Avec l’arrivée imminente de la Hyundai Ioniq 6, comment se compare-t-elle à la version la moins chère du modèle 3 extrêmement populaire de Tesla.
Prévu pour être lancé ce mois-ci, le très attendu Ioniq 6 EV de Hyundai se prépare à affronter le populaire Tesla Model 3 dans le domaine des berlines électriques.
Avec un équipement similaire proposé et des prix d’entrée similaires ; Les acheteurs australiens de véhicules électriques peuvent s’attendre à des achats croisés entre les deux dans un avenir très proche.
Mais qui vaut le plus votre argent? Eh bien, un verdict complet devra attendre un examen approfondi Chasser des voitures test de comparaison, mais pour l’instant, nous avons comparé ces voitures spec-for-spec pour savoir laquelle s’empile le mieux sur le papier.
Prix
À la fin du mois dernier, Hyundai Australie a révélé les prix du prochain Ioniq 6, avec le niveau Dynamiq d’entrée de gamme à 74 000 $ avant les coûts sur route.
Un prix au volant de 81 390 $ a également été fourni, mais Hyundai note que cela pourrait changer avant l’arrivée.
Quant à la Tesla, une récente augmentation de prix a vu la traction arrière d’entrée de gamme passer de 400 $ à 64 300 $ avant les coûts sur route, ce qui la rend presque 10 000 $ moins chère que la Hyundai avant l’ajout des taxes.
Transmissions comparées
La Hyundai Ioniq 6 Dynamiq utilise un seul moteur électrique sur l’essieu arrière qui fait 168kW/350Nm.
Comme vous vous en doutez, cela en fait exclusivement une propulsion arrière, et Hyundai revendique un temps de 0 à 100 km/h de 7,4 secondes.
C’est une histoire similaire pour la Tesla d’entrée de gamme, qui obtient un seul moteur électrique sur l’essieu arrière faisant 190kW/375Nm.
Tesla affirme que ce modèle 3 à propulsion arrière est capable d’atteindre 100 km/h à partir d’un départ arrêté en seulement 6,1 secondes.
Batterie et chargement
En standard, la Hyundai Ioniq 6 est livrée avec une batterie de 77,4 kWh sur toute la gamme, et dans le cas de la Dynamiq, elle fournit jusqu’à 614 km d’autonomieselon le cycle de test WLTP généralement plus précis.
L’Ioniq 6 peut charger jusqu’à 350 kW lors de l’utilisation d’un chargeur rapide CC, ce qui lui permet d’être rechargé de 10 à 80 % en 18 minutes. En termes de charge AC, elle est plafonnée à un taux maximum de 11 kW.
La Tesla est équipée d’une batterie de 57,5 kWh qui permet à la Model 3 à traction arrière de parcourir jusqu’à 491 km (WLTP) sur une seule charge.
Quant aux taux de charge du modèle 3, il est évalué à 170 kW CC et 11 kW CA.
Intérieurs comparés
Le kit standard à l’intérieur de l’Ioniq 6 Dynamiq comprend un écran d’infodivertissement de 12,3 pouces avec Apple Carplay et Android Auto filaires, un cluster numérique de 12,3 pouces et un système audio Bose à huit haut-parleurs.
Il bénéficie également d’une recharge de téléphone sans fil et de sièges en cuir à dix réglages électriques qui sont chauffés à l’avant.
Le principal point de différence de Tesla à l’intérieur est le grand écran de 15 pouces en mode paysage qui prend en charge à la fois les informations de conduite et l’infodivertissement.
Apple CarPlay et Android Auto ne sont pas disponibles dans le modèle 3, le véhicule électrique utilisant à la place le propre logiciel de Tesla pour gérer le multimédia et d’autres fonctionnalités.
Les autres caractéristiques intérieures comprennent des sièges en similicuir à 12 réglages électriques, deux chargeurs de téléphone sans fil et des sièges avant et arrière chauffants.
Il convient également de noter qu’un toit entièrement vitré est standard sur toute la gamme Model 3, alors que les acheteurs devront opter pour les 83 500 $ (avant les frais de route) Ioniq 6 Techniq pour obtenir la même chose.
Coûts de propriété
Pour l’Ioniq 6 Dynamiq, le plan d’entretien «à vie» de quatre ans de Hyundai coûte 1120 $, avec un entretien programmé tous les 24 mois ou 30 000 km.
En ce qui concerne la garantie, l’Ioniq 6 est couverte par la garantie globale de cinq ans/kilomètres illimités de Hyundai Australie. Il convient de noter que la garantie de la batterie est distincte et dure huit ans ou 160 000 km.
Tesla ne divulgue pas les prix des services pour son modèle 3 mais a déjà conseillé Chasser des voitures que les voitures n’avaient qu’à venir pour les changements de liquide de frein et les services de climatisation toutes les quelques années.
En Australie, la garantie de Tesla couvre la propulsion arrière du modèle 3 pendant huit ans, soit 160 000 km.
Incitatifs gouvernementaux pour les véhicules électriques
La Tesla Model 3 sera probablement le seul véhicule électrique de ces deux véhicules à bénéficier de remises gouvernementales, en raison du prix plus élevé de la Hyundai Ioniq 6.
À Victoria, les acheteurs devraient pouvoir récupérer 3 000 $ sur un modèle 3, à condition qu’il s’agisse de l’un des 20 000 premiers vendus dans l’État (plafond de prix de 68 740 $) depuis l’annonce du programme.
Il en va de même pour la Nouvelle-Galles du Sud, mais le plafond du véhicule est plus élevé à 25 000 (plafond de prix de 68 750 $).
En Australie-Méridionale, une remise de 3 000 $ est proposée pour les 7 000 premiers véhicules électriques enregistrés (plafond de prix de 68 750 $).
Une remise de 3 500 $ est proposée pour les 10 000 premiers véhicules électriques enregistrés en Australie-Occidentale (plafond de 70 000 $).
Ce rabais tombe à 1 500 $ dans le Territoire du Nord, sans limite d’immatriculation de véhicules.
La Tasmanie et le Territoire de la capitale australienne n’ont pas de programmes de rabais directs, et le plafond de prix du Queensland de 58 000 $ signifie que même le modèle 3 ne fait pas la coupe.
Disponibilité
Quant à la disponibilité de la Hyundai Ioniq 6, la marque coréenne s’attend à voir débarquer 300 unités localement, qui seront disponibles à la commande à partir du 22 février. De nombreuses autres devraient suivre, mais les chiffres exacts restent à confirmer.
En ce qui concerne la disponibilité de la propulsion arrière de la Tesla Model 3, la marque indique que la livraison est prévue entre février et mai de cette année, ce qui signifie que les acheteurs pourraient être confrontés à une attente pouvant aller jusqu’à quatre mois.
Au cours des six derniers mois, Tesla a livré 1506 Model 3 en moyenne chaque mois, avec des chiffres fluctuant énormément en fonction de la disponibilité. Nous pouvons nous attendre à ce que ces chiffres sporadiques se poursuivent, et il est probable que Tesla verra un volume de ventes similaire tout au long de l’année.
Verdict
Comme nous l’avons dit au début de cet article, un verdict complet devra attendre que nous ayons testé ces deux voitures, mais pour l’instant, les deux sont certainement de bonnes options.
Hyundai apporte beaucoup à la table en offrant plus de 600 km d’autonomie dès le départ, ainsi qu’une charge plus rapide et un niveau de spécifications généreux ainsi qu’une suite de technologies modernes.
Pour nous, cela rend l’Ioniq 6 beaucoup plus accessible pour les premiers acheteurs de véhicules électriques et il pourrait faire beaucoup mieux en Australie lorsque notre infrastructure limitée laisse encore de si grands écarts entre les chargeurs.
Cependant, il est difficile d’ignorer le fossé crica de 10 000 $ entre le modèle 3 et l’Ioniq 6, et si vous avez la chance de vous offrir une remise, le prix pourrait encore baisser.
Donc pour l’instant, c’est l’Ioniq 6 qui remporte la victoire si vous avez de l’argent supplémentaire, mais le modèle 3 est certainement toujours une bonne option, surtout si vous pouvez mettre la main dessus plus tôt.
Prix de l’électricité
Vous avez maintenant en main toutes les informations importantes concernant les voitures Tesla Model 3 RWD et Hyundai Ioniq 6 Dynamiq. De ce fait, il est probable que vous sachiez vers quel modèle vous tourner désormais. Cependant, vous n’avez toujours pas d’informations sur le tarif de l’électricité, ce qui est primordial à connaître lorsque l’on achète une voiture électrique, pour estimer le prix d’une recharge. À titre indicatif, on peut tour d’abord vous informer sur le prix du kWh pratiqué par EDF, qui est de 0,1740 euro en moyenne.
EDF propose une offre réglementée et face à son offre, plusieurs fournisseurs sur le marché se positionnent et font concurrence en proposant des tarifs agressifs. Les offres sur le marché sont donc généralement moins chères que celles d’EDF, se positionnant à 0,16 euro le kWh en moyenne. Si vous décidez d’acheter une voiture électrique, nous vous recommandons de vous diriger vers des offres du marché, proposées par les concurrents, comme votre consommation devrait sensiblement augmenter après l’achat de votre nouvelle voiture.
Penchez-vous sur votre contrat actuel et étudiez-le avant d’opérer un changement. Il se peut que ce dernier soit déjà avantageux, mais il se peut aussi qu’il soit désavantageux au vu d’une augmentation de la consommation d’électricité. Prenez tous les paramètres de consommation en compte, dans votre maison et pour votre voiture, et commencez à rechercher un nouveau contrat si votre contrat actuel ne convient pas.
Faites une estimation assez large de la consommation en électricité de votre voiture pour une première année et prenez un contrat en conséquence. Vous pourrez ensuite ajuster en consultant la consommation d’électricité de votre voiture, en fonction de l’utilisation que vous en faites quotidiennement. Ainsi, vous devriez pouvoir trouver la meilleure offre assez facilement à thermes.
