Le Z Nismo uniquement automatique arrive en Australie avec une longue liste d’améliorations visuelles et de performances par rapport au modèle régulier
Nissan a confirmé qu’une première offre limitée de 100 variantes Nismo de sa voiture de sport Z arrivera en Australie et les clients existants recevront les premières informations avant son arrivée fin 2023.
À partir du lundi 7 août 2023, les concessionnaires Nissan contacteront les clients actuellement sur liste d’attente pour un Z régulier et leur offriront la possibilité de transférer leur commande vers la variante Nismo.
Les voitures restantes pourront être réservées le jeudi 11 août à 11h sur le site de Nissan. La commande nécessitera un dépôt de 1 000 $ et fera l’objet d’un contrat de vente avec un concessionnaire Nissan
La variante Nismo automatique uniquement commencera à 94 000 $ avant les frais de route – le plaçant bien au nord du Z régulier qui commence à 75 800 $ en version manuelle à six vitesses et automatique à neuf vitesses. Une fois les prix sur route pris en compte, le Z Nismo coûtera plus de 100 000 $.
De plus, la Z Nismo 2024 devient la voiture Nissan Z la plus chère jamais vendue en Australie, bien que le 25e anniversaire de la 300ZX de 93 000 $ en 1995 coûterait 182 000 $ en pièces d’aujourd’hui.
Plus rapide à partir, plus rapide à arrêter
Nissan a adopté une approche assez complète de la variante Nismo, augmentant la puissance du moteur V6 biturbo de 3,0 litres de 298 kW / 475 Nm dans le modèle standard à 309kW/520Nm.
Accompagnant ce grognement supplémentaire, une configuration révisée du refroidisseur d’huile moteur devrait contribuer à la longévité sur la piste.
À la déception de certains fans, le Z Nismo n’est disponible qu’avec la boîte automatique à neuf vitesses, bien que Nissan affirme que l’unité trouvée dans cette variante haut de gamme est plus rapide grâce à des packs d’embrayage révisés et se concentre davantage sur l’utilisation sur piste avec un nouveau mode de conduite « Sport+ ».
Des ajustements ont également été apportés au système de gestion du moteur qui, combiné à la transmission, a permis aux ingénieurs de réduire de près de moitié le temps de rétrogradage.
Comme avec le Z régulier, Nissan n’a pas cité de temps de 0 à 100 km/h mais dit que le Nismo est plus rapide.
Les rotors avant mesurent désormais 380 mm, ce qui représente une augmentation de taille de 25 mm et une largeur supplémentaire de 2 mm, accompagnés de disques de 350 mm à l’arrière, ainsi que des plaquettes de frein prêtes pour la piste ont été installées tout autour, avec l’objectif global d’augmenter non seulement la longévité sur la piste mais aussi la sensation de la pédale de frein.
Pneus plus larges, roues légères
En tant que variante plus axée sur la piste que le Z ordinaire, le Nismo adopte une configuration de suspension révisée avec des taux de ressort plus rigides, ainsi que des barres stabilisatrices uniques et des amortisseurs révisés ainsi que des bagues plus rigides dans la suspension et la crémaillère de direction pour augmenter la rigidité latérale.
Les ingénieurs de Nismo ont installé des renforts supplémentaires à l’avant, à l’arrière et sous le plancher pour augmenter la rigidité globale de 2,5 %.
Assis à chaque coin se trouvent des jantes en alliage noir brillant léger de 19 pouces exclusives à Nismo enveloppées de Dunlop SP Sport Maxx (similaires à celles utilisées sur la GT-R) qui s’étendent de 10 mm plus large que le modèle standard.
Grâce à ces efforts combinés, les ingénieurs ont cherché à créer un système de direction « one-shot » pour fournir un virage plus précis et nécessiter moins de réglage en milieu de virage.
Le style G-Nose revient au Z
Les fans de Nissan – ou peut-être de Datsun – se souviendront peut-être du G-Nose ionique ou « Grand Nose » qui ornait la 240Z, et comme le classique, l’interprétation moderne de la Z Nismo va plus loin que le modèle régulier.
Complétant la conception du pare-chocs, des canards sur les bords créent des vortex sur les roues pour faciliter l’aérodynamisme, tout comme les jupes latérales retravaillées, tandis que plus bas dans la voiture, on peut voir un grand aileron arrière et un pare-chocs arrière restylé.
Côté style, l’esthétique a pris une feuille du livre de son grand frère, le GT-R Nismo avec des consentements rouges qui courent autour du bord inférieur du kit carrosserie.
Nissan offrira aux acheteurs l’option de trois palettes de couleurs différentes, notamment Black Diamond Metallic, Brilliant Silver avec un toit Super Black, Everest White avec un toit Super Black ou Stealth Grey avec un toit noir.
À l’intérieur, les acheteurs trouveront des sièges Recaro garnis d’une combinaison d’Alcantara et de cuir avec une combinaison de couleurs noire et rouge, qui se répercute sur le volant en Alcantara.
D’autres touches Nismo incluent des graphismes uniques sur l’écran numérique du conducteur, des logos Nismo partout et une coloration rouge pour le bouton marche-arrêt et d’autres appareillages de commutation.
Que comprend le Z régulier en 2024 ?
Ceux qui cherchent à économiser près de 20 000 $ et à opter pour le Z régulier, qui constitue la base de la variante Nismo, seront heureux d’apprendre qu’il offre encore pas mal de kit.
Cela inclut les éléments suivants
- Moteur V6 biturbo de 3,0 litres développant 298 kW/475 Nm
- Différentiel mécanique à glissement limité
- Jantes en alliage de 19 pouces
- Sièges chauffants garnis de cuir
- Écran conducteur numérique de 12,3 pouces
- Écran tactile de 8,0 pouces
- Filaire Apple CarPlay et Android Auto
- Suppression active du bruit à l’intérieur
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Surveillance des angles morts
- AEB avant avec détection des piétons
Nissan Z 2023: prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais de route.
- Z manuelle : 75 800 $
- Z automatique : 75 800 $
- Z Nismo automatique : 94 000 $
