Le mantra désormais légendaire de Lotus « simplifier, puis ajouter de la légèreté » est plutôt antithétique en ce qui concerne le concept d’électrification, et encore plus la partie légèreté de l’équation. Et bien que les responsables de l’ère moderne de la marque soient tout à fait en phase avec l’idée d’infuser ce qu’ils appellent l’ADN Lotus (légèreté, aérodynamisme, ingénierie obsessionnelle et engagement du conducteur) dans chaque modèle qu’elle produit, le poids est difficile à extraire d’un véhicule électrique. La version entièrement électrique de son super SUV Eletre, par exemple, tout en développant 900 chevaux, pousse également environ 5 900 livres.
Aujourd’hui, dans le cadre de son initiative Focus 2030, l’équipe Lotus de nouvelle génération a annoncé son projet le plus ambitieux à ce jour : un modèle hybride propulsé par un V8 de 1 000 chevaux, construit à partir de zéro et développant 1 000 chevaux, connu sous le nom de Type 135. Comme l’Eletre, nous ne nous attendons pas à ce qu’il ajoute beaucoup de légèreté compte tenu du groupe motopropulseur, mais nous espérons que ce sera quelque chose de spécial étant donné qu’il est présenté comme la toute première supercar Lotus.
Jusqu’à présent, Lotus a fourni quelques détails préliminaires, ainsi que cette image de l’arrière, à méditer. Il indique que la toute nouvelle voiture sera construite en Europe, vraisemblablement dans son foyer spirituel, la célèbre usine de Hethel au Royaume-Uni, et qu’elle entrera en production dans le courant de 2028. Plus de détails devraient suivre tout au long de 2026. Si nous devions deviner, nous parions contre le Type 135 comme étant le nom définitif de la voiture. Nous dirions que c’est le moment idéal pour parier sur Esprit chez Polymarket. Après tout, cette voiture était propulsée par un V-8.
La photo ci-jointe montre une voiture large avec des embouts d’échappement montés en hauteur, suggérant une disposition au milieu du navire. Nous avons un peu égayé l’image et pouvons également discerner un diffuseur arrière de grande taille. Dans l’ensemble, l’arrière nous semble plutôt Audi R8 (c’est une bonne chose).
La Lotus Émira
Focus sur 2030
Outre la supercar, le plan plus large Focus 2030 du constructeur automobile consiste à construire un mélange de voitures à moteur à combustion interne, de PHEV et de véhicules électriques pour atteindre un mélange de 60 % de PHEV à 40 % de EV à court terme. L’objectif à long terme est une électrification complète.
Le nouveau système X-Hybrid de Lotus sera au cœur de ce plan. Variante du système hybride rechargeable de 900 volts développé par sa société mère chinoise Geely, il est capable de développer plus de 950 chevaux et d’environ 150 milles d’autonomie et est actuellement déployé dans l’Eletre (maintenant connu sous le nom de For Me en Chine).
La première Lotus de l’ère Geely produite était l’Emira, et elle servira de dernière voiture de sport à essence. Cependant, l’annonce de mardi indiquait également que la version la plus légère et la plus puissante de l’Emira serait bientôt disponible.
Après la production d’Emira sont venues l’hypercar entièrement électrique Evija, l’Eletre hybride ou électrique (connue pour l’instant en Chine sous le nom de For Me) et la berline entièrement électrique Emeya. L’Emeya a été lancé en 2023 et les livraisons ont commencé en 2024 ; avec le lancement du Type 135 en 2028, les fans de Lotus auront du temps libre entre les modèles. Non pas que ce soit quelque chose à quoi ils ne sont pas déjà habitués.
Pourtant, une toute nouvelle supercar V8 est toujours excitante, et nous espérons que cela en vaudra la peine.
