Une pression pour rendre obligatoires les systèmes d’alerte acoustique des véhicules (AVAS) en Australie gagne du terrain
Les nouveaux véhicules électriques devraient-ils être légalement tenus de faire du bruit lorsqu’ils se déplacent à basse vitesse ?
C’est la question posée à la communauté australienne par les principales autorités de transport du pays, le ministère de l’Infrastructure.
Les membres de la communauté, y compris ceux qui ont une déficience visuelle, ont exprimé leur inquiétude croissante à mesure que la révolution des véhicules électriques s’accélère et que de plus en plus de véhicules circulent sur les routes australiennes en faisant peu ou pas de bruit extérieur à basse vitesse.
En 2017, Vision Australia et l’Université Monash ont publié des recherches suggérant que 35 % des personnes malvoyantes ont été touchées ou presque touchées par un véhicule électrique.
En Europe et aux États-Unis, les nouveaux modèles électriques doivent légalement être équipés de haut-parleurs externes (dissimulés dans la carrosserie) qui produisent une sorte de bruit à basse vitesse pour avertir les piétons.
Les Nations Unies publient même leur propre norme pour les systèmes AVAS. La norme décrète qu’un véhicule électrique doit produire entre 31 et 50 décibels (dB) jusqu’à 10km/h et entre 36 et 56dB de 10-20km/h.
La marche arrière devrait produire un bruit d’environ 47 dB. Les haut-parleurs AVAS ne doivent pas produire plus de 75 dB.
Pour référence, une conversation normale est d’environ 60 dB alors qu’un aspirateur est d’environ 70 dB.
En Australie, l’AVAS n’est pas obligatoire. Certains modèles électrifiés sont équipés du système volontairement par le constructeur automobile, comme Nissan avec son X-Trail E-Power ou Hyundai avec son Ioniq 5.
D’autres, comme Toyota avec ses nombreux modèles hybrides (qui fonctionnent comme des véhicules électriques à basse vitesse) et la nouvelle Lexus RZ électrique, ne le font pas.
Le plan d’action national pour la sécurité routière 2023-25 du gouvernement australien s’est engagé à mandater l’AVAS sous réserve de l’avis de la communauté.
Les soumissions à l’appui ou l’objection à l’AVAS proposé en Australie peuvent être faites avant le 26 mai au ministère de l’Infrastructure à ce lien.
