Geely frappe le bouton PAUSE lors du lancement de la marque Lynk & Co en Australie alors qu'il évalue le succès de Zeekr et Mulls Driving Drive Development Coûts
Autonomie chinoise Lynk & Co ne se lancera pas en tant que marque indépendante en Australie Jusqu'au moins 2028, avec la tête de Zeekr International Mars Chen révélant à la poursuite des voitures qu'il y a «pas de plan»Pour commencer le développement de la conduite à droite des modèles de la marque à court terme.
« Mon message numéro un est que Lynk & Co n'entrera pas sur le marché de la main-d'œuvre à droite pour une certaine période longue », a déclaré Chen lors d'un événement privé avant le salon automobile Auto Shanghai 2025. «Disons trois ans.»
Lynk & Co est une marque supplémentaire de conglomérat chinois Geely, qui, avec sa marque éponyme juste lancée, possède également Volvo, Polestar, Radar, Geométrie et Proton. C'était un premier entrant sur le marché chinois en 2016 avec une gamme de véhicules hybrides rechargeables.
La marque chinoise dont le pied de la Suède produit Neuf véhicules différents Avec un mélange de modèles SUV et berlines en combustion complète, des formes hybrides plug-in hybrides et entièrement électriques. Seul le Lynk & Co 01 basé à Volvo XC40 est vendu en Europe, bien que le crossover Mid-Size 08 PHEV (offrant 200 km de plage électrique uniquement) y se lance bientôt.
Au lieu de lancer Lynk & Co en Australie à court terme, le groupe Zeekr – soi-même une subdivision de Geely – vise à créer la reconnaissance des clients et la valeur de la marque en Australie pendant un certain nombre d'années, Chen indiquant que son indicateur de performance clé n'est pas un volume carrément.
« Nous devons garantir que la première (marque, Zeekr) a eu un certain succès, alors nous considérerons le deuxième (Lynk & Co) », a déclaré Chen à Motoring Media.
Mais malgré les concepteurs de chefs de Zeekr et de Lynk & Co faisant des cas pour les raisons pour lesquelles leurs marques – et les voitures – doivent être significativement différenciées les unes des autres, le patron des marchés internationaux de Zeekr, Chen, a allumé des rumeurs selon lesquelles Les modèles Lynk & Co pourraient être rebadrés et vendus en tant que voitures Zeekr en Australie.
« Les marques dérivent dans différentes directions et le langage de conception de nos produits s'éloigne les uns des autres », a déclaré le chef de Zeekr Design Stefan Sielaff.
«Nous avons des chemins différents et un sentiment de marque différent», a fait écho Stefan Rosen, responsable de Lynk & Co Design.
Ces opinions peuvent ne pas être suffisantes pour arrêter un effort de rebadging pour éviter la dilution de la marque en Australie, cependant, Chen disant à la poursuite des voitures que la commercialisation de véhicules Lynk & Co dans le cadre de l'insigne Zeekr «est une très belle option potentielle à l'avenir».
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La décision désormais confirmée de retarder le lancement de Lynk & Co en tant que marque marquée séparément en Australie se produit au milieu d'une dramatique Augmentation à l'arrivée de nouvelles marques chinoises En Australie, avec Zeekr, XPeng, Jaecoo, Leapmotor, Skyworth, Deepal et d'autres ont récemment rejoint des marques chinoises un peu plus établies comme MG, GWM et BYD sur le marché local.
Tout comme le langage de conception diverge entre les modèles Zeekr et Lynk & Co, leurs prix changent désormais considérablement – provoquant des maux de tête d'intégration potentiellement pour les modèles rebadgés en Australie à l'avenir.
Geely a identifié que Zeekr devait se déplacer davantage haut de gamme dans les pays où il est vendu, tandis que Lynk & Co évite obstinément le statut de luxe Afin de se concentrer sur les acheteurs plus jeunes (mais toujours quelque peu aisés). La différence peut être analogée à celle d'Audi et de Cupra au sein du groupe Volkswagen.
En Australie, Zeekr vend actuellement deux véhicules électriques uniquement à des prix radicalement différents: le SUV Zeekr X Compact (à partir de 49 900 $ plus sur la route), et le 009 Minivan de luxe (à partir de 135 900 $ + ORC).
Un troisième véhicule Zeekr a été confirmé pour le lancement australien sous la forme du 7x croisement de taille moyenne qui devait rivaliser sur le prix avec le Tesla Model Y – mais le projet pour déplacer la marque haut de gamme pouvait voir la concentration 7x sur les concurrents comme la BMW IX3 à la place.
Les dirigeants de Zeekr réfléchissent actuellement à deux choix pour un quatrième lancement de modèle: le grand SUV de luxe 9x, ou un crossover à mi-d'eux supérieur non annoncé.
