La nouvelle GT sera basée sur la même plate-forme que la nouvelle Mercedes-AMG SL et sera uniquement proposée avec un moteur V8 biturbo
Mercedes-AMG a dévoilé son nouveau véhicule de performance phare, le nouveau coupé AMG GT de deuxième génération.
En tant que concurrent sérieux de la Porsche 911, la nouvelle AMG GT est basée sur la même plate-forme que le nouveau roadster SL qui est maintenant en vente en Australie.
Maintenant avec une cabine allongée qui convient à une disposition 2+2la nouvelle GT sera proposée dans le monde entier avec le moteur V8 biturbo de 4,0 litres existant de Mercedes-Benz qui sera associé à un système de traction intégrale 4Matic.
Mais si l’idée de la transmission intégrale peut vous décourager, la bonne nouvelle est que Mercedes-AMG a adapté la GT pour qu’elle soit également une « propulsion arrière pure » si le conducteur veut pouvoir dériver.
Le puissant V8 produit désormais jusqu’à 430kW/800Nm grâce à une nouvelle conception de carter d’huile, un refroidisseur intermédiaire repositionné et de nouveaux orifices d’entrée et de sortie pour un meilleur débit de gaz d’échappement. Le moteur a également reçu une augmentation de la pression du turbo et un nouveau réglage logiciel.
Le coupé Mercedes-AMG GT devrait être lancé dans le monde entier en 2024, et bien qu’une sortie australienne reste à confirmer Chasser des voitures a contacté pour plus d’informations.
En quoi la nouvelle GT diffère-t-elle de la précédente ?
Bien que la nouvelle GT ne soit pas radicalement différente de la dernière voiture, il existe de grandes différences en termes de puissance, de performances et de transmission.
La GT, pour commencer, est désormais équipée du système de traction intégrale 4Matic de la société, alors que la dernière voiture était purement un modèle à propulsion arrière.
Les performances du moteur ont également augmenté. Le noyau AMG GT avait à l’origine des sorties de 340kW/601Nm lors de son lancement en 2015. Mais maintenant, la GT a beaucoup plus de puissance, ce qui fait un grand total de 430kW/800Nm. Cependant, ces chiffres sont toujours en baisse par rapport à la gigantesque série noire de 537 kW de 2021.
Pour la première fois, la GT sera également dotée d’une direction aux roues arrière. Les amortisseurs adaptatifs seront de série, ainsi que les freins composites avant de 390 mm et les freins arrière de 360 mm.
Une AMG 55 d’entrée de gamme sera également proposée sur certains marchés, produisant « juste » 350kW/700Nm.
Que devez-vous savoir d’autre sur la dernière AMG GT ?
La nouvelle Mercedes-AMG GT sera livrée de série avec les modes de conduite AMG Dynamic Select, notamment glissant, confort, sport, sport+, individuel et course.
Un enregistreur de rythme de piste AMG sera également de série pour une utilisation sur les pistes de course du monde entier et enregistrera plus de 80 données spécifiques au véhicule (telles que la vitesse, l’accélération, l’actionnement de la pédale de frein et l’angle de braquage) à dix fois par seconde.
Le chronométrage des tours peut être configuré via le système MBUX pour s’afficher sur l’écran tactile central et dans le groupe d’instruments.
