleur.
Polestar propose également le Pilot Pack pour 3500 $ supplémentaires, qui comprend des fonctionnalités de sécurité telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance à l’avertissement de collision, les phares à LED pixel et les phares antibrouillard à LED.
Le pack Performance n’est disponible que sur la spécification à double moteur longue portée, ce qui porte le prix à 85 400 $. Barre passant de 310 kW à 350 kW, il offre la même batterie de 82 kWh, le même taux de charge de 205 kW et une autonomie de 591 km que la version standard à double moteur.
Les acheteurs de cet ensemble ont également des étriers à quatre pistons, des amortisseurs Ohlins réglables ainsi que des roues de 20 pouces enveloppées de pneus Continental SportContact 6 de 245 mm.
Polestar 2 2023 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais de route.
- Gamme standard Moteur unique : 67 400 $ (+3 500 $)
- Moteur unique longue portée : 71 400 $ (+3 000 $)
- Double moteur longue portée : 76 400 $ (+3 000 $)
- Double moteur longue portée avec Performance Pack : 85 400 $ (+ 4 000 $)
Forfaits optionnels :
- Forfait Plus : 6 000 $
- Pack pilote : 3 500 $