Le Volvo XC40 B5 2023 allie gentillesse et compétence

Le Volvo XC40 est exactement le type de véhicule que tout le monde semble vouloir de nos jours. Grand, carré, élégant et confortable, le XC40 est l’une des itérations les plus charmantes de la formule sous-compacte-luxe-multisegment. Nous l’avons beaucoup aimé depuis son arrivée pour 2019, et plusieurs mises à jour pour 2023 augmentent encore son attrait. Outre un style légèrement plus net et de nouvelles couleurs amusantes, les changements pour la nouvelle année modèle incluent une gamme de groupes motopropulseurs révisée et des améliorations de son système d’infodivertissement basé sur Android.

Nous avons testé un XC2023 40 dans son niveau de finition Ultimate le plus élevé – les versions Core, Plus et Ultimate ont remplacé Momentum, R-Design et Inscription – fini dans la jolie peinture Sage Green Metallic à 695 $ que vous voyez ici. Il avait la plus puissante des deux options de moteur, un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres maintenant appelé B5 avec 247 chevaux et un nouveau système hybride de 48 volts. Opter pour la mise à niveau B5 à 2000 $ comprend également la transmission intégrale, tandis que le moteur de base est une version moins puissante du 2,0 litres avec 194 chevaux; cette configuration moins chère s’appelle B4 et n’est livrée qu’avec une traction avant.

Malgré la nouvelle nomenclature, le moteur ressemble à peu près à la configuration précédente du T5, et l’ajout du système hybride ne change pas beaucoup les performances. Il est arrivé à 60 mph en 6,1 secondes, juste un tick plus rapide qu’avant. C’est assez vif par rapport aux normes de ce segment, et la transmission automatique à huit rapports est réactive et exécute les rétrogradations rapidement lorsque vous demandez plus de puissance pour dépasser ou fusionner. Le système 48 volts adoucit également la fonction arrêt-démarrage du moteur, qui est encore plus discrète qu’auparavant.

La gamme entièrement hybride est censée améliorer l’économie de carburant, et c’est à peine le cas. L’EPA évalue le B5 2023 à 26 mpg combinés, une augmentation de 1 mpg par rapport au T5. Sa cote sur autoroute est de 30 mpg, mais nous n’avons atteint qu’un décevant 27 mpg lors de notre test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph dans le monde réel. Si ce XC40 n’est pas assez vert pour vous, il y a toujours la version électrique, appelée XC40 Recharge, plus chère (à partir de 54 645 $) mais aussi plus puissante, avec 402 chevaux.

Étant donné que le XC40 commence à un prix relativement abordable de 37 445 $ (notre voiture d’essai haut de gamme en option est autocollante pour 50 190 $), il est impressionnant de voir à quel point cet ensemble global cloue les bases du luxe. La conduite est calme et calme, et la direction est assurée même si elle manque un peu de rétroaction. Nous aimons passer du temps à l’intérieur du XC40, avec son intérieur spacieux et soigneusement conçu qui comprend à la fois beaucoup d’espace de rangement et des matériaux de haute qualité tels que du bois à pores ouverts, des garnitures en métal et des plastiques au grain agréable. Laissez aux Suédois le soin de combiner praticité et chic de manière aussi convaincante.

Les écrans numériques abondent, y compris un écran de groupe de jauges de 12,3 pouces et un écran tactile de 9,0 pouces au centre du tableau de bord qui contrôle presque tout. Nous préférerions quelques boutons et boutons physiques supplémentaires, mais l’écran tactile est suffisamment réactif et son interface Android sera familière à tous ceux qui ont utilisé un smartphone. Certains des boutons à l’écran sont trop petits, comme si Volvo avait oublié de les mettre à l’échelle à partir de la taille du téléphone. Le groupe de jauges numériques peut également être un peu énigmatique, car nous avons eu du mal à trouver l’odomètre au début – il s’avère qu’il ne se révèle qu’en appuyant sur l’un des boutons du volant.

Michel Simari|Voiture et chauffeur

Mais ces petites plaintes n’altèrent pas beaucoup notre impression du XC40. Son apparence, sa conduite et l’ambiance intérieure agréable compensent largement ces problèmes techniques, et c’est un excellent choix si vous recherchez un petit SUV haut de gamme. Bien qu’il s’agisse de la Volvo la moins chère que vous puissiez acheter, elle cède peu à ses frères et sœurs plus chers en termes d’attrait unique et de caractère sympathique de la marque.

Caractéristiques