La variante GLC400 double moteur avec plus de 700 km devrait être lancé en Europe dans la première moitié de 2026, avec une sortie australienne plus tard
Le salon de l'automobile IAA Munich de cette année a façonné un champ de bataille urbain dans l'espace de luxe de taille moyenne, avec une nouvelle version électrique de la Mercedes-Benz GLC qui rivalise étroitement pour rivaliser de près la BMW IX3 de deuxième génération a révélé il y a seulement deux jours.
Une seule variante sera disponible lorsque le GLC électrique sera libéré en Europe dans la première moitié de 2026. D'autres variantes, qui devraient inclure un groupe motopropulseur RWD et AMG, arrivera plus tard.
GLC400 badbed avec technologie EQ, la variante de lancement a 360 kW de puissance, une fois de 4,3 secondes 0-100 km / h, une traction intégrale à double moteur, une batterie modulaire de 94kwh et jusqu'à 713 km de portée.
L'architecture de 800 volts promet une charge de 22 minutes
Les moteurs synchrones à aimant permanent jumeau sont censés être exceptionnellement silencieux. Un onduleur en carbure de silicium et une pompe à chaleur sont standard, tout comme une boîte de vitesses arrière à deux vitesses pour une meilleure efficacité de l'autoroute.
Un nouveau système de freinage appelé One Box remplace auparavant le servofrein, le maître-cylindre et les unités de contrôle ESP pour une action plus douce, mélangeant 300 kW de régénération avec des freins physiques que Mercedes-Benz, ne sont pas nécessaires dans 99% des situations de freinage.
L'architecture électrique partage sa capacité de 800 volts avec la berline et le wagon Mercedes-Benz CLA récemment révélées, avec une vitesse de charge CC maximale de 330 kW promettant une réapprovisionnement de 10 à 80% en 22 minutes, tandis que la charge CA est de 11 kW ou éventuellement 22 kW.
Divers niveaux de finition seront disponibles, y compris une note de base (peu probable pour l'Australie), un avantgarde à mi-niveau et une ligne AMG. La suspension aérienne intelligente et la direction à la roue arrière de 4,5 degrés peuvent être optionnées via un ensemble d'agilité et de confort.
Contraste cosmétique brut entre GLC EV et New BMW IX3
Bien que les deux croisements de batterie électrique (BEV) de Mercedes-Benz et BMW seront des rivaux féroces – en particulier en Europe, où les véhicules entièrement électrifiés comprennent une grande part du marché – par stystème, les offres ne pourraient guère être plus différentes.
Le nouveau GLC électrique s'éloigne des formes ultra-aérodynamiques des familles de produits EQC / EQC / EQC sortantes, mais les lignes plus douces et plus organiques du GLC contrastent fortement avec le langage de conception Neue Klasse de Neue Klasse de l'IX3.
Mercedes-Benz appelle la philosophie de conception de la GLC «pureté sensuelle», et bien que les larges épaules et les archives de roues proéminentes s'intègrent parfaitement dans les VUS de combustion existants de la marque (y compris le GLC et GLE), il n'y a pas de florison scandaleux à l'avant du véhicule.
Le GLC devient la première Mercedes-Benz à adopter la nouvelle calandre de la marque qui, selon Gorden Wagener, redéfinira le visage d'une série de modèles Benz à l'avenir. La calandre grande et lourdement chromée est éventuellement éclairée avec 942 points rétro-éclairés à côté des phares étoiles-thème.
Bien que l'échelle exagérée de la nouvelle calandre ne soit pas traditionnelle pour la marque, son importance à l'avant de la GLC électrique apporte, en quelque sorte, les Grilles de radiateur austères des modèles Benz des années 1980.
Mesurant 4845 mm de longueur, 1913 mm de largeur et 1644 mm de hauteur, la technologie GLC avec EQ est légèrement plus grande que la BMW IX3, et roule sur un empattement plus long de 84 mm que le GLC essence offrant 47 mm d'espace pour les jambes supplémentaires dans la deuxième rangée.
Comme la combustion GLC, la version Bev est un cinq places. La version électrique a une botte de 570 litres avec une hauteur de plancher réglable, tandis qu'un frunk offre 100 litres d'espace supplémentaire. La capacité de remorquage est de 2400 kg de freinage.
Le nouvel intérieur comprend le plus grand écran jamais adapté à une Mercedes
Les occupants à l'intérieur seront séduits en particulier par le plus grand écran jamais adapté à un Mercedes-Benz, avec l'affichage Hyperscreen MBUX de 39,1 pouces qui s'étend sans interruption entre les montants A alimentés par le moteur de jeu Unity, tandis que les applications en streaming peuvent être téléchargées.
Toutes les notes obtiennent le grand écran, avec l'extrémité passager de l'écran agissant comme une photographie fixe sur les modèles de base européens, bien que tous les modèles supérieurs auront un écran de passagers entièrement fonctionnel capable de streaming vidéo qui s'arrêtera si le pilote regarde pendant que le GLC est en mouvement.
Apple Carplay sans fil et Android Auto sont installés, tout comme les chargeurs sans fil doubles, et l'affichage exploite les fonctions Microsoft, Google et Openai Chatbot pour permettre des conversations naturelles dans la voiture. Les stéréos Burmester 3D et 4D sont disponibles avec le traitement Dolby Atmos.
Diverses peintures et choix intérieurs sont disponibles, notamment le confort ou les sièges sport en cuir (NAPPA en option), une peau artificielle ou le premier intérieur entièrement végétalien indépendant au monde. Le noir, le beige et le bronzage sont proposés tandis qu'une grande pièce peut être contenue en métal, en tissu ou en bois.
Un énorme toit ouvrant panoramique est un équipement standard, mais comme dans l'IX3, il ne s'ouvre pas. Facultativement, le toit du GLC peut être mis à niveau avec une technologie de contrôle du ciel qui permet une gradation active et est également rétro-éclairé la nuit avec un 162 étoiles Mercedes plutôt insuffisantes.
Le volant a été modifié par rapport à la roue Mercedes-Benz d'aujourd'hui avec les rayons redessinés pour transporter des commandes de pare-chocs et de rouleaux plus importantes en réponse aux commentaires des clients.
Sous la peau, une puissance de calcul accrue fournie par le MB.OS «Superbrain» peut exécuter 254 billions d'opérations par seconde, avec des habitudes d'apprentissage de l'IA et en informant les décisions des systèmes de sécurité MB.
Le véhicule à réseau (V2G) et la capacité de charge bidirectionnelle du véhicule à domicile (V2H) sont installés dans le nouveau GLC dès le début tandis que la mise à jour intelligente du cloud en direct est également incluse.
