De nombreux petits changements, mais loin d’être insignifiants, ont été apportés au GMC Yukon 2025, ce qui donne naissance à un VUS pleine grandeur plus avancé, luxueux et élégant que le précédent. Les versions SLE et SLT sont remplacées par la nouvelle version Elevation, qui offre aux acheteurs un modèle de base plus robuste. À l’autre extrémité du spectre, le Denali Ultimate est encore plus sophistiqué et joue le rôle d’alternative au Cadillac Escalade (ou au Lincoln Navigator) avec une nouvelle option de sièges exécutifs à la deuxième rangée ; le traitement Ultimate a également été étendu à l’AT4 orienté tout-terrain.
Le diesel Duramax de 3,0 litres est disponible sur toute la gamme et reçoit également quelques mises à jour. Le Yukon 2025 bénéficie également de mises à jour intérieures, extérieures, technologiques et de sécurité. Chaque version se distingue de la concurrence, alors examinons de plus près ce cousin du Chevrolet Tahoe 2025 et de l'Escalade 2025, tous deux également mis à jour.
AT4 reçoit beaucoup d'amour
Il est clair que de nombreux acheteurs veulent de réelles capacités de la part de leurs VUS pleine grandeur, et GMC a apporté quelques mises à jour importantes au Yukon AT4 sur le thème de l'aventure.
Le tout premier AT4 Ultimate sera équipé de roues de 20 pouces et d'une suspension pneumatique adaptative aux quatre coins capable de soulever deux pouces pour une garde au sol accrue en tout-terrain. Comme pour tous les modèles AT4, il y a des crochets de remorquage rouges et une plaque de protection avant ajoute une certaine protection sous la carrosserie. De nombreuses finitions brillantes de la partie avant ont été échangées contre un aspect mat plus subtil ; il semble plus robuste et moins tape-à-l'œil. Le logo GMC est rouge mat, tandis qu'une finition nickel satiné est utilisée sur la calandre. Le carénage inférieur reste noir brillant pour donner à la partie avant une apparence visuellement plus haute du sol.
À l'intérieur, l'habitacle Obsidian Rush est doté de trois rangées de cuir pleine fleur noir avec des textures en relief, des coutures rouges et des accents en bois de frêne. Des grilles de haut-parleurs en acier inoxydable complètent un design moderne et élégant qui atteint son objectif d'apparence robuste et haut de gamme.
Bien que le Denali Ultimate soit peut-être encore plus sophistiqué qu'avant, l'AT4 Ultimate pourrait bien être le meilleur rapport qualité-prix de la nouvelle gamme Yukon. Vous bénéficierez des matériaux intérieurs haut de gamme et du mode de conduite Terrain exclusif à l'AT4, qui ajoute une capacité de contrôle hors route à une seule pédale. De plus, vous pouvez mettre le diesel Duramax sous le capot, avec maintenant 305 ch et 495 lb-pi de couple. Le V8 à essence de 6,2 litres est de série, tandis que le V8 de 5,3 litres (les V8 sont inchangés par rapport à l'année dernière) est le moteur d'entrée de gamme des modèles Yukon de moindre envergure. L'option diesel est un excellent ajout et ceux qui s'intéressent à l'AT4 apprécieront les avantages potentiels du remorquage avec le Duramax.
Denali Ultimate reste le plus Ultimate
Existe-t-il différents degrés de « l’ultime » ? Si vous êtes GMC, oui. Alors que l’Escalade règne toujours en maître en tant que roi des modèles à trois rangées de GM, le Yukon haut de gamme s’annonce comme une option convaincante. Le Denali trône toujours au sommet de la gamme et est le seul Yukon à proposer des jantes usinées à huit rayons de 24 pouces. Celles-ci sont énormes, mais le Yukon n’est pas exactement petit et s’en sort avec les rouleaux gravés au laser sans avoir l’air complètement ridicule. Le plus gros V8 de 6,2 litres est de série.
Le Yukon Denali est équipé de série de sièges avant chauffants et ventilés massants à réglage électrique en 16 directions. L'Ultimate peut être commandé avec ces mêmes sièges sur la deuxième rangée dans le cadre de la nouvelle option de sièges exécutifs. GMC se considère comme une marque haut de gamme, mais une deuxième rangée massante est un pur luxe.
Tandis que les passagers profitent d'un massage, ils peuvent se détendre avec des écrans de divertissement de 8 pouces à l'arrière des appuie-têtes des sièges avant avec navigation Web, musique et services de streaming. Ils sont de série sur le Denali Ultimate, mais disponibles sur les autres versions. Lorsqu'ils diffusent de la musique dans tout l'habitacle, les occupants peuvent profiter de jusqu'à 22 haut-parleurs de la chaîne stéréo Bose haut de gamme, y compris dans les appuie-têtes des première et deuxième rangées Executive. L'intérieur est disponible dans un coloris appelé Warg Savage. C'est un nom étrange, c'est sûr, mais la couleur marron élégante lui va parfaitement.
L'avant du Denali s'écarte de celui de l'AT4 en adoptant des éléments de design et des détails de calandre qui augmentent la largeur. Le Denali est doté d'un contour de calandre noir brillant et d'un insert secondaire dans une couleur étain sur chrome menaçante. Il présente un peu de brillance, mais moins que les finitions chromées brillantes standard.
Tout nouvel intérieur
L'intérieur du Yukon 2025 est entièrement nouveau. Malgré sa taille, GMC a pensé qu'il était possible d'obtenir plus d'espace utilisable à l'intérieur et a procédé à des mises à jour dans ce but. Les mêmes éléments de conception horizontaux pour étirer l'avant du VUS afin de le faire paraître plus large sont appliqués à l'IP, le bord de fuite étant abaissé de près d'un pouce pour améliorer la visibilité vers l'avant tout en rendant le panneau plus petit physiquement.
Un écran de 11,0 pouces au tableau de bord offre beaucoup d'espace pour les données du véhicule sans être à l'étroit, y compris les signaux du système d'assistance à la conduite mains libres Super Cruise. Doté désormais d'une capacité de remorquage, Super Cruise est disponible pour la première fois sur toutes les versions du Yukon. L'énorme écran central de 16,8 pouces ne serait pas à sa place dans un modèle plus petit qu'un Yukon, mais si vous aimez les écrans géants, celui-ci est un bon choix.
Le levier de vitesses à bouton-poussoir a été supprimé, ce qui laisse plus de place à l'écran, et a été remplacé par un levier de vitesses monté sur la colonne, une fonctionnalité que GMC dit que les clients voulaient récupérer. Ce changement contribue à rendre la console centrale du Yukon plus propre. Il s'agit d'un levier de vitesses électronique moderne, cependant, pas de l'ancien style, donc en appuyant vers le haut, vous passerez en marche arrière et en marche arrière, tandis qu'en tirant vers vous, vous sélectionnerez le stationnement. Cette partie peut demander un certain temps d'adaptation, car un bouton au bout du levier de vitesses semble être plus courant pour le stationnement, mais c'est toujours une amélioration par rapport aux boutons qui encombrent l'espace. Il existe toujours des commandes physiques pour les fonctions courantes, et un bac de rangement doublé est situé au-dessus de l'écran pour garder des objets comme des lunettes de soleil en sécurité.
Gentil Géant
Les caractéristiques de sécurité de série du nouveau Yukon ont été étendues pour inclure le freinage automatique des piétons et des vélos à l'avant, le freinage transversal arrière, l'alerte de circulation transversale et le freinage automatique d'urgence aux intersections. La vision nocturne est également désormais disponible. Grâce à des caméras thermiques, les piétons, les animaux et d'autres objets peuvent être identifiés dans des environnements à faible luminosité, ce qui donne lieu à des alertes sur l'affichage tête haute ou le combiné d'instruments disponible.
Et maintenant que le système Super Cruise peut être commandé sur toutes les versions (les routes cartographiées devraient atteindre plus de 1 200 000 km), le Yukon peut littéralement se conduire tout seul sur l'autoroute. Le système Super Cruise fonctionne avec une remorque, mais il y a encore plus de nouvelles technologies de remorquage pour 2025. La capacité de remorquage maximale est de 3 800 kg, et cinq nouvelles fonctionnalités pour le Yukon facilitent encore plus les choses : assistance à la direction dans les angles morts, vue transparente de la remorque, trajectoire de marche arrière de la remorque, état des pneus de la remorque et alerte de mise en portefeuille.
Vous avez envie d’en avoir un ?
Les prix du Yukon 2025 ne sont pas encore connus. Nous prévoyons de légères augmentations pour tenir compte du nouvel équipement et de la consolidation de la gamme, mais les détails seront connus lorsque les véhicules arriveront chez les concessionnaires d'ici la fin de cette année. À ce moment-là, il rejoindra les véhicules GMC fraîchement révisés avec de nouvelles fonctionnalités similaires comme l'Acadia et le Terrain. L'appétit des Américains pour les VUS reste aussi fort que jamais, et le Yukon 2025 intelligemment mis à jour devrait continuer d'être un choix populaire pour ceux qui recherchent la taille, le style et les fonctionnalités haut de gamme.
