Le Lexus RZ est la première incursion du constructeur de luxe japonais dans les véhicules entièrement électriques, en lançant en 2023 avec une transmission intégrale, mais s'adaptant plus tard pour inclure une version à entraînement avant avec plus de gamme. Maintenant, pour l'année du modèle 2026, la RZ verra plus de changements, y compris une batterie améliorée, des systèmes plus efficaces et un nouveau modèle de sport F-Trim F. Les débuts de Luxury EV se produisent d'abord pour l'Europe, mais nous nous attendons à ce que ces changements viennent également aux États-Unis d'ici la fin de 2025.
Tout d'abord, éloignons ce nouveau modèle RZ F Sport. Il est livré avec la configuration à traction intégrale DIRECT4 Motor Direct4 du constructeur automobile, générant 408 chevaux et est désormais livré avec la possibilité de simuler des changements de vitesse. Le système simule une gamme à huit vitesses de vitesses artificielles et écoute le couple et l'alimentation en conséquence, en fonction des entrées du conducteur à l'aide de pagaies derrière le volant, comme si vous étiez en bas ou réflémentaire une voiture traditionnelle. Eh bien, lorsque nous disons « volant », nous voulons dire la configuration de direction électronique funky Lexus, qui est plus poignée qu'une roue. Le RZ F Sport obtient désormais également des roues légères de 20 pouces et un travail de peinture bicolore (noir et autre couleur) avec une nouvelle couche de gris métallique spécial disponible.
Il existe une gamme d'autres améliorations qui arrivent à toute la gamme RZ, pas seulement la nouvelle garniture F Sport. Cela comprend une nouvelle batterie de 77 kWh avec une chimie modifiée pour plus d'efficacité et de portée, ainsi qu'une configuration réaménagée de l'axe E Lexus qui offre également une plus grande efficacité; Le refroidissement par l'eau a également été utilisé pour la gestion de la température des batteries et du moteur, ce qui devrait être une amélioration. Lexus affirme que jusqu'à 100 km ou juste plus de 60 miles supplémentaires de portée a été ajouté sur la RZ existante, en fonction de la configuration, un développement bienvenu étant donné la façon dont le RZ du marché américain se présente actuellement à 266 miles médiocres de portée (et aussi bas que 196!).
Il y a maintenant trois configurations disponibles, y compris la garniture à traction avant RZ 350E, bonne pour 224 ch, RZ 500E avec 380 ch, et encore maintenant 408 ch pour le nouveau 550E F Sport. De plus, les deux versions à traction intégrale de la RZ mise à jour peuvent remorquer à ce que l'ancien modèle pourrait, qui est désormais plus de 3 300 livres. Il y a aussi un nouveau chargeur embarqué de 22 kW pour aider à justifier la batterie plus rapidement que celle avant, et le nouveau système de gestion de la température de la batterie devrait également améliorer les temps de charge et en particulier dans des conditions climatiques variées ou extrêmes comme le froid. D'autres modifications incluent un effort pour minimiser plus de vibrations dans la cabine pour réduire le NVH, ainsi que le plus de morts supplémentaires sous les sièges arrière et dans la couverture de Tonneau.
Comme nous l'avons dit précédemment, le nouveau RZ lance d'abord en Europe, avec un calendrier pour l'Amérique à venir plus tard, en attendant probablement le climat changeant rapidement des tarifs américains sur les marchandises traversant les frontières, car la RZ est assemblée au Japon pour l'instant.
