GM a cessé de fabriquer l’Equinox de Chevrolet à l’usine CAMI d’Ingersoll, en Ontario, et a dépensé 800 millions de dollars pour préparer l’installation afin de fabriquer des fourgonnettes commerciales électriques BrightDrop. Pendant la préparation de l’usine, GM a fait appel à un fournisseur du Michigan pour répondre à une première commande de 500 camionnettes pour FedEx Express.
L’outillage a été déplacé vers l’usine CAMI, qui célèbre le début de la production du BrightDrop Zevo 600 2023, un fourgon commercial d’une autonomie de 250 miles qui concurrence les véhicules électriques que Rivian fabrique pour Amazon. La première usine de GM dédiée aux véhicules électriques au Canada fabriquera également des Trace eCarts, qui sont des palettes électriques ressemblant à des chariots pour transporter des marchandises vers et depuis les fourgonnettes.
BrightDrop franchit la frontière avec le Canada
GM a également annoncé que BrightDrop se développera sur le marché canadien au début de l’année prochaine, ce qui en fera une marque internationale. DHL Express Canada ajoutera des fourgonnettes BrightDrop à sa flotte. DHL Canada a également un projet pilote à Toronto pour tester Trace eCarts et utiliser la plate-forme logicielle créée par BrightDrop pour faciliter la logistique de la livraison du dernier kilomètre.
BrightDrop compte environ 30 clients aux États-Unis, de grands noms comme FedEx Express, Walmart, Hertz et Verizon, et environ 25 000 réservations.
L’usine CAMI augmentera sa capacité de construction de 50 000 fourgons Zevo par an d’ici 2025, en commençant par le Zevo 600 (ainsi nommé pour offrir plus de 600 pieds cubes d’espace de chargement) et en ajoutant les plus petits modèles Zevo 400 fin 2023.
