En août 1965, le monde a été initié à ce qui allait devenir un tout-terrain emblématique, le Ford Bronco. À l'origine, le Bronco a été proposé en trois style corporel: le wagon U15 est comme la version actuelle du Bronco, le U14 était un pick-up à demi-cabine, et le U13 était un « roadster » sans porte et seins nus. Seul le format U15 a survécu à l'ère moderne – chaque Bronco moderne a des portes (qui peuvent être retirées), ainsi qu'un toit en tissu ou en lambris. Mais il semble que Ford ait des pensées intrusives sur le fait de ramener le plus rare des styles de corps de Bronco d'origine, et est allé de l'avant et a fouetté une version moderne inspirée par l'U13 et l'a montrée pendant le concours de Pebble Beach à la semaine de la voiture Monterey.
Naturellement, Ford dit qu'il n'a aucune intention de construire le concept Bronco Roadster. Nous espérons sincèrement, cependant, il trouve un moyen de contourner les obstacles évidents, à savoir que le concept n'a aucune sorte de protection contre les impact latéral, les ceintures de sécurité à trois points ou la protection de roulement. Il n'y a, bien sûr, pas de portes, pas de barres de rouleau, pas même la tête repose sur les sièges avant (et uniquement).
Ford ne spécifie pas quel Bronco il a utilisé comme base pour ce concept, mais étant donné la façon dont le concept Roadster a trois pédales et un décalage de bâton, il s'agit très probablement d'un moteur de base, à deux portes en utilisant le moteur EcoBoost I-4 turbocompressé standard de 2,3 litres trouvé dans la base, Big Bend et Badlands Bronco. L'utilisation de ce moteur standard s'intégrerait dans la philosophie de «l'addition par soustraction» utilisée pendant la construction, même si l'ecoboost à injection directe, turbocompressé et refroidi par intermédiaire est plus complexe que l'original de 2,8 litres de 2,8 litres d'origine en ligne.
Bien sûr, le manque de portes d'entrée du roadster, tout comme le Bronco Roadster d'origine. Les autres hochements de tête aux normes de sécurité et de conception des années 1960 incluent les repose-tête manquants, la garniture en argent en métal sur les poignées de saisie et la console centrale – non aussi impitoyables que le tableau de bord métallique de Bronco d'origine – et le pneu de secours monté derrière les sièges avant. Les sièges arrière de Bronco ont été entièrement retirés, laissant là une sorte de zone de pick-up.
Les roues en aluminium de rechange et quatre montées sont fabriquées par quinze52 – appelées «analogiques» – et s'inspirent directement des roues en acier des années 1966, mais sont finies dans un argent vif au lieu de Wimbledon White que le Roadster d'usine d'usine U13 u13 portait (dont l'exemple avait fait exposition à proximité). Le tapis est également retiré du concept et le sol en acier nu est exposé, mais il est peint dans le même blanc de Wimbledon que le reste du corps. Cela vaut également pour le reste du tableau de bord et la console centrale normalement noirs, à l'exception de l'enveloppe en vinyle noir sur le dessus du tableau de bord.
Le bas du corps est peint en brun de racines, qui est apparié dans les décalcomanies «Bronco 60» et «EST 1966» placées dans les découpes au panneau arrière du quartier arrière. Ford remplace également la porte swing ordinaire de Bronco avec un hayon à bascule à part entière. Il est profondément encastré au milieu à l'exception du logo «Ford» surélevé dans le script classique. Un clin d'œil intéressant au modèle de 1966 ici est le support de plaque d'immatriculation rotatif. Étant donné que la plaque n'était pas montée sur le pare-chocs, cela lui permet de se balancer et de le garder visible lorsque le hayon est en panne. Enfin, les pare-chocs avant et arrière sont conçus pour imiter la conception en acier originale et simple du roadster de 1966, mais ils présentent des courbes et des angles simples pour correspondre au corps concept de Roadster 2025.
Bien que nous ne verrons probablement jamais le concept Ford Bronco Roadster 2025 devenir réalité, nous ne serons pas surpris de voir certains éléments se faire intégrer dans les futurs modèles et les accessoires de performance Ford. (Disons que ce transporteur de pneus de rechange et un kit de retrait arrière ou quelque chose.) Cela dit, certains éléments que vous pouvez voir s'inspirent déjà du modèle de 1966 à partir du package Ford Bronco 60e anniversaire de 2025, mais nous ne pouvons pas nous empêcher de sortir de l'usine.
