Les Américains semblent impatients de mettre la main sur le fourgon électrique Volkswagen ID Buzz, et le fait que les Européens en profitent depuis quelques années n’aide pas. Mais cela signifie que les équipementiers ont déjà acquis de l’expérience (et évaluent ce que fait déjà la concurrence) avec les fourgons européens, et cela signifie que Peace Vans, basé à Seattle, travaille déjà dur sur plusieurs modules qu’il devrait pouvoir installer dans les fourgons ID Buzz destinés au marché américain dès que les propriétaires américains en auront remis les clés. (Au fait, cela devrait se faire plus tard cette année, si tout se passe comme prévu, même si nous comprenons que l’attribution va être… intéressante. Il n’y aura pas de système de réservation et on ne sait pas quels concessionnaires recevront des fourgons ID Buzz, et combien, mais il semble que certains fourgons pourraient être livrés entre novembre et janvier.)
Mais d'abord, où est le toit relevable ? Peace dit que le projet est en cours et qu'il faudra du temps pour trouver un fournisseur qui réponde aux normes de qualité de Peace (et aux normes de sécurité fédérales). Mais au départ, pas de toit relevable.
Alors, qu'est-ce qui est disponible ? La conversion la moins compliquée s'appelle Buzz Box, et elle suit une formule générale que nous avons déjà vue dans les fourgons européens ID Buzz (et beaucoup de fourgons similaires, franchement ; pensez à une évolution parallèle) comme le module de camping-car Ququq BusBox (qui, selon son importateur américain RRE Global à Las Vegas, est disponible dès maintenant aux États-Unis et peut être commandé dès maintenant). Il s'agit essentiellement d'une boîte qui prend la place de la troisième rangée de sièges et utilise quelques parties coulissantes qui contiennent un réservoir de stockage, une cuisinière à gaz, un évier portable/pliable, un réfrigérateur de 25 litres, une lumière, des rangements généraux et un petit casier pour le cordon de charge de la VW derrière le réfrigérateur. La Buzz Box est alimentée par le système 12 volts de l'ID Buzz. Il peut donc être judicieux d'acquérir un moniteur de batterie 12 volts pour surveiller l'état de charge et la santé de la batterie basse tension. N'oubliez pas que les véhicules électriques ne démarrent pas avec une batterie 12 volts déchargée, car la plupart ne peuvent pas utiliser la batterie de traction principale pour se recharger. Notez que la conception n'est pas complètement finalisée au moment de la rédaction de cet article et qu'il peut y avoir de légères modifications aux fonctionnalités ou à la conception.
Cela dit, le Buzz Box de base peut être installé par vos soins : retirez les sièges de la troisième rangée et installez-le. Il devrait peser environ 100 livres, peut-être aussi peu que 70 livres si l'entreprise opte pour le cadre en aluminium qu'elle envisage. Et bien sûr, les pièces les plus lourdes comme le réfrigérateur se retirent facilement et peuvent être retirées pour le rendre plus léger lors de l'installation ou de la désinstallation. Pour le plus grand Buzz Box Sleeper, qui comprend un matelas dépliable (presque) queen-size comme le Ququq, c'est définitivement un travail à deux personnes, dit Peace. Sinon, c'est similaire au meuble de cuisine Buzz Box.
Enfin, il y a le camping-car, qui nécessite de retirer la deuxième et la troisième rangée de sièges, et qui donne un espace confortable avec une installation plus permanente d'un meuble évier/cuisinière derrière le siège du conducteur, et un canapé en L avec rangement qui se transforme en lit. Les spécifications complètes et le contenu sont moins finalisés, mais ils diffèrent des anciennes configurations de type Westfalia en ce sens que les sièges peuvent être utilisés pour voyager (pour l'instant, Peace travaille sur une configuration qui pourrait le permettre). Le Buzz Camper est installé par l'équipe Peace Vans, ce n'est pas un travail de bricolage.
Vous en voulez un ? La Buzz Box est vendue au prix de 7 995 $, et un dépôt remboursable de 500 $ vous permet d'être sur la liste. La Buzz Box Sleeper coûte 10 995 $. Le prix de la conversion complète moins finalisée n'est pas encore connu, et un dépôt remboursable de 2 500 $ vous permettra d'être sur cette liste.
