Les marchés étrangers bénéficient d’une suspension surélevée, de pneus tout-terrain et d’une capacité de remorquage de 2 000 kg, mais en Australie, l’Untamed fonctionnera principalement avec des améliorations visuelles.
La version la plus robuste de Mini à ce jour sur son SUV Countryman arrivera en Australie au début de 2027, mais les acheteurs locaux manqueront plusieurs des changements mécaniques clés qui rendent la nouvelle édition Untamed significativement plus performante et plus exigeante en tout-terrain sur les marchés étrangers.
Confirmé pour l’Australie dans les formats Countryman S ALL4 essence (transmission intégrale) et Countryman SE ALL4 entièrement électrique, l’Untamed apporte un style plus robuste, des jantes en alliage de 19 pouces sur mesure, des finitions extérieures protectrices et un habitacle inspiré de l’extérieur.
Les acheteurs australiens bénéficieront de toutes ces améliorations visuelles, mais Mini Australia a confirmé À la poursuite des voitures que les versions locales ne recevront pas la suspension surélevée ni les pneus tout-terrain qui seront installés sur certains marchés étrangers.
La tente de toit Autohome et les dispositions de remorquage supplémentaires qui sont promues dans le cadre du package global Untamed seront également absentes des spécifications australiennes.
Malgré cela, l’Untamed offre au Countryman une offre remarquablement distincte par rapport aux autres petits VUS haut de gamme, notamment l’Audi Q3, le Mercedes-Benz GLA et son cousin, le BMW X1.
Qu’est-ce qui a changé sous le Countryman Untamed ?
Dans les spécifications d’outre-mer complètes, Mini augmentera la suspension du Countryman Untamed de 15 mm, offrant jusqu’à 19 mm de garde au sol en plus en fonction du groupe motopropulseur.
Ce châssis surélevé est associé à des pneus Pirelli Scorpion All-Terrain Plus spécialement développés et montés sur de nouvelles roues à rayons Untamed Edition de 19 pouces, tandis que les angles d’approche, de départ et de basculement sont tous améliorés.
Pour les marchés qui disposent de pneus tout-terrain et d’un kit de levage, Mini a recalibré les systèmes ABS, de contrôle de stabilité et de direction en fonction de la géométrie de suspension et du caoutchouc différents, tandis que le système de transmission intégrale a été peaufiné pour améliorer la traction sur les routes non goudronnées.
À l’étranger, la capacité de remorquage du Countryman a été augmentée à 2 000 kg, tandis que le toit est conçu pour transporter 75 kg en déplacement et jusqu’à 300 kg à l’arrêt – suffisamment pour supporter une nouvelle tente de toit développée par Autohome.
Mais ces améliorations hors route majeures ne correspondront pas aux spécifications australiennes – du moins pour le moment – ce qui rendra l’Untamed local mécaniquement beaucoup plus proche des spécifications Countryman S ALL4 et SE ALL4 existantes.
L’Untamed partage les groupes motopropulseurs des S et SE, avec la S à combustion combinant un moteur quatre cylindres essence turbo « B48 » de 2,0 litres, une assistance hybride légère de 48 volts et une boîte automatique à double embrayage à sept rapports avec des puissances de 160 kW/300 Nm.
Un groupe motopropulseur électrique à double moteur est utilisé dans la version SE, produisant 230 kW/494 Nm, la Mini citant un temps de 0 à 100 km/h de 5,6 secondes et jusqu’à 467 km d’autonomie (WLTP) dans les spécifications australiennes actuelles.
Là où l’Untamed différera considérablement des qualités Countryman existantes en vente en Australie, c’est dans le département esthétique.
Les caractéristiques du nouveau look comprennent de gros alliages à cinq branches, des films de protection noir mat sur les passages de roue, les bas de caisse et le dôme électrique du capot, des éléments de soubassement « Dark Steel », une nouvelle calandre à lamelles verticales et un badge Untamed sur le thème de la montagne.
Il y a également des changements à l’intérieur : des sièges sport Nightshade Blue Vescin, des garnitures tricotées inspirées des formations rocheuses, des détails « Dark Steel », des tapis de sol et de bagages en caoutchouc et une console centrale redessinée avec des sangles de retenue élastiques sont tous exposés.
Des spectacles sauvages où Mini pourrait prendre un SUV encore plus résistant à l’avenir
L’évolution du Countryman vers une identité plus aventureuse reflète un changement plus large en cours sur le marché des SUV familiaux.
Il y a eu une augmentation du nombre de variantes robustes distinctes dans les gammes de SUV grand public ces dernières années, le Toyota RAV4 Edge et le Subaru Forester Wilderness, orientés vers l’aventure, n’étant que deux exemples de ce type. Certains sont des exercices de style tandis que d’autres combinent des ensembles de suspensions plus exigeants.
Le patron de la marque Mini, Jean-Philippe Parain, a déclaré que l’Untamed était motivé par la recherche d’un véhicule capable de couvrir un usage quotidien et des déplacements récréatifs.
La décision de renforcer la gamme Countryman – au moins à l’étranger – avec une capacité tout-terrain et de remorquage considérablement plus grande nous donne une idée de l’endroit où Mini pourrait emmener au moins un de ses modèles de SUV à l’avenir et montre que la marque est prête à aller étonnamment loin pour étendre la plate-forme axée sur la route du Countryman.
Un futur modèle d’aventure dédié de Mini pourrait pousser la formule plus loin avec une garde au sol plus grande, une protection de soubassement plus solide et une technologie tout-terrain plus spécialisée.
La production de l’Untamed commence dans l’usine BMW de Leipzig, en Allemagne, en novembre, avant un lancement en Australie début 2027, les prix et les spécifications locales n’étant pas encore fixés.
