Le luxe à grande échelle

Le Jeep Grand Wagoneer L 2023 est le Jeep le plus grand et le plus grandiose du marché, s’étendant sur plus d’un pied de plus que le Jeep Grand Wagoneer à empattement plus court, qui est déjà un énorme VUS pleine grandeur.

C’est un conte de deux conceptions. L’extérieur est fade – sans badge Jeep, vous ne devinerez peut-être pas ce que c’est si ce n’est pour le lettrage géant « Wagoneer » à l’arrière. Ce n’est pas par accident; Jeep considère Wagoneer comme sa propre marque. Cependant, vous ne vous soucierez pas de l’image de marque à l’intérieur, car l’intérieur est un délice luxueux avec du cuir épais, le lettrage « Grand Wagoneer » en aluminium incrusté dans le tableau de bord en similibois, 75,0 pouces de surface d’écran disponible, y compris un écran copilote pour le passager avant , des rangements astucieux, d’excellents sièges massants et inclinables, et une énorme quantité d’espace dans les trois rangées. « Ce n’est pas une mauvaise place dans la maison », a déclaré le chef de la rédaction, Ed Loh.

Propulsant cette gigantesque Jeep, la nouvelle version à haut rendement du six cylindres en ligne biturbo Hurricane de 3,0 litres développe 510 ch et 500 lb-pi de couple, et est jumelée à une transmission automatique à huit rapports. Il est doux et crémeux à conduire, fournissant la bonne quantité de ce dont vous avez besoin quand vous en avez besoin. Le punch bas de gamme et hors ligne du moteur est aussi bon qu’un V-8 – les Grand Wagoneers non L proposent à la fois ce I-6 et un V-8 de 6,4 litres – et la puissance haut de gamme est là, aussi bien.

« Ce véhicule est l’un des gros VUS les plus maniables que j’ai conduits jusqu’à présent », a déclaré Loh. « Cela place absolument tous les autres gros trois rangs de la remorque sur la piste sinueuse. C’est très calme dans les virages. »

Mais le rédacteur en chef Christian Seabaugh a connu un certain décalage sous une forte accélération alors que la transmission prenait un temps pour répondre, et la sensation de freinage était trop douce à son goût.

Le SUV se conduit comme un véhicule beaucoup plus petit jusqu’à ce que vous subissiez de gros impacts sur la route, ce qui rappelle à quel point le camion est lourd. Poussez-le, et il y a du roulis, presque inévitable dans un véhicule de cette taille et avec une suspension aussi confortable. Bien sûr, il s’agit toujours d’un Jeep – euh, Wagoneer – il propose donc trois systèmes à quatre roues motrices et une suspension pneumatique réglable en hauteur; sans surprise, le Grand Wagoneer a traversé le test hors route sans transpirer.

Les juges ont apprécié le système d’infodivertissement intuitif Uconnect 5, qui a des commandes dures pour les systèmes audio et CVC. « Il y a beaucoup de clés USB pour les passagers, un excellent espace de rangement pour tous, d’excellents sièges dans toute la cabine et une excellente entrée/sortie pour la troisième rangée », a déclaré le juge invité Gordon Dickie. « Et quand vous entrez, c’est vraiment confortable, tellement bien fait. »

Bien que le Jeep Wagoneer L 2023 affronte des VUS pleine grandeur grand public tels que le Chevy Suburban et le Ford Expedition Max, le Grand Wagoneer L vise la croûte supérieure, notamment le Lincoln Navigator L et le Cadillac Escalade ESV, tout en prenant un coup de poignard chez Range Rover. Cette Jeep haut de gamme a mis des années à se fabriquer, et les familles apprécieront ce beau véhicule de voyage.

« C’est dommage que Jeep ait refusé de mettre son nom sur ce véhicule », a déclaré le rédacteur en chef Aaron Gold, « parce que c’est vraiment un accomplissement dont il devrait être très fier. »

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