Restez simple, stupide – KISS – est une maxime selon laquelle de nombreux concepteurs et ingénieurs vivent et meurent. Lorsque Rivian a lancé le R2 plus tôt cet été, son PDG RJ Scaringe nous a déclaré que la cadence de produits du nouveau SUV compact était délibérément simple avec seulement trois versions, trois options de moteur (dont une étant un simple changement de logiciel) et deux options de batterie, car la société a appris le principe KISS à ses dépens lors du lancement des R1T, R1S et RCV en 2022. Cette année, Rivian applique enfin ces connaissances aux gammes simplifiées R1S et R1T 2027 qui incluent une nouvelle option de sièges capitaine pour le R1S et une structure de finition simplifiée pour les deux.
Option six places Rivian R1S 2027
La plus grande nouveauté se trouve dans la rangée du milieu de la R1S 2027 : les sièges capitaine. Disponibles en complément de 4 500 $ sur la nouvelle R1S Premium de base (plus d’informations ci-dessous) ou pour 1 500 $ sur les versions supérieures, ces sièges remplacent la banquette de la deuxième rangée par deux baquets luxueux qui semblent correspondre aux sièges avant en termes de confort et de fonctionnalités. Chaque siège capitaine est chauffant, peut se replier à plat et conserve la compatibilité avec le siège enfant de la banquette. Les sièges comportent également des accoudoirs individuels qui se rangent dans les côtés des sièges lorsqu’ils ne sont pas utilisés pour faciliter l’accès à la troisième rangée, ainsi que des porte-gobelets escamotables. Les modèles R1S avec sièges capitaine pourront accueillir six personnes, tandis que l’option de banquette standard continue d’en accueillir sept.
Modifications des versions R1T et R1S 2027
Même si un certain sous-ensemble de familles sera sans aucun doute enthousiasmé par les nouveaux sièges capitaine, la restructuration des garnitures des R1S et R1T 2027 aura un impact plus large. Finis les R1T et R1S Dual, Tri et Quad ; à leur place se trouvent des versions inspirées de la gamme R2 : Premium, Performance et Quad.
Les R1S et R1T Premium remplacent l’ancienne version Dual, les R1S et R1T Performance remplacent la configuration Tri, et les R1S et R1T Quad… eh bien, il remplace le nom Quad-Motor, restant effectivement le même.
Mécaniquement, les nouvelles versions correspondent toutes aux anciennes, avec les dernières R1 Premium arborant deux moteurs avec 533 chevaux et 610 lb-pi de couple en standard, ou 665 ch et 829 lb-pi si vous optez pour la mise à niveau de puissance de 5 000 $. La batterie « Large Pack » de Rivian n’est désormais que la batterie standard pour 2027 (l’ancien pack de base, qui utilisait une chimie différente de celle des autres batteries de Rivian, a été abandonné au milieu de 2026), et le « Max Pack » est désormais l’option « Longue portée ». Ce dernier coûte 7 000 $ et augmente l’autonomie estimée par l’EPA du R1S de 329 à 410 milles, et celle du R1T de 300 à 380 milles avec les roues standard, ou 420 milles avec les roues « Range » à influence aérodynamique, une option de 1 000 $.
Notamment, l’ensemble tout-terrain revient aux R1S et R1T à double moteur pour 2027. Il s’agit effectivement d’une option de 11 950 $ car elle est livrée avec une batterie plus grosse, elle comprend des pneus tout-terrain, une roue de secours pleine grandeur, des modes de conduite sable mou et rallye et un revêtement de soubassement renforcé.
Les R1S et R1T Performance 2027 arborent la configuration à trois moteurs de Rivian, bonne pour 850 ch et 1 103 lb-pi, et jusqu’à 371 milles d’autonomie sur les deux modèles. Les R1T et R1S Quad bénéficient du système à quatre moteurs de l’entreprise avec 1 025 ch et 1 198 lb-pi de torsion, soit une autonomie de 374 milles sur les deux variantes.
Rivian a également reconfiguré son schéma de dénomination intérieure pour qu’il corresponde à celui de la R2, et a ajouté la palette de peinture Esker Silver de la R2 aux R1S et R1T, en remplacement de LA Silver.
Des prix ? Eh bien, ils sont étonnamment en ligne avec 2026 si l’on ignore les modèles abandonnés avec les batteries de base, qui, pour la postérité existant sur Internet, étaient de 72 885 $ pour le R1T et de 78 885 $ pour le R1S. Le nouveau R1S Premium 2027 commence au même 85 885 $ que le R1S Dual 2027, le Performance au même 108 885 $ que le Tri-Motor et le Quad à 123 885 $. Quant au pick-up, le R1T Premium 2027 commence à 81 885 $, le Performance à 102 885 $ et le Quad à 117 885 $.
Les Rivian R1S 2027 et R1T 2027 nouvellement simplifiés sont disponibles à la commande dès maintenant et devraient commencer à atteindre les clients dans les prochains mois.
