Nous attendons si longtemps pour voir la première famille de véhicules de nouvelle génération de BMW – connue sous le nom de Neue Klasse – sous forme de production, nous pourrions former un argument pour abandonner le «Neue». Mais nous l'obtenons: c'est l'avenir de BMW, et le SUV électrique IX3 2027 est en fait tout nouveau et important.
BMW dit que c'est le plus grand investissement dans l'histoire du constructeur automobile, une réinvention similaire à celle qu'elle a entrepris dans les années 1960 lorsque les voitures d'origine Neue Klasse ont lancé. La décision d'aller de l'avant dans tous les aspects – conception, architecture, technologie, logiciel et fabrication – a été réalisée il y a cinq ans.
La BMW IX3 2027 n'est que le début. La nouvelle architecture Neue Klasse commencera uniquement avec des véhicules électriques, mais les aspects de cette nouvelle vision seront adoptés par 40 véhicules – canaux, berlines, coupés, peut-être même une supercar – avec un assortiment de groupes motopropulseurs à la fin de 2027. En d'autres termes, Neue Klasse touchera et influencera tout ce que BMW fait à l'avance.
Le premier hors de la porte est le Luxury Compact Five-Passenger IX3 50 XDrive, qui a fait ses débuts mondiaux au salon de la mobilité IAA 2025 à Munich. Pourquoi l'ix3 d'abord? En ce qui concerne la cadence, il correspond au calendrier, et il participe au plus grand segment. BMW avait besoin d'une voiture mondiale en gros volume pour cet investissement majeur.
L'IX3 utilise la nouvelle plate-forme Gen 6 et incarne tous les aspects de Neue Klasse. En comparaison, la nouvelle BMW X3 à venir continuera bientôt de monter sur la plate-forme Clar mais adoptera les looks et la technologie de Neue Klasse. L'IX3 est le premier véhicule défini par le logiciel de BMW, ce qui signifie qu'il peut utiliser des mises à jour en direct pour résoudre les problèmes et ajouter des fonctionnalités et des fonctions, le gardant frais au cours de sa durée de vie avec un logiciel que BMW s'est développé.
Sauter dans le design
La philosophie de conception des véhicules Neue Klasse est qu'ils devraient sembler avoir sauté une génération entière. Nous avons été taquinés avec un flux constant de concepts, notamment la I Vision Dee en 2023, la vision Neue Klasse et, l'année dernière, le Vision X SUV qui était un aperçu de la production de l'IX3.
Le chef du design Oliver Heilmer dit qu'il voulait un extérieur propre mais robuste avec peu de lignes mais précises, de poignées de portes riches, d'épaules fortes et d'une position solide. Le nouveau visage remplace Chrome par un éclairage animé. Les reins verticaux – un clin d'œil aux modèles Neue Klasse des années 1960 – sont reliés à ceux des BMW d'aujourd'hui et illuminés. L'arrière aérodynamique a de nouveaux feux arrière pour souligner sa largeur. De grandes fenêtres et un toit en verre créent une cabine aérée. L'utilitaire télégraphiques TOW Hitch.
À l'intérieur du 2027 BMW IX3
Nous avons présenté un IX3 50 IDrive avec un intérieur en noir et blanc bicolore. Il a une bonne quantité de plastique noir dur, mais les accoudoirs sont de la cuiron plus douce. Le tableau de bord est fabriqué à partir d'un tricot 3D créé à l'aide de plastiques recyclés et de vieux filets de pêche; Les matériaux durables font également partie du rembourrage du siège. Le package M Sport modifie certains des matériaux, introduisant des garnitures en cuir et des microsuedes. Les appuie-tête futuristes sur les sièges avant complètent l'apparence générale quelque peu spartiate et de haute technologie.
La grande fonctionnalité est l'écran Panoramic Vision de 43,3 pouces qui se reflète sur la partie inférieure du pare-brise, affichant une pléthore d'informations et d'applications avec des graphiques nets visibles de tous les sièges. Les widgets peuvent être traînés et déposés pour personnaliser l'écran. Ou appuyez pour supprimer les éléments pour un écran propre.
Les fonctions sont contrôlées sur un écran de commande de centre angulaire cool qui ressemble à un chevron pointant sur le pilote et est plus facile à voir avec la technologie rétro-éclairée de la matrice. Commandes persistantes le long de la température de contrôle inférieure, de la musique, du téléphone, de la navigation et des fonctions de véhicule.
L'affichage tête haute 3D intègre la navigation et les affichages de conduite automatisés en une seule vue dans le champ de vision du conducteur.
Le volant multifonction au carré a des commandes haptiques qui remplacent l'ancien contrôleur iDrive. Ceux sur le côté gauche de la poignée de roue Aider les fonctions d'aide au conducteur et d'assistance au parc. Les fonctions ne s'allument que devant le conducteur lorsqu'elles sont disponibles. Les commandes à droite sont pour l'infodivertissement.
Même les porte-gobelets ont été repensés, en utilisant une forme triangulaire pour maintenir les boissons en place. Le Sliding GearShift crée plus d'espace dans la console centrale, et la conception fait de la place pour un deuxième téléphone dans la console centrale à côté du coussin de charge.
Lorsque vous démarrez un nouveau lecteur, toucher l'icône du véhicule invite le système à vérifier que tous les systèmes sont partis – par exemple, que rien n'est laissé ouvert qui ne devrait pas être. Mes modes modifient l'ambiance de la cabine avec des couleurs et des images pour correspondre au thème choisi.
Assistant personnel expressif de BMW
Le nouveau système d'exploitation utilise des données d'environ 10 millions de BMW sur la route. Il y a un avatar pour l'assistant personnel intelligent, activé en disant: «Hé, BMW». La Roundtel BMW se transforme en un cercle bleu avec de grands yeux et des sourcils expressifs. Cela ressemble à un extraterrestre aimable qui se tourne pour faire face à la personne qui s'adressait à lui, et il est programmé pour faire un clin d'œil, rougir, et plus encore, ainsi que de ne pas regarder trop longtemps. L'assistant est rapide à répondre, en utilisant Alexa Tech et une voix masculine ou féminine pour fournir des instructions, répondre aux questions et exécuter des fonctions.
Il y a encore des boutons physiques sur le toit, la porte et la console centrale – des lieux où les gens s'y attendent. Mais vous devez utiliser l'écran pour ajuster les bouches d'aération.
D'autres luxes hérités, y compris un rétroviseur régulier, Apple Carplay et Android Auto restent standard.
Les passagers de deuxième rangée ont des bouches d'aération et des ports USB mais pas de pochettes de cargaison sur le dos des sièges avant. Il y a un filet de chargement pour garder les choses en place lorsque les sièges de deuxième rangée se plient à plat, ainsi qu'une passe pour les skis.
Un frunk offre 2 pieds de rangement supplémentaires supplémentaires, parfait pour stocker le câble de charge. Le plus intéressant: il dispose d'une couverture de moteur, avec la rondelle BMW, pour empêcher la poussière.
Cerveau
La clé de tout est le passage à l'architecture zonale avec quatre superbrains dans ce que BMW se vante en tant que chef-d'œuvre de l'ingénierie, où tout se connecte et réagit 10 fois plus vite pour une expérience de conduite plus fluide et plus sûre. Il se manifeste dans un freinage qui n'est pas aussi dur même dans un changement de voie soudain, un changement plus rapide et moins sur les courbes, par exemple.
Le cœur de Joy Brain contrôle la dynamique de conduite (transmission, les freins, la récupération d'énergie et la direction) avec un châssis numérique et une mission pour fournir une agilité ultime et des arrêts plus lisses avec un contrôle précis des moteurs, il n'y a donc pratiquement pas de freinage de frottement et d'efficacité accrue avec la régénération des freins, y compris un disque unique.
Un deuxième superbrain contrôle les fonctions d'assistance au conducteur avancé et serait 20 fois plus rapide que ceux trouvés dans les modèles BMW précédents pour une transition plus transparente, de sorte que même lorsque le véhicule aide, il semble naturel. Cela signifie également que le stationnement automatisé est rapide, donc la voiture derrière vous ne commence pas à klaxonner avec impatience.
Les autres superbrains contrôlent l'infodivertissement et les fonctions de confort de base.
Nouveau transmission, plus de gamme
Un nouveau groupe motopropulseur de sixième génération plus léger fait également ses débuts. Dans l'IX3, la sortie est de 470 chevaux et 475 lb-pi de couple, ce qui lui donne un temps de 0 à 60 mi / h de moins de 4,9 secondes et une vitesse de pointe de 130 mph. La transmission peut déplacer le couple vers l'essieu arrière pour accélérer plus croustillant des courbes. Les modèles à moteur unique mettent le moteur à l'arrière, mais chaque IX3 aux États-Unis sera la transmission intégrale. L'architecture peut atteindre quatre moteurs, ce qui fonctionnerait bien pour une variante de performance M à l'avenir.
Les nouvelles cellules de batterie cylindrique sont plus denses à 20% et se combinent pour une batterie plus faible et plus riche en énergie, taille pour la taille. Il y a une légère augmentation du poids, mais la nouvelle chimie offre jusqu'à 400 miles de portée.
Le 50 XDrive aura une batterie de 108 kWh qui sert de plancher du véhicule, réduisant les composants, le poids et le coût tout en améliorant l'intégrité structurelle, en abaissant la ligne de toit et en augmentant l'aérodynamique. Il y aura différentes tailles de batterie pour différentes versions. L'objectif est de maximiser la gamme dans toutes les conditions avec des évents de calandre actifs qui se ferment à vitesse, des roues de performance aérodynamiques en option dans toutes les tailles et des rideaux d'air pour gérer le flux d'air autour des roues et des passages de roue. L'IX3 a un coefficient de traînée indiqué de 0,24.
La nouvelle architecture est de 800 volts, donnant à l'IX3 un taux de charge de 400 kW. BMW dit qu'elle facture trois fois plus rapidement et peut ajouter 217 miles de portée en 10 minutes et se compléter de 10 à 80% en 21 minutes. Les véhicules peuvent utiliser des chargeurs de 400 et 800 volts; Un commutateur interne s'adapte à la volée afin que l'IX3, qui est livré avec un port NACS, puisse utiliser le réseau Tesla Supercharger de 400 volts.
Facteurs de planification d'itinéraire dans les spécificités de la voiture et du préconditionnement de la batterie, le mode de conduite choisi – le mode ECO et le coaching peuvent augmenter la plage de 10% – et les détails des chargeurs en route pour choisir l'endroit le plus rapide pour s'arrêter et le jus en fonction des propres données de BMW. Il fournit des informations sur le chargeur avec des images et des notes et des équipements à proximité. La voiture utilise l'IA pour localiser avec précision les chargeurs – beaucoup de systèmes de cartographie sont notoirement hors de leurs calculs de localisation et de taux de charge.
Le SUV a un volet de charge intelligent qui s'ouvre automatiquement lorsque vous sortez de la voiture à la station de charge désignée. Si vous n'avez pas utilisé de navigation, le rabat s'ouvrira quand il vous verra marcher vers lui. Il y a aussi un bouton manuel.
L'IX3 a également une charge bidirectionnelle, qui vous permet d'utiliser votre voiture pour alimenter votre maison ou jusqu'à trois appareils. En Europe, il permet aux propriétaires d'envoyer du pouvoir au réseau pour gagner de l'argent.
Quand puis-je obtenir un BMW IX3?
La production commence cet automne à la nouvelle usine Debrecen en Hongrie, avec un volume accéléré en 2026. L'IX3 est lancé premier en Europe en mars avec un prix de départ de 68 900 €, ce qui se traduit par environ 80 200 $. Cependant, ce ne sera pas le prix à son arrivée aux États-Unis à l'été 2026; Nous comprenons que notre version ouvrira environ 60 000 $. La Chine obtiendra également une version locale du véhicule l'année prochaine.
BMW affirme que plus de variantes suivront à partir de l'année prochaine, y compris un modèle d'entrée de gamme pour l'Europe à partir de 60 000 € (près de 70 000 $).
Les plans sont de construire des modèles Neue Klasse pour l'Amérique du Nord à Spartanburg et au Mexique d'ici 2027. Spartanburg construira son premier EV fin 2026, mais BMW ne dit pas quel modèle il sera. À la fin de 2030, BMW a l'intention de produire six EV aux États-Unis
