Le SUV compact Rogue est le modèle le plus populaire de Nissan aux États-Unis, où il était proposé uniquement sans électrification, même si d’autres marchés recevaient une version hybride.
Lorsque l’Amérique du Nord a commencé à privilégier les hybrides, Nissan a été pris à contrepied. Le système hybride e-Power proposé ailleurs n’était pas assez puissant pour les autoroutes et les habitudes de conduite américaines. Pendant que les ingénieurs travaillaient sur une version adaptée du système hybride e-Power, dans lequel le moteur à essence agit comme un générateur mais ne propulse pas les roues, pour le rendre acceptable pour l’Amérique du Nord, Nissan cherchait une solution immédiate pour combler l’écart.
Nissan s’est tourné vers son partenaire d’alliance Mitsubishi, qui possédait l’hybride rechargeable Outlander. Le Rogue PHEV 2026 est sans vergogne un Outlander portant le badge Nissan avec un moteur I-4 de 2,4 litres et deux moteurs électriques, lui donnant environ 248 chevaux et environ 38 miles d’autonomie EV.
Une fois que Nissan aura lancé le Rogue de quatrième génération pour l’année modèle 2027, qui sera doté de ce système hybride e-Power amélioré, l’écart sera comblé et le livre se refermera sur le PHEV. Nissan pense que l’hybride e-Power sera un énorme succès.
Nissan Rogue hybride 2027.
Probablement supprimé après l’année modèle 2026
« Une fois que nous aurons lancé le nouveau e-Power dans le Rogue, nous en aurons fini avec la version hybride rechargeable », déclare Ponz Pandikuthira, directeur des produits et de la planification de Nissan Amériques. Il sera probablement supprimé après l’année modèle 2026.
Aucune larme ne sera versée. Il s’agissait d’un faible volume et sa raison d’être s’est évaporée. Lorsque le Rogue rechargeable a été introduit début 2025, il était admissible à un rabais fiscal de 7 500 $ aux États-Unis et Nissan a reçu de nombreux crédits d’émission pour l’avoir dans la gamme, explique Pandikuthira. « C’était la raison stratégique de le faire. »
Et cela a comblé un gros trou dans la gamme Nissan. Les concessionnaires ont déclaré que les gens qui faisaient leurs achats en ligne voulaient un hybride et que lorsqu’ils ont vu que le Rogue n’en avait pas, ils ne voulaient même pas venir chez le concessionnaire, a déclaré Pandikuthira. « Nous devions accélérer. Le moyen le plus rapide était de travailler avec notre partenaire Mitsubishi et d’en faire une version Nissan. Nous n’avons même pas essayé de le dissimuler. C’était une solution d’ingénierie de badge. »
Les attentes en matière de volume pour l’année sont très faibles, a déclaré Pandikuthira. Le gouvernement a éliminé le crédit pour véhicules électriques et sans lui, le Rogue PHEV est un véhicule coûteux, à partir de près de 48 000 $. « Je pense que nous allons vendre quelques milliers de véhicules, avec un peu de chance, générer un peu de trafic, mais il s’agit essentiellement d’un pont vers l’e-Power », qui, selon lui, a été mis en avant.
