La marque indienne reste muette sur les spécifications mais révèle l’extérieur et l’intérieur de son nouveau rival HILux, qui devrait être le diesel d’abord avec un hybride à l’avenir.
Mahindra a dévoilé son pick-up intermédiaire de dernière génération tout en révélant son nom pour la première fois. Surnommé Lifestyler pour l’Australie – et Scorpio Lifestyler en Inde – l’UTE devrait être lancé en avril 2027.
La société indienne, qui occupe une grande partie du segment des véhicules utilitaires légers sur son marché national, a choisi de présenter uniquement le badge et l’apparence visuelle du Lifestyler lors de la première mondiale du modèle à Mumbai, en présence de Chasing Cars.
Presque tous les détails techniques clés restent fermement secrets jusqu’au lancement, y compris la taille précise, la plate-forme, le groupe motopropulseur, les poids clés et la structure de qualité.
Cela rend difficile d’évaluer précisément où le Lifestyler se situera sur le marché, mais les dirigeants de Mahindra ont indiqué qu’il se situerait entre les options chinoises les plus abordables et les anciens modèles comme le Ranger, le HiLux, le D-Max et le Triton en Australie.
Mahindra n’a montré aujourd’hui que des images de l’intérieur du Lifestyler, qui est basé sur un écran tactile proéminent orienté verticalement avec des commandes physiques en bas pour la climatisation. Tous les exemples de prototypes étaient hermétiquement fermés.
Ce qui a été divulgué était un prix de départ sur le marché indien de 1 979 000 roupies (29 200 dollars australiens), et un point d’entrée d’environ 40 000 dollars pour l’Australie ne serait pas hors de question.
Regardez notre guide rapide du Mahindra Lifestyler sur YouTube !
Un possible remorquage élevé et une note GCM verront Lifestyle cibler des rivaux de renom
À la poursuite des voitures comprend qu’un chiffre de masse brute combinée (GCM) de 6 300 kg peut s’appliquer à la plate-forme de carrosserie sur châssis améliorée qui sous-tend le Lifestyler. On pense également que le remorquage de 3 500 kg aurait pu être visé.
Le Lifestyler est la version de production du concept Global Pik Up 2023 de Mahindra et utilise ce que Mahindra appelle un cadre en échelle « nouvelle génération ».
Mahindra a déjà dit À la poursuite des voitures que le nouvel ute utiliserait une version améliorée du moteur quatre cylindres turbo-diesel mHawk de 2,2 litres existant de la société qui produit 128 kW/400 Nm dans le modèle à quatre roues motrices Scorpio à carrosserie sur châssis.
Certains marchés auront le choix d’une transmission manuelle à six vitesses, mais on pense que les acheteurs australiens ne se verront proposer qu’une automatique à six vitesses produite par Aisin.
Quatre versions du Lifestyler ont été présentées aux médias indiens, australiens et sud-africains à Mumbai : les modèles Valley, Reef et Trail du marché indien et une spécification haut de gamme plus subtile mais sans étiquette représentative d’une variante australienne.
La société affirme que le Lifestyler a ciblé la « charge de jeu » plutôt que simplement la « charge utile » et affirme qu’il est conçu pour combiner des capacités de travail avec des niveaux de confort et de raffinement bien au-delà de tout pick-up que Mahindra a produit dans le passé.
L’Australie au cœur du projet dont la validation est sur le point de commencer
Parler avec À la poursuite des voitures Lors de l’événement de révélation de Lifestyler, Sachin Arolkar, responsable des opérations internationales de Mahindra, a déclaré que trouver le juste milieu entre les outils de travail et les camionnettes haut de gamme avait été au cœur du projet.
« L’idée est qu’il s’agit d’un véhicule idéal qui combine les deux éléments de ce que le client recherche : il n’a pas besoin de choisir entre un bourreau de travail et un style de vie », a déclaré Arolkar.
Le patron des marchés internationaux a indiqué que Mahindra n’avait pas l’intention de lutter contre le secteur croissant des appareils chinois abordables sur une base de prix.
Lorsqu’on lui a demandé si Mahindra avait concentré son attention sur des concurrents de valeur comme le GWM Cannon et le BYD Shark 6, ou sur des options héritées comme le Ranger et le HiLux, Arolkar a déclaré que Mahindra s’était « comparé aux meilleurs ».
Le marché australien figure en bonne place parmi les priorités de Mahindra au cours de la phase de développement et influencera également les spécifications techniques finales.
Le Lifestyler va désormais subir six à neuf mois de tests de validation australiens. Arolkar a confirmé que ce processus peut toujours entraîner des modifications matérielles.
Lorsqu’on lui a demandé si quelque chose d’aussi spécifique que l’obtention d’un amortisseur australien sur mesure pour le Lifestyler restait possible, il a répondu : « Absolument ».
Le travail de validation sera particulièrement important car Mahindra n’a pas révélé si le Lifestyler respecterait les normes de remorquage freiné de 3 500 kg et de charge utile d’environ une tonne qui sont devenues des enjeux de table sur le marché sérieux des utilitaires.
Une présentation présentée lors de l’événement de révélation Lifestyler a déclaré que le marché australien n’accepterait aucun compromis sur les capacités.
L’engagement cinq étoiles de l’ANCAP demeure mais l’option hybride n’est pas résolue
Les options électrifiées restent une question ouverte pour le Lifestyler. Mahindra a supprimé une version électrique à batterie prévue en 2025 et, bien qu’elle ait publiquement réfléchi à une option de groupe motopropulseur hybride, celle-ci ne sera pas prête au lancement ou à l’approche du lancement.
Le moteur diesel attendu du Lifestyler devrait émettre environ 190 g/km de CO2, ce qui est proche des limites actuelles de la norme NVES (New Vehicle Efficiency Standard) et supérieur aux principaux objectifs des années à venir.
Arolkar a déclaré que Mahindra prévoyait d’équilibrer ses obligations dans le cadre du NVES en équilibrant les émissions de son portefeuille australien plus large, notamment en introduisant des véhicules électriques séparés.
Cependant, Mahindra dit qu’il surveille les développements hybrides en Australie et reste ouvert à un groupe motopropulseur hybride rechargeable ou hybride à autonomie étendue pour le Lifestyler.
Mahindra vise également spécifiquement un résultat de crash et de sécurité ANCAP cinq étoiles pour le Lifestyler, bien qu’aucun détail n’ait été donné lors de l’annonce d’aujourd’hui concernant des fonctionnalités spécifiques qui aideraient à respecter les protocoles stricts 2026-2028.
