Les véhicules conceptuels sont des navires pour des conceptions, des fonctionnalités et des avancées technologiques farfelues et lointaines, et le concept 1500 Revolution EV de Ram ne fait pas exception. C’est un amalgame de choses rêvées et imaginées par les clients de Ram, la représentation tangible d’un retour d’expérience qui nécessitait la réalisation d’une plate-forme de camion électrique flexible et nouvelle ère. Révélé au CES 2023, ce pick-up Ram léger tout électrique offre un aperçu du modèle de production 2024 et de certaines de ses caractéristiques les plus folles, comme le passage intégral (trou de passage?) Qui crée une cargaison du nez à la queue tunnel pour les articles longs et maigres jusqu’à 18 pieds de long.
Quelque chose comme cela pourrait être très pratique dans le monde réel pour les propriétaires de camions, en particulier pour ceux qui ont déjà tenté de transporter chez eux de longs poteaux, des tuyaux en PVC, des planches de bois, des tubes métalliques ou quoi que ce soit de ce genre sans une galerie de toit ou une remorque appropriée. Ouvrez simplement le hayon et poussez la lance jusqu’à ce qu’elle sorte presque par l’avant, comme vous avez voulu le faire à chaque fois (si ce n’était pas pour le lit, la cabine, l’intérieur, le pare-feu et le moteur qui gênent) . Ou commencez par l’avant et enfoncez-le d’abord dans le côté frunk.
Vous pouvez probablement déjà imaginer les bases, et nous n’avons pu nous en occuper que brièvement, mais voici comment cela fonctionne : dans les 18 pieds de longueur ininterrompue de ce tunnel de chargement, Ram a incorporé deux passages reliant le lit à l’intérieur et l’intérieur jusqu’au coffre (coffre avant). La première passe par le hayon central à commande électrique, qui doit être entièrement rabattu (il se replie vers l’avant, dans l’habitacle) après avoir rétracté la lunette arrière. (En passant, pouvez-vous imaginer commander cette configuration par la voix ? « Alexa : Open Passhole !? ») pare-feu avant. Ce trou de pare-feu mesure environ 1 pied sur 1 pied, bien qu’il soit plus rectangulaire que carré. L’espace central du plancher intérieur, entre les sièges gauche et droit, sert de canal qui relie les passages de l’avant à l’arrière.
Ram nous dit que la mesure de 18 pieds est à partir de la pointe du frunk, à travers la cabine et la porte médiane rabattue, et jusqu’à la fin du lit avec le hayon vers le haut. Il y a des images du camion (de Ram) montrant le hayon articulé avec une rallonge de lit, ce qui allongerait théoriquement la capacité de chargement à plus de 18 pieds.
Quels types d’objets pourraient être stockés dans un espace de 18 pieds limité par un trou de 1 pied carré sur le côté frunk? Des poteaux, des tuyaux en PVC, des planches et des barres d’armature, pour commencer, et une foule d’autres choses longues et maigres que l’esprit ne pouvait probablement pas imaginer jusqu’à ce que le scénario se présente (mâts de voiliers ? Poteaux téléphoniques personnels ?). Mais vous ne le faites pas avoir utiliser tout l’espace pour qu’il soit bénéfique, car il pourrait être utile pour n’importe quoi de plus long que le frunk ou le lit, selon que vous voulez charger par l’avant ou par l’arrière, et sans avoir besoin de le coller à travers une ouverture fenêtre ou sur le toit.
Pour les propriétaires de camions qui transportent occasionnellement des objets compatibles avec ce système de stockage, il est facile de voir les avantages : pas d’arrimage ; pas de calculs méticuleux et de chargement stratégique ; pas de risque d’empaler les autres conducteurs qui ne voient pas le petit drapeau rouge attaché à votre charge pendre les pieds au-delà de l’arrière de votre hayon ; pas de peur d’écraser une Benz avec un bâton de métal ; pas de virages doux et accélération facile ; pas de nervosité face au déplacement des charges ; et surtout, pas d’angoisse à l’idée de perdre toute la sacrée charge. Ceux qui transportent régulièrement ces charges opteront probablement toujours pour une sorte de rack de construction pour transporter une plus grande quantité, mais en tant que solution intégrée, c’est plutôt génial, même si cela ressemble au tunnel de chargement sur toute la longueur du véhicule électrique plus lourd de Bollinger. camions.
Pour sécuriser la cargaison, le concept Ram 1500 Revolution BEV est doté d’un système de rails au sol spécial appelé Ram Track. Incorporé dans tout le coffre, l’intérieur et le lit, ce système de fixation de rail permet des points d’arrimage flexibles et d’autres options créatives, et il sert également de points de montage du siège.
Pourrait-il cependant y avoir des inconvénients à cet espace de chargement ? Est-ce que cela compromet le design intérieur? Voulez-vous pousser des choses grasses et huileuses directement à l’intérieur ? Est-ce vraiment un besoin que les clients pensent que les camions actuels ne répondent pas, ou s’agit-il simplement d’une solution fantaisiste « parce que nous pouvons » à un problème qui n’existe pas vraiment ? Ram dit que les fonctionnalités de la 1500 Revolution ont toutes été élaborées en réponse aux désirs et aux besoins encore non satisfaits des acheteurs de camions dont le cerveau a été choisi, donc nous supposons que oui, les gens ont demandé quelque chose comme ça. Même ainsi, Ram évaluera sans aucun doute la réponse plus large à cette fonctionnalité et à d’autres similaires qui sont rendues possibles par les planchers plats des plates-formes EV et leur flexibilité. Si rien d’autre, c’est le début d’une discussion sur la façon dont les véhicules électriques pourraient répondre aux besoins des clients de camions de manière nouvelle et innovante. Si non le solution, c’est une solution qui n’a jamais été possible auparavant.
Cette fente de chargement de 18 pieds va-t-elle se rendre dans la version de production du Ram 1500 EV ? Ram n’a pas confirmé d’une manière ou d’une autre, mais cela et plusieurs des autres fonctionnalités les plus sauvages – sièges de troisième rangée, console centrale reconfigurable, etc. – semblent être en cours de développement, donc les chances sont bonnes.
