La saga des moteurs PureTech chez Stellantis
Le groupe Stellantis a vu naître deux motorisations PureTech qui ont connu des parcours très différents. D’un côté, le moteur 1.6 PureTech a réussi à s’imposer après quelques ajustements, devenant un choix fiable avec des versions de 180 et 225 chevaux. De l’autre, le moteur 1.2 PureTech, malgré un début prometteur et une distinction comme « moteur de l’année », a rapidement été entouré de controverses.
Les propriétaires de ces véhicules 1.2 PureTech ont souvent fait face à des défaillances techniques qui ont engendré un sentiment d’insatisfaction, certains allant jusqu’à porter l’affaire devant la justice. Ce contraste entre les deux motorisations a créé un véritable clivage dans le marché automobile, où le 1.6 accorde confiance et recherche, tandis que le 1.2 suscite méfiance et dévalorisation.
Les problèmes techniques du 1.2 PureTech enfin identifiés
Les ingénieurs de Stellantis ont commencé à mettre en lumière les causes des dysfonctionnements du moteur 1.2 PureTech. Parmi les principaux problèmes identifiés, on retrouve :
- Une usure prématurée de la courroie de distribution
- Une consommation d’huile excessive
- Des encrassements fréquents des composants internes
- Des performances dégradées avec le temps
Ces problèmes concernaient principalement le moteur EB2 dans ses versions turbo, répondant aux normes Euro 6b et 6c, développant 110 ou 130 chevaux, produits jusqu’en août 2018. Les modèles plus récents avaient déjà bénéficié de modifications, montrant que le constructeur a pris conscience des enjeux.
La solution technique : un simple changement d’huile
Face à cette situation complexe, Stellantis a récemment recommandé une solution qui peut paraître surprenante : il s’agit de changer l’huile moteur. Le constructeur suggère de remplacer l’huile 0W30 par une huile 5W30. Ce changement peut sembler mineur, mais les résultats semblent prometteurs.
Comparaison des huiles
| Caractéristique | Ancienne huile (0W30) | Nouvelle huile (5W30) |
|---|---|---|
| Viscosité à froid | Plus fluide | Légèrement plus épaisse |
| Protection des pièces | Standard | Renforcée |
| Résistance à l’encrassement | Moyenne | Supérieure |
En choisissant d’opter pour cette nouvelle préconisation, les propriétaires devraient observer des performances optimisées de leur moteur. Cette simple modification pourrait, en effet, prolonger la durabilité des moteurs concernés tout en réduisant les risques de pannes coûteuses.
Un avenir plus serein pour les propriétaires
L’évolution des moteurs PureTech montre à quel point les défis techniques peuvent impacter les constructeurs automobiles. Si le moteur 1.6 PureTech s’est distingué sur le marché, le 1.2 a longtemps été une source de désagrément pour ses utilisateurs.
La réponse tardive de Stellantis peut sembler inattendue, mais elle est essentielle. Déjà, les premiers retours sont encourageants, indiquant une diminution des problèmes signalés.
À ce sujet, un automobiliste a récemment partagé son expérience : « J’ai changé l’huile comme recommandé, et la différence est incroyable. Mon moteur tourne beaucoup mieux maintenant. »
Cette correction technique arrive à un moment crucial pour le groupe, alors qu’il doit faire face à des attentes grandissantes en matière de fiabilité et de satisfaction client. Reste à voir si cette mesure suffira à redorer durablement l’image de cette motorisation ou si les blessures passées continueront à ternir son réputation dans les années à venir.
