La course aux véhicules électriques économiques est lancée. BYD aura le Dolphin et l’Atto 3, GWM aura l’Ora et maintenant MG aura sa nouvelle berline électrique MG4 pour s’asseoir aux côtés de son petit SUV MG ZS EV existant.
Pendant une courte période, la MG4 était en fait la voiture électrique la moins chère pour l’Australie, à 38 990 $ avant les frais de route, mais elle a depuis été battue de 100 $ par le prochain BYD Dolphin.
Mais alors que BYD lancera le Dolphin avec seulement deux variantes de base, la nouvelle MG4 électrique de MG en a quatre, et sera bientôt cinq avec le lancement éventuel de la variante haute performance MG4 XPower.
Nous avons maintenant piloté toute la gamme MG4, de l’Excite 51 de base à l’Essence 77 Long Range à grande batterie et haut de gamme.
Mais je veux voir ce qui différencie le vaisseau amiral 77 du reste du peloton, et s’il vaut la peine d’investir cet argent supplémentaire pour affronter le grand pays qu’est l’Australie.
Le PDG de MG Australia, Peter Ciao, pense que l’Excite 51 pourrait être le gros vendeur, avec un grand nombre d’acheteurs de flotte susceptibles de se tourner vers les variantes 64 et 77.
Pour référence, le Long Range Essence 77 est au prix de 55 990 $ avant les coûts sur route, ce qui le rend 8 000 $ plus cher que l’Essence 64 kWh et 17 000 $ plus cher que l’Excite 51 de base.
Découvrons tout sur le Long Range Essence 77 dans cette revue et si c’est le choix du lot.
Quelles sont les caractéristiques et les options de la MG4 Long Range Essence pour le prix ?
Le MG4 Long Range Essence 77 est le MG4 le plus performant que l’argent puisse actuellement acheter. Les spécifications sont presque identiques à celles de l’Essence de 64 kWh, à l’exception des modifications apportées au groupe motopropulseur et à la batterie, dont nous parlerons plus tard.
Les caractéristiques et équipements standard du Long Range Essence 77 incluent :
- Écran tactile de 10,25 pouces
- Connectivité Android Auto et Apple CarPlay
- Tableau de bord numérique de 7,0 pouces
- Système audio à six haut-parleurs
- Service d’application numérique iSmart
- Chauffage des sièges avant
- Siège du conducteur à six réglages assistés
- Chauffage du volant
- Recharge de téléphone sans fil
- Caméra à 360 degrés
- MG Pilot avec 14 fonctions de sécurité
- Jantes en alliage de 18 pouces avec enjoliveurs aérodynamiques
- Volet de grille d’aération actif
- Phares, feux arrière et DRL à LED
- Capacité de charge V2L
Comment tout cela se compare-t-il en termes de valeur ?
Le Long Range Essence 77 s’appuie positivement sur le niveau de finition Excite, avec un plus grand système audio à six haut-parleurs, des sièges électriques, de plus grandes caractéristiques de sécurité standard et de plus grandes jantes en alliage de 18,0 pouces de série.
Cependant, pour le produit phare, le Long Range Essence 77 ne diffère pas beaucoup du package Excite, bien qu’il coûte beaucoup plus cher.
Il est clair que le prix d’entrée beaucoup plus cher est en grande partie dû au moteur électrique plus puissant de 180 kW et à la batterie plus grande de 77 kWh.
Comment fonctionne la MG4 Long Range Essence ?
J’ai eu la chance de piloter toute la gamme de la MG4 et pour moi, chaque trajet a été un moment fort. Et je vais vous expliquer pourquoi.
Prendre le volant de la MG4 pour la première fois et démarrer – même pas besoin de l’allumer – le véhicule s’entoure autour de vous. Les sièges surbaissés et le volant en cuir avec son fond et son dessus plats laissent entrevoir un certain flair sportif, même s’il ne s’agit pas du XPower à part entière.
Conduisant en ville et sur notre itinéraire de conduite lors de son lancement local, le Long Range Essence 77 se sent très différent des autres MG que j’ai expérimentés dans le passé. MG affirme que le châssis a été co-développé par la société d’ingénierie espagnole Applus IDIADA, un partenariat qui a également engendré les fondements de la prochaine MG4 XPower.
Dans les rues interminables de la ville de Sydney, la MG4 se sent très bien préparée pour les grandes tâches de la ville – un endroit où de nombreux exemples passeront probablement une grande partie de leur temps – avec une configuration de suspension bien amortie qui gère les bosses, les bosses et les nids-de-poule du centre de Sydney avec facilité.
Passant du temps à la fois en tant que conducteur et passager avant sur une distance d’environ 250 km, la MG4 Long Range Essence 77 est aussi bien réglée sur l’autoroute qu’en ville. Cette version se sent plantée et sécurisée et ressemble honnêtement à une voiture plus grosse que ce qu’elle est vraiment.
Le moteur électrique ronronne avec un silence presque complet, mais il y a un bruit de vent perceptible autour du pilier A à environ 110 km/h une fois sur la route ouverte.
Sur le site Web australien de MG, le constructeur automobile chinois déclare que « la MG4 n’est pas seulement un véhicule électrique, c’est le signe du retour triomphal de la berline chaude bien-aimée ». Et en ce qui concerne les capacités dynamiques, pour une fois, je suis d’accord avec le marketing.
En sortant de l’autoroute et dans le parc national royal au sud de Sydney, j’ai pu mettre le MG4 à l’épreuve, et c’est ici à travers les virages que le MG4 brille de mille feux.
Quelle que soit la MG4 que vous pouvez choisir de posséder, toutes portent les mêmes caractéristiques de trappe chaude tout au long de la gamme. Une direction précise, un châssis bien équilibré, une forte sensation de propulsion arrière et des niveaux d’adhérence étendus font de cette MG4 une conduite impressionnante.
Et ce n’est pas seulement impressionnant, mais aussi très amusant.
Sur l’essieu arrière, la MG4 Long Range Essence 77 est équipée d’un moteur électrique de 180 kW/350 Nm alimenté par une batterie de 77 kWh. Pour comparer, ces performances ne s’éloignent pas trop de celles de l’actuelle Volkswagen Golf GTI.
Maintenant, parlons rapidement du poids. Le Long Range Essence 77 pèse 1748 kg (kerb), soit environ 93 kg de plus que l’Excite 51 de base. Cependant, fait intéressant, vous ne pouvez pas vraiment ressentir la différence comme une pénalité lorsque vous conduisez les deux variantes dos à dos.
MG a étonnamment masqué la sensation de changement de poids pour s’assurer que toutes les versions de la gamme roulent aussi près les unes des autres que possible.
Il serait faux de dire que les voitures électriques ne sont pas amusantes. Pas tous mis un sourire sur votre visage, c’est vrai. Mais le MG4 est engageant et incite à la réflexion et est un MG radicalement différent des années passées.
J’ai rarement voulu continuer à conduire un véhicule électrique encore et encore après des heures passées au volant, mais donnez-moi une route sinueuse et une MG4 et vous trouverez un homme très heureux derrière ce volant.
À quoi ressemblent l’intérieur et la technologie de la MG4 Long Range Essence ?
À l’intérieur, le MG4 est très certainement un intérieur dépouillé et basique, même sous la forme haut de gamme Long Range Essence 77.
De l’argent a clairement été dépensé pour le réglage du châssis, la batterie et le groupe motopropulseur, car la configuration Essence n’est pas très différente de la base Excite 51.
Sur la photo, l’intérieur du 51 Excite, cette image sera remplacée lorsque l’imagerie appropriée sera obtenue
En termes d’ajustement et de finition de la garniture intérieure, il y a un bon morceau de plastique noir piano et de plastique noir dur autour de l’endroit, avec très peu de boutons physiques.
Les sièges en cuir de polyuréthane sont confortables et étonnamment favorables, et même s’ils ne sont pas particulièrement bien renforcés, ils vous retiennent toujours dans les virages serrés. Grâce à la conception de la batterie à plancher plat, il y a beaucoup d’espace de rangement avec des bacs de porte généreux et des porte-gobelets bas.
La plate-forme de sélection de conduite en porte-à-faux semble certainement la marchandise, mais en dépassant de la console, votre jambe et votre genou reposent juste à côté, ce qui peut devenir un peu inconfortable lors de longs trajets. Un peu de plastique souple sur le côté rendrait les choses plus confortables.
En termes de technologies, l’écran tactile central de 10,25 pouces est une unité solide et utilise un système d’infodivertissement intuitif qui intègre également Apple CarPlay et Android Auto. Le conducteur bénéficie d’un tableau de bord numérique de 7,0 pouces, qui peut être contrôlé via les boutons montés sur le volant. Le régulateur de vitesse, les modes de freinage régénératif et les modes de conduite peuvent tous être contrôlés via le volant.
Cependant, il convient de noter qu’il n’y a pas de commandes de volume ou de boutons de sélection de piste sur le volant, ce qui est un petit ennui — cependant, il y a des boutons de volume physiques sous l’écran tactile central.
Je ne suis pas le plus grand fan des systèmes de climatisation cachés dans l’écran tactile, et le MG4 n’est malheureusement pas différent. Mais je peux vivre avec ça, je suppose.
Un autre inconvénient mineur est le manque de visibilité arrière de la MG4. En regardant vers l’arrière via le rétroviseur central, la visibilité est quelque peu limitée par la petite lunette arrière et les appuis-tête hauts.
Passant à l’espace des occupants de la deuxième rangée, un peu comme un hayon, les sièges arrière de la MG4 sont adéquats mais en aucun cas spacieux. Ces bancs conviendraient pour quelques heures, mais un road trip d’une journée avec des adultes à l’arrière pourrait ne pas être aussi bon.
À l’arrière de la MG4, les propriétaires disposeront de 363 litres d’espace de stockage pour les Excite 51 et 64, mais seulement de 350 litres d’espace pour les Essence 64 et 77. Même dans la catégorie Essence haut de gamme, la MG4 n’a pas de puissance hayon.
La MG4 Long Range Essence est-elle une voiture sûre ?
La MG4 Long Range Essence 77 est équipée de série des dispositifs de sécurité suivants :
- Deux airbags frontaux, latéraux thoraciques et latéraux (rideaux) pour la tête
- Suite de sécurité MG Pilot comprenant :
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Assistance intelligente à la limite de vitesse
- Aide aux embouteillages
- Alerte de circulation transversale arrière
- Freinage d’urgence autonome
- Système d’assistance de voie
- Avertissement d’ouverture de porte
- Détection d’angle mort
Le nouveau MG4 a été testé par l’ANCAP et a reçu une cote de sécurité cinq étoiles, obtenant 83 % pour la protection des occupants adultes, 86 % pour la protection des occupants enfants, 75 % pour la protection des usagers de la route vulnérables et 81 % pour l’assistance à la sécurité.
Comment ces fonctionnalités fonctionnent-elles sur les routes du monde réel ?
Nous avons testé ces fonctionnalités sur la route et avons constaté que l’assistance au maintien de voie était particulièrement bien réglée et fonctionnait comme il se doit pour nous maintenir au centre de la voie. Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne également bien et la distance peut être ajustée via les commandes au volant.
Quels sont les coûts de possession de la MG4 Long Range Essence ?
En termes de coûts de fonctionnement pour le MG4, le constructeur automobile chinois affirme qu’il en coûtera 1182 $ sur cinq ans pour entretenir le MG4.
Les intervalles d’entretien sont tous les deux ans, ou 40 000 km, selon la première éventualité.
Chaque MG4 sera couverte par une garantie de sept ans et kilométrage illimité. Une garantie batterie de sept ans et kilométrage illimité s’applique également à la nouvelle voiture électrique MG4.
Au volant de la MG4 sur notre parcours d’essai à travers Sydney, j’ai obtenu une moyenne d’environ 18,4 kWh/100 km sur un mélange de conduite sur autoroute et en ville, ce qui est correct mais en aucun cas super efficace.
Nous ferons un plein Chasser des voitures autonomie et test de recharge de la batterie Long Range Essence 77kWh dans les prochaines semaines.
Le verdict honnête sur la MG4 Long Range Essence
La voiture électrique MG4 est un énorme bond en avant pour la marque MG Motors.
Quelle que soit la variante de MG4 que vous décidez d’acheter, vous serez récompensé à maintes reprises avec un ensemble amusant à conduire et engageant.
Avec un châssis bien réglé avec de véritables caractéristiques de trappe chaudes, une excellente direction et des amortisseurs bien réglés, la MG4 a une longueur d’avance sur l’origine de la marque MG et rappelle vraiment les racines des voitures de sport de la marque.
La variante Long Range Essence 77 ajoute beaucoup d’autonomie électrique et plus de punch à l’équation, mais pour 8 000 $ de prime par rapport à l’Essence 64 et à 17 000 $ au-dessus de l’Excite 51 de base, avez-vous vraiment besoin du Long Range après tout ?
La réalité est que même sous sa forme de base, la MG4 est un excellent ensemble et offre toujours 350 km d’autonomie électrique revendiquée.
Seuls ceux qui ont vraiment besoin d’une autonomie supérieure à 500 km doivent regarder au-delà du modèle de base idéal.
