Les scandaleuses portes d'autocar à ouverture centrale rendront la production sous le choc, ce qui pourrait catapulter Genesis dans la sphère des prix du super luxe.
Genesis a dévoilé cette semaine le concept Neolun qui présente en avant-première son nouveau grand SUV électrique phare GV90, qui devrait arriver en 2025 ou 2026 – et le Neolun arborait des portes d'autocar exotiques.
Ce style de portes – qui s'ouvrent depuis le centre du véhicule sans montant B – est courant sur les concept-cars mais est extrêmement rare sur les véhicules de série.
Mais dans un geste choquant, Luc Donkerwolke, directeur de la création de Hyundai Motor Group et de Genesis, a confirmé aujourd'hui à À la poursuite des voitures et les médias australiens que les portes des autocars entrent en production.
« La porte du carrosse fait partie du [production GV90] projet », a déclaré Donkerwolke. « L’objectif était que si nous fabriquions une voiture sans montant B, elle devait être plus sûre pour compenser la perception d’une plus grande fragilité de la carrosserie. C’était l’une des contraintes, pour garantir la sécurité.
Le concept Neolun présente un design extérieur presque terminé pour le GV90, qui offrira un choix de deux ou trois rangées sous forme de production – selon le vice-président exécutif du design de Hyundai Motor Group, SangYup Lee.
Le GV90 utilise le dérivé « EM » de 800 volts de la prochaine plate-forme de véhicule électrique IMA du groupe Hyundai. Il sera doté d'une transmission intégrale à double moteur et d'une batterie. plus de 100 kWh de capacité utilisable.
Seuls trois véhicules en vente aujourd'hui sont équipés de portes coach et tous arborent le Spirit of Ecstasy sur leur capot : la Rolls-Royce Ghost, la Rolls-Royce Phantom et la Rolls-Royce Cullinan.
Sur le marché américain, la berline Lincoln Continental a été proposée avec des portes d'autocar en option en 2020. Le choix des portes d'autocar a fait gonfler le prix de la Continental d'environ 108 000 AUD à environ 177 000 $, soit un bond de 63 %.
Peut-être que Genesis optera pour une solution similaire, avec des variantes régulières du GV90 équipées de portes conventionnelles et un vaisseau amiral de luxe à quatre places équipé de la solution de porte coach.
Mais Donkerwolke a rejeté les suggestions selon lesquelles le GV90 devrait être édulcoré pour être plus abordable, réaffirmant le point de vue de la marque selon lequel le modèle devrait être un véritable produit phare.
« UN [regular] trois rangées – tout le monde peut le faire », a-t-il déclaré. « Il n’y a rien à prouver là-bas. Nous pouvons faire plus que cela.
Les portes d'autocar d'ingénierie sont extrêmement coûteuses en raison du renforcement requis pour surmonter le compromis sur la rigidité du véhicule causé par la suppression du montant B conventionnel qui sépare la première rangée de la seconde.
Donkerwolke était d'accord avec les suggestions selon lesquelles l'éclairage vert des portes d'autocar rendrait le GV90 considérablement plus cher que ses concurrents comme le SUV Mercedes-Benz EQS, un véhicule électrique pleine grandeur qui se vend à partir de 194 900 $ avant les coûts sur route.
Au lieu de cela, le GV90 avec portes coach comblerait le fossé entre l'EQS et les SUV de super luxe comme le Bentley Bentayga (à partir de 378 600 $) et le Rolls-Royce Cullinan qui utilise une conception de porte similaire (à partir de 705 000 $).
